Vanuit fitnessperspectief is er een grote verscheidenheid aan fietsen op de markt, maar elk heeft zijn eigen kenmerken en verschillende prestaties. Laten we eens kijken naar de algemene classificatie en kenmerken van fietsen ter referentie bij het kiezen van fietsen. De volgende classificatie en introductie zijn alleen gebaZienrd op persoonlijke voorkeuren en ervaring, behoren tot de mening van één persoon. Ik heb het ingedeeld volgens de praktische perspectief van lichaamsbeweging, niet volgens strikte beroepscategorieën.

Wat zijn de belangrijkste soorten fietsen?

Racefietsen
Dit type auto is het meest populaire type jongeren, natuurlijk is de wielercirkel de meest coole!
Omdat het een racefiets is, draait het absoluut om snelheid qua design, het draait allemaal om sprinten. Het speciale stuur is ontworpen om het lichaam naar voren te laten leunen in een meer aerodynamische houding. De flinterdunne wielen zijn ontworpen om de weerstand van de weg te verminderen, en de extreem smalle stoel is ontworpen om het voor de benen gemakkelijker te maken om kracht uit te oefenen.Het doel van deze aerodynamische rijpositie is om de snelheidsparameters te verbeteren, wat erg oncomfortabel is. bijna overbodig, iets langer zitten voelt erg ongemakkelijk.

Mountain biking
Mountainbike is het populairst en de meeste mensen kiezen het type, geschikt voor jongeren en ouderen, en wordt algemeen aanvaard voor fietsfitness. Dit type auto kan worden gebruikt voor gewoon woon-werkverkeer in de stad, maar kan ook worden gebruikt voor fitnessoefeningen, met een breed scala aan aanpasbaarheid. Mountainbikes kunnen alle soorten oppervlakken beklimmen, inclusief hobbelige landwegen, racen op speciale bergpaden, en zelfs extreme sporten. Het grootste voordeel van een mountainbike is dat hij warm en duurzaam is en kan worden bereden zonder op te pompen. Mountainbike-banden zijn dik, slijtvast en niet gemakkelijk te doorboren, een ruw patroon kan de wrijving verhogen. Een ander kenmerk is een langere carrosserie, een voorwaartse positie die de windweerstand vermindert tijdens het rijden en een positie die het voorwiel over obstakels tilt bij extreme inspanning sport.

Meer high-end mountainbikes hebben hydraulische schokdempers op de voorvork om het ongemak veroorzaakt door stoten te verminderen, en duurdere modellen hebben ook schokdempers op de achterwielen of het zadel. De ontwerpkenmerken van mountainbikes brengen ook enkele nadelen met zich mee. De voorwaartse houding is bijvoorbeeld niet bevorderlijk voor lange afstanden, deze houding die lange tijd fietst, zal erg vermoeide armen zijn, de taille zal vermoeider zijn. Zitting smal voor langs de bil (vooral perineum) kan pijnlijker zijn, kan naar gelang de voorkeur worden aangepast indien nodig kan worden aangepast voor een relatief brede zit.

Road stationwagen
Dit soort stationwagen is mijn favoriet, de foto is mijn imperiale rijstijl. Hoewel ik niet dom genoeg zou zijn om met de fiets naar Tibet te gaan, rijd ik graag lange afstanden en dit soort auto is perfect voor lange reizen. Dit model biedt prestaties tussen mountainbikes en raceauto's, met enig vermogen om te klimmen heuvels, maar ook geschikt voor gewoon rijden op de weg of wandelen op landwegen.

De straatwagon heeft de grootste wielmaat van elk type, met een buitendiameter van 27,5" vergeleken met 26 inch op een typische mountainbike. Grote wielen zijn goed om sneller te rijden met dezelfde hoeveelheid energie, maar niet voor dringende acceleratie. Grote wielen zal worden vertraagd als gevolg van hoge inertie.Bij het tegenkomen van de bergopwaartse verschuivingsreactie is niet zo gevoelig als de mountainbike, in vergelijking met de mountainbike moet van tevoren zijn wanneer de bergopwaartse kracht, de timing van de verschuiving een zekere mate van vooruitgang moet hebben. Deze twee kenmerken bepalen de voordelen van deze auto die geschikt is voor het rijden op relatief zachte wegen.Bovendien ligt de rijhouding van dit type voertuig meestal dicht bij de stadsforens, wat een van de meest comfortabele houdingen is. het stuur is dat ze de rijder in staat stellen om direct naar voren te leunen en over te schakelen naar een meer aerodynamische modus bij tegenwind, of zelfs over het stuur te leunen om de onderarmen te laten rusten. zeer goede bagagecapaciteit, voor en achter zijn uitgerust met een bagagerek, het draagvermogen ligt dicht bij de traditionele 28-8 - bar. Kortom, de verschillende ontwerpen en configuraties van de auto zijn ontworpen om meer geschikt te zijn voor reizen over lange afstanden, ontworpen voor reizen over de weg.

Stadsfiets voor woon-werkverkeer
Dit type fiets is de traditionele meest voorkomende fiets, of de oude fiets, dus ook de inmiddels populaire deelfiets valt in deze categorie. Dit type fiets kenmerkt zich door alle aspecten van de prestatie is zeer matig, om het bot te zeggen is dat alle aspecten van de prestatie niet karakteristiek is, klimvermogen is niet goed, sprint vermogen is niet goed. Het enige voordeel van dit type fiets is de bescheiden en comfortabele rijhouding, waardoor hij geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer op stedelijke wegen.Sommige mensen gebruiken deelfietsen als gereedschapswagen voor fitness en gemakshalve afvallen. Sinds de opkomst van het delen van fietsen hebben bedrijven fietsen met de laagste kosten en de laagste kosten uitgebracht en de rijervaring kan niet veel beter zijn. Als u dit soort fiets kiest voor fietsfitness, voelt u zich altijd minder leuk, minder opwindend , en het kan geen kwaad om af en toe te reizen.

Deelfietsen in verschillende steden zijn zeer gestaag in gebruik genomen, dus voor gebruikers betekent dit dat er nog een vervoerswijze is om uit te kiezen. Openbare fietsen en deelfietsen bieden burgers gemakkelijkere en milieuvriendelijkere keuzes om te reizen en te reizen, die door een breed scala van burgers worden begunstigd. Maar in het gemak van koolstofarm reizen tegelijkertijd, - verschijnt er ook wat onbeschaafd gedrag: verboden willekeurig fietsen op de weg, fietsen die naar believen worden geparkeerd, opslag. Ze zijn van plan het lichaam van de auto en gebruik de deelfiets voor privégebruik. Dit onbeschaafde gedrag is niet alleen schadelijk voor openbare fietsen en deelfietsen, maar ook voor de stedelijke cultuur.

Er zijn speciale fietsenrekken op openbare plaatsen waar mensen kunnen parkeren wanneer ze reizen. De openbare fiets wordt beschouwd als een van de belangrijkste manieren om koolstofarm vervoer in binnen- en buitenland te ontwikkelen. Het is ook de ontwikkelingsrichting van toekomstige steden, die een positieve rol kunnen spelen in milieubescherming, gemakkelijk reizen en het verminderen van de verkeersdruk. Het parkeren en standaardbeheer van fietsen kan worden beheerd met behulp van: fietsenrek voor garage. Het gebruik van een fietsenstallingrek lost effectief het probleem van de fietsparkeervolgorde op, maar levert ook een bijdrage aan de stadsverfraaiingsconstructie en levert een bijdrage aan het creëren van een milieubeschermingsmaatschappij.

See fietsparkeeroplossingen hier!

Neem contact op met: admin@chinabikerack.com!