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SMART cherche entrée sur le stationnement de vélo prévu dans les gares

Dans un avenir pas trop lointain, l'expression «vélo-train" sera introduit dans le lexique Côte Nord pour la première fois.

Mais comme les rampes Sonoma-Marin Autorité Area Rail Transit pour le début du service de passagers plus tard cette année, il y a des préoccupations si l'agence ferroviaire a suffisamment de place pour ceux qui vont aller et venir de stations sur deux roues.
bike rack
Selon les plans actuels, SMART offrira un parking pour 100 vélos le long de la totalité de l'itinéraire 43-mile étendant du nord de Santa Rosa au centre-ville de San Rafael. Chacune des stations de train 10 aura cinq inversées "U-racks," avec chaque rack pouvant accueillir deux vélos, un total de 10 vélos par station.

SMART a publié un projet de plan il y a environ 10 jours soulignant la nécessité pour le stationnement des vélos supplémentaires. Mais certains membres du conseil d'administration SMART, ainsi que les défenseurs des cyclistes, craignent les améliorations proposées ne se produira pas à temps pour répondre à la demande initiale.

"Nous pensons qu'il est important que ce qui est proposé dans le plan d'investissement est sur le terrain au début du service de train", a déclaré Alisha O'Loughlin, directeur exécutif de la Bicycle Coalition Sonoma County.

David Rabbitt, un superviseur Sonoma County et SMART membre du conseil, partage ce sentiment.

"Je pense que cela est une chose que je préfère voir leur fournir plus, pas moins," at-il dit. "Ce parking est relativement pas cher par rapport au stationnement automobile. Dieu sait, nous ne disposons d'un parking automobile assez. Nous allons au moins nous assurer que nous avons assez de stationnement de vélo. "

Jeanne Belding, un porte-parole SMART, a confirmé les plans actuels pour le service des passagers pour débuter avec les places de stationnement 100 vélos déjà comptabilisés dans les conceptions de la station. Elle a dit que SMART est ouverte à l'installation de parking à vélo supplémentaire avant la date de début, sous réserve des commentaires du public sur les besoins et la disponibilité des fonds.

Dans une enquête 2014 de téléphone, 9 pour cent des répondants qui envisagent d'utiliser SMART pour leurs déplacements du matin ont déclaré qu'ils prévoyaient de faire du vélo depuis et vers les stations. La majorité - 51 pour cent - a déclaré qu'ils avaient l'intention d'arriver en conduisant seul dans leur propre véhicule.

projets SMART un achalandage quotidien total de 3.070 passagers et environ 300 chaque jour de week-end.

À ce jour, l'agence ferroviaire a identifié 331 places de stationnement pour les véhicules le long de la ligne ferroviaire. Dans le comté de Sonoma, 108 places seront disponibles à Rohnert Park et 66 à Cotati. Aucun n'a été identifié pour les stations à Petaluma ou Santa Rosa.
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Belding dit le stationnement sur rue sera disponible à proximité de certaines stations et plus de stationnement peuvent devenir disponibles en tant que nouveau développement émerge autour des stations.

Rabbitt dit, peu importe comment les gens stations d'accès, l'expérience devrait être "transparente et d'offrir la meilleure expérience client possible dès le premier jour."

"Bicycle Plan Parking d'investissement« stations »de SMART vise à fournir un cadre pour définir Stationnement vélo fournir "au début des services ferroviaires."

Le rapport recommande plus de stationnement pour les vélos mis à disposition à chacune des stations de train 10, et que ce parking comprend une gamme d'options, y compris les sous-racks et des casiers de stockage à long terme et des abris de grande capacité.

Par exemple, à la station Petaluma du centre-ville, dont les projets SMART verront la plus haute utilisation de toutes les gares de Sonoma County, le rapport de vélo recommande d'ajouter 26 U-racks et de huit à 12 casiers.

SMART semble peu probable de faire de telles additions par les temps débuts de service aux passagers. L'agence sollicite des commentaires du public sur le plan de vélo avant de le ramener au conseil d'administration en Octobre. Cela laisserait une courte fenêtre de temps pour installer le plus Stationnement vélo avant le début du service de passagers.

L'agence souhaite recueillir des commentaires des futurs pilotes SMART s'ils pensent que la quantité de Stationnement vélo est adéquate, et le type de stationnement qu'ils préfèrent pour la sécurisation de leurs vélos.

"Une fois que nous obtenons cette information et les commentaires du public, nous verrons ce que les fonds sont disponibles», a déclaré Belding.

Le financement pourrait provenir de subventions ou de la mesure Q, la mesure 2008 la taxe de vente qui fournit l'essentiel du soutien pour le service ferroviaire.

Sous les configurations actuelles, jusqu'à 24 vélos peuvent être logés à bord des trains de deux voitures.

Meghan Weir, associé principal pour Nelson / Nygaard, qui a préparé le rapport de stationnement de vélos pour SMART, a reconnu il y a "beaucoup d'inconnues" dans la planification adéquate Stationnement vélo, Étant donné que SMART est un nouveau service.

Weir et son personnel revue stationnement pour vélos à BART, Caltrain et aires de service de transport en commun dans d'autres régions du pays pour l'orientation. Mais elle a déclaré que les systèmes de transport en commun Bay Area ne sont pas particulièrement utiles parce qu'ils ont été autour depuis longtemps et servir les centres urbains, avec l'achalandage quotidien plus élevé que prévu pour SMART.

Le 9 pour cent des cyclistes de 1474 estimés matin période de pointe des navetteurs SMART - à l'exception de la station Larkspur qui ouvre en 2018 - est de 120. Elle a dit toutes les recommandations spécifiques à la station pour SMART contenues dans le plan de la bicyclette dépasser cette norme.

Elle a dit que dans le cas du centre-ville de la gare de Santa Rosa, les recommandations dépassent cette norme par une "quantité significative" en raison de l'emplacement de la station dans un emploi régional et le centre économique.

D'autres facteurs dans l'analyse comprenaient la présence d'infrastructures de vélos, telles que les chemins hors rue et des voies réservées, la densité de la population et de l'emploi.

Le Stationnement vélo plan appelle à une combinaison de court terme U-racks et des casiers à plus long terme et des abris de grande capacité dans les stations.

O'Loughlin, avec la coalition de bicyclette, a déclaré que les préférences des coureurs dépendent de combien de temps ils ont l'intention de se garer leurs vélos et comment agréable d'un vélo ils montent.

"Si une personne veut quitter leur vélo pendant la nuit, ou si elle est dans un endroit où ils perçoivent il y a beaucoup de crimes, ils ne vont pas vouloir verrouiller leur vélo sur un U-rack», dit-elle.