La Hollande porte le nom de « royaume du vélo ». Beaucoup de gens ont un à trois vélos, des vélos ordinaires pour le travail, des vélos rapides pour l'exercice du week-end, des VTT pour les vacances. Les vélos sont devenus un élément indispensable de la vie des gens.

Politique d"incitation du gouvernement sur l"utilisation du vélo

Réduire la pollution de l'environnement, y compris les émissions, le bruit, la poussière et d'autres dangers pour les citadins, est l'objectif de chaque ville hollandaise. Inviter les gens à utiliser des vélos est propice à la protection de la santé et de l'environnement, de sorte que plus d'espace pour le verdissement urbain. À La Haye, aux Pays-Bas, les gens voient souvent le Premier ministre des Pays-Bas faire du vélo pour se rendre au travail, même la fille aînée du roi des Pays-Bas au premier collège, le roi et la reine font également du vélo pour envoyer sa fille à l'école. Par conséquent, il est très important de défendre, d'encourager et de montrer l'exemple.

Stockage et gestion

En Hollande, il y a un pourcentage élevé de vélos privés et 80 % des personnes (plus de 16 ans) ont des vélos, donc la demande de partage de vélos n'est pas élevée. Le gouvernement municipal de chaque ville est responsable du stationnement des vélos et de la surveillance dans les zones importantes de la ville, telles que les gares, les stations de métro, les rues commerciales du centre-ville, etc. Si le vélo est garé en dehors de la zone désignée, il sera dégagé et verbalisé par le service municipal. Le gouvernement de la ville est également responsable de la mise en place de supports de stationnement pour vélos adéquats dans les rues pour faciliter le stationnement des vélos et un stockage sûr, afin que les gens ne se garent nulle part en vélo.

Comme ci-dessus, le gouvernement de la ville devrait réfléchir à la manière de prendre soin des intérêts des cyclistes, de se rendre plus rapidement à destination, d'utiliser les vélos en toute sécurité et confortablement et de garder les vélos. Ces facteurs déterminent si les gens peuvent utiliser plus de bicyclettes, moins d'utilisation de voitures particulières.

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