A Holanda tem o nome de "reino da bicicleta". Muitas pessoas têm de uma a três bicicletas, bicicletas comuns para o trabalho, bicicletas rápidas para exercícios de fim de semana, bicicletas de montanha para entretenimento nas férias. As bicicletas tornaram-se uma parte indispensável da vida das pessoas.

Política de Incentivo do Governo ao Uso da Bicicleta

Reduzir a poluição ambiental, incluindo emissões, ruído, poeira e outros perigos para os residentes urbanos, é o objetivo de todas as cidades da Holanda. Convidar as pessoas a usar bicicletas é propício à saúde e à proteção ambiental, de modo que haja mais espaço para o verde urbano. Em Haia, na Holanda, as pessoas costumam ver o primeiro-ministro da Holanda andando de bicicleta para o trabalho, até mesmo a filha mais velha do rei da Holanda no primeiro ensino médio, o rei e a rainha também andam de bicicleta para mandar a filha para a escola. Portanto, é muito importante advogar, encorajar e dar o exemplo.

Armazenamento e gerenciamento

Na Holanda, há uma alta porcentagem de bicicletas particulares, e 80% das pessoas (acima de 16 anos) possuem bicicletas, portanto a demanda por bicicletas compartilhadas não é alta. A prefeitura de cada cidade é responsável pelo estacionamento e fiscalização de bicicletas em áreas importantes da cidade, como estações ferroviárias, estações de metrô, ruas comerciais do centro da cidade, etc. Caso a bicicleta fique estacionada fora da área designada, será autuada e multada pela secretaria municipal. O governo da cidade também é responsável pelo estabelecimento de bicicletários adequados nas ruas para facilitar o estacionamento e o armazenamento seguro das bicicletas, para que as pessoas não estacionem suas bicicletas em qualquer lugar.

Como acima, o governo da cidade deve considerar como cuidar dos interesses dos ciclistas, como chegar mais rápido ao destino, como usar as bicicletas com segurança e conforto e guardá-las. Esses fatores determinam se as pessoas podem usar mais bicicletas, menos carros particulares.

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