Pour lutter contre l'absence de Stationnement vélo, L'Association des étudiants de l'Université McGill (AEUM) a proposé un projet qui «maison vélo sécurisé parking, douche et installations de vestiaires, et le plat dans le sous-sol du bâtiment SSMU. La proposition est un pas dans la bonne direction pour le vélo l'accessibilité sur le campus; Cependant, le projet a de nombreuses lacunes, ce qui limite son efficacité.

Le premier des problèmes avec ce projet est le coût estimé. Le coût est substantial- de 1,2 M $ pour les racks et de vélo douches, mais ce qui peut être encore plus rebutant pour les étudiants est que le budget les oblige à choisir de payer une redevance par semestre d'utiliser l'installation. Quel que soit le montant, qui à terme ne sont pas encore connus, la taxe sera un turn-off majeur pour les étudiants, en raison du fait qu'ils peuvent déjà garer leurs vélos gratuitement à l'extérieur. Les seuls avantages prévisibles de cet espace de vélo proposé serait la sécurité et à la protection contre les intempéries. Cependant, la protection contre les éléments peut être superflu que de nombreux étudiants ne choisissent pas de faire du vélo sur le campus, les jours de mauvaises conditions-essentiellement, tous les jours entre Novembre et Avril. Pour une installation qui ne réaliste voir l'utilisation d'une poignée de mois chaque année, 1,2 million $ est tout simplement injustifiable.

La seconde faille est la distance du bâtiment SSMU de certains endroits importants. SSMU est mal situé pour les étudiants qui entrent dans le campus par les portes Roddick et Milton. De plus, il ne se trouve pas à proximité des bâtiments universitaires entourant le Y-intersection, ni ceux ci-dessus le Dr Penfield, comme McIntyre, Stewart Biology, ainsi que l'éducation et le droit des bâtiments.

Un autre problème avec ce projet est le calendrier. En s'engageant à une installation permanente à être construit en 2018, SSMU fournit une solution tardive, permanente à un problème qui doit être traité immédiatement, étant donné l'état de la construction sur le campus. Les membres de la communauté de McGill ont besoin des emplacements de stockage de vélo accessible et pratique maintenant.

La requête concernant le Fonds pour vélos Plébiscite Question a été inclus dans le Winter référendum SSMU 2016, et en dépit de ses défauts, a été ratifiée avec 83 pour cent en faveur. La démocratie a parlé; Toutefois, cela ne signifie pas que les limites pratiques de la mise en œuvre d'un tel projet doit être rejeté.

A suffisante, sans parler peu coûteux et réalisable solution serait de placer plus de supports à bicyclettes à l'extérieur de tous les bâtiments importants sur le campus, y compris les bibliothèques et les bâtiments de service. Décentraliser parking de vélos permettra aux étudiants de gagner du temps sur leur trajet, ainsi que d'éviter la congestion existante supports à vélos.

La collaboration de l'administration McGill SSMU marque un changement significatif dans l'attitude envers les vélos sur le campus. Il semblerait que les étudiants vont gagner la guerre campus de cyclisme, comme l'installation de vélo marque une rupture avec les efforts précédents de l'université pour restreindre l'utilisation du vélo. Beaucoup de cyclistes se souviennent d'être posées par la sécurité du campus de démonter, et peut-être rappeler les portes de vélo à l'épreuve qui ont été installés aux portes Milton en 2013 pour freiner la bicyclette à cheval sur le campus. La question des vélos a été de division à l'Université McGill, avec l'administration parement McGill avec les piétons en affirmant que les vélos doivent marcher sur le campus pas monté. Bien sûr, les cyclistes ont insisté sur le fait que les procédures d'accessibilité et de sécurité appropriées en place telles que pistes cyclables-il n'y a aucune raison de descendre.

Bien que le parc de stationnement de vélos d'intérieur est une nouvelle solution à un véritable question permanente sur le campus, il ne sera pas résoudre efficacement le problème. La proposition d'un espace accessible à vélo marque une étape progressive vers l'acceptation de l'inévitabilité de la bicyclette sur le campus, mais la solution est ni pratique ni suffisante.