Specificaties
Modelnummer: PV-SC-001
Type: Fietsenstalling en berging
Kleur: geel, zwart, groen, rood of aangepast.
Stijl : zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Lading: volgens de behoefte van de klant
Grootte: 195*23.2*75cm, 200.55*23.2*75cm, of Aangepast.
Afwerking: thermisch verzinkt
Specificaties
Modelnummer: PV-0081-01
Type: Fietsenstalling en -stalling
Kleur: zilver
Stijl: zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Laden: volgens de behoefte van de klant
Maat: Hoogte 1463 mm, Diepte 1114 mm
Afwerking: thermisch verzinkt
Modelnummer: PV-0081-01
Type: Fietsenstalling en -stalling
De kleur zwart
Stijl: zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Laden: 2-10 fietsen (volgens de behoefte van de klant)
Maat: Hoogte 1463 mm, Diepte 1114 mm
Afwerking: thermisch verzinkt
Modelnummer: PV-H1
Maat: w605*D400*H330mm
Specificatie: Ronde buis:¢16*1.2mm
Afwerking: gepoedercoat
Netto gewicht: 1,6 kg
Verpakkingsgrootte: 6 stks/ctn
MOQ: 100st
Materiaal: koolstofstaal/roestvrij staal
Laden: afhankelijk van de grootte van de klantruimte, kunnen we ontwerpen op basis van de grootte
Afmeting: W1977*D1130 (afhankelijk van uw parkeerplaats)*H2500mm
Afwerking: gepoedercoat, thermisch verzinkt/elektrisch gepolijst
Verpakkingsgrootte: 2000*2000*2500mm (40 parkeerplaatsen)
Gepoedercoat, thermisch verzinkt/elektrisch polijstmiddel
Productnummer: PV-0046-01
Materiaal: koolstofstaal
Specificatie: 10.2*59*28CM of Aangepast.
MOQ: 100 STKS
Haven: Sjanghai
Handelsmerk: PV
Modelnummer: PV-0081-01
Type: fietsenstalling voor buiten
Stijl : zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Laden: 2-10 fietsen (volgens de behoefte van de klant)
Maat: 170.5*116*148CM
Afwerking: thermisch verzinkt
Modelnummer: PV-0055-01
Type: compacte platte verpakking / slot
Kleur: zwart / zilver / geel / optioneel
Stijl: buiten/binnen
Materiaal: koolstofstaal/roestvrij staal
Capaciteit : plaats 6 fietsen
Maat: L1400*B1054*H840mm
Netto gewicht: 38KG
Afwerking: poedercoating / thermisch verzinkt /elektrolytisch polijsten
Verpakkingsgrootte: 1490 * 860 * 160 mm 1 stks / ctn
Productnaam : Horizontaal tweelaags fietsparkeerrek met meerdere capaciteiten
Materiaal: koolstofstaal
Afwerking: gepoedercoat
Paal: 80 mm * 80 mm dikte: 3 mm
Stalen plaat: dikte: 2 mm
Afmeting: 1325*1890*1830mm
Gewicht: 370 kg/set
Model: HJ-000148-00-01
Materiaal: roestvrij staal 304
Pijp: 50 mm* 2,5 mm
Maat: 900*700mm (L*B)
Oppervlaktebehandeling: polijsten
Deze bewaakte parkeerplaats, die kenmerkend is voor Japan, is grotendeels inactief in China-Suzhou Pioneer Vehicle Co.,Ltd.
Japan, een land met een klein landoppervlak maar een grote bevolking, heeft een veel grotere autopopulatie. Om deze voertuigen op een beperkt landoppervlak te kunnen parkeren, heeft Japan een dubbeldeks ontworpen. Is een parkeergarage met meerdere verdiepingen, het parkeren van een auto kan twee of meer auto's parkeren, waardoor Japanse eigenaren ook het probleem van parkeerproblemen, deze parkeerplaats is ook een Japans kenmerk geworden, en zelfs een paar jaar geleden zijn er veel fans jaloers op deze parkeerplaats.
Voor China, hoewel het landoppervlak groot is, maar de bevolking ook klein, dus het parkeerprobleem is misschien niet erger dan de Japanse eigenaren, misschien om dit probleem te verlichten, zijn de afgelopen jaren ook de binnenlandse gemeenschap of winkelcentra veel verschenen dubbele of meerdere verdiepingen parkeerplaatsen (de foto toont een parkeerframe in Jinan), maar het daadwerkelijke gebruik is enigszins gênant. In de meeste woon- of winkelcentra met dergelijke parkeerframes kun je zien dat de meeste alleen de eerste verdieping gebruiken, terwijl de tweede verdieping in principe leeg is.
En al deze fout is afgeleid van de Chinese autobezitters? Ik denk dat het niet noodzakelijk is, deze dubbele parkeerplaats ziet er erg handig uit, beslaat een klein gebied, maar voor de eigenaren is het misschien niet zo gemakkelijk te gebruiken, stop eerst, je wielpositie moet geschikter zijn, wat de test van de vergelijkt technologie van de eigenaar, neem gewoon de bestuurder kan echt een beetje bang zijn, gevolgd door de auto zo hoog dat een autobezitter niet verzekerd moet zijn, misschien zijn dit de redenen voor de competente, en het bestaan van zo'n objectief parkeerframe De reden is eigenlijk niet klein, het grootste deel van de tweede verdieping van het autoframe heeft bijvoorbeeld een hoge limiet van de maximale breedtelimiet, dus zelfs als sommige eigenaren willen stoppen op de tweede verdieping, kan deze limiet ook parkeren.
Als het driedimensionale parkeerframe ruimte moet besparen, dan denk ik dat een dubbeldeks parkeerframe niet echt ruimte bespaart, omdat elke dubbele dek naast de parkeerplaatsen een parkeerplaats moet reserveren om de bovenste auto te vergemakkelijken Kan worden geparkeerd, dan kan de echte ruimtebesparing ook deze parkeerplaatsen met meerdere verdiepingen zijn, een plank kan een dozijn auto's of zelfs meer parkeren, maar dit probleem wordt ook geleidelijk gevonden parkeerportaal, dit parkeernummer heet alleen de auto duurt 2 minuten, maar een dozijn autoplanken, hoeveel heb je nodig om een auto te nemen als je 's ochtends naar je werk gaat? Er is immers maar één rotatie van de ruimte, misschien moet je twintig of dertig minuten wachten is ook onzeker. Dit parkeerrek met meerdere verdiepingen grotere beperkingen of strikte maat- en gewichtsbeperkingen, de basisauto kan er niet in stoppen.