Στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, η φράση «bike-to-train» θα εισαχθεί για πρώτη φορά στο λεξικό της Βόρειας Ακτής.
Ωστόσο, καθώς η Αρχή Σιδηροδρομικής Διαμετακόμισης Περιοχής Sonoma-Marin ξεκινά για την έναρξη της εξυπηρέτησης επιβατών αργότερα φέτος, υπάρχουν ανησυχίες εάν η υπηρεσία σιδηροδρόμων έχει αρκετό χώρο στάθμευσης για όσους θα μεταβούν από και προς τους σταθμούς με δύο τροχούς.

Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, η Smart θα προσφέρει χώρο στάθμευσης για έως και 100 ποδήλατα σε ολόκληρη τη διαδρομή 43 μιλίων που εκτείνεται από τη βόρεια Santa Rosa έως το κέντρο του San Rafael. Καθένας από τους 10 σιδηροδρομικούς σταθμούς θα έχει πέντε ανεστραμμένα "U-racks", με κάθε ράφι να φιλοξενεί δύο ποδήλατα, συνολικά 10 ποδήλατα ανά σταθμό.

Η Smart κυκλοφόρησε ένα προσχέδιο σχεδίου πριν από περίπου 10 ημέρες, περιγράφοντας την ανάγκη για επιπλέον χώρο στάθμευσης ποδηλάτων. Ωστόσο, ορισμένα μέλη του διοικητικού συμβουλίου Smart, καθώς και οι υποστηρικτές της ποδηλασίας, φοβούνται ότι αυτές οι προτεινόμενες αναβαθμίσεις δεν θα γίνουν εγκαίρως για να καλύψουν την αρχική ζήτηση.
«Πιστεύουμε ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό αυτό που προτείνεται στο επενδυτικό σχέδιο να βρίσκεται στο έδαφος κατά την έναρξη της σιδηροδρομικής υπηρεσίας», δήλωσε η Alisha O Loughlin, εκτελεστική διευθύντρια του Sonoma County Bicycle Coalition.

Ο David Rabbit, επόπτης της κομητείας Sonoma και μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Smart, συμμερίστηκε αυτό το συναίσθημα.
«Νομίζω ότι αυτό είναι ένα πράγμα που θα προτιμούσα να τους δω να παρέχουν περισσότερο, όχι λιγότερο», είπε. «Αυτό είναι σχετικά φθηνό πάρκινγκ σε σύγκριση με το πάρκινγκ αυτοκινήτων. Ο Θεός ξέρει, δεν έχουμε αρκετό χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Ας βεβαιωθούμε τουλάχιστον ότι έχουμε αρκετό χώρο στάθμευσης ποδηλάτων.» Η Jeanne Belding, εκπρόσωπος της Smart, επιβεβαίωσε ότι τα τρέχοντα σχέδια απαιτούν να κάνουν το ντεμπούτο της υπηρεσίας επιβατών με τις 100 θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων που ήδη αντιστοιχούν στα σχέδια των σταθμών. Είπε ότι η Smart είναι ανοιχτή στην εγκατάσταση πρόσθετου χώρου στάθμευσης ποδηλάτων πριν από την ημερομηνία έναρξης, με την επιφύλαξη των σχολίων του κοινού σχετικά με τις ανάγκες και τη διαθεσιμότητα χρηματοδότησης.

Σε μια τηλεφωνική έρευνα του 2014, το 9 τοις εκατό των ερωτηθέντων που σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν το Smart για τις πρωινές μετακινήσεις τους δήλωσαν ότι σχεδιάζουν να μεταβούν με ποδήλατο από και προς τους σταθμούς. Η πλειονότητα — το 51 τοις εκατό — δήλωσε ότι σχεδίαζε να φτάσει οδηγώντας μόνος του με το δικό του όχημα. Η Smart προβλέπει συνολική ημερήσια επιβατική κίνηση 3.070 επιβατών και περίπου 300 κάθε Σαββατοκύριακο. Μέχρι σήμερα, η υπηρεσία σιδηροδρόμων έχει εντοπίσει 331 θέσεις στάθμευσης για οχήματα κατά μήκος τη σιδηροδρομική γραμμή. Στην κομητεία Sonoma, 108 θέσεις θα είναι διαθέσιμες στο Rohnert Park και 66 στο Cotati. Κανένας δεν έχει εντοπιστεί για σταθμούς σε Petaluma ή Santa Rosa.

Ο Belding είπε ότι η στάθμευση στο δρόμο θα είναι διαθέσιμη κοντά σε ορισμένους σταθμούς και μπορεί να διατεθεί περισσότερος χώρος στάθμευσης καθώς αναδύεται νέα εξέλιξη γύρω από τους σταθμούς. Ο Rabbit είπε ότι ανεξάρτητα από το πώς έχουν πρόσβαση οι άνθρωποι στους σταθμούς, η εμπειρία θα πρέπει να είναι "αδιάλειπτη και να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εμπειρία στον πελάτη από την πρώτη μέρα Το Smart s «Stations Bicycle Parking Investment Plan» προορίζεται να παρέχει ένα πλαίσιο για τον καθορισμό πάρκινγκ ποδηλάτων παροχή «στην αρχή των σιδηροδρομικών υπηρεσιών».
Η έκθεση συνιστά να διατίθεται περισσότερος χώρος στάθμευσης για ποδήλατα σε καθέναν από τους 10 σιδηροδρομικούς σταθμούς και ότι αυτός ο χώρος στάθμευσης περιλαμβάνει μια σειρά επιλογών, όπως U-rack και ντουλάπια αποθήκευσης μεγαλύτερης διάρκειας και καταφύγια υψηλής χωρητικότητας.

Για παράδειγμα, στον σταθμό Petaluma στο κέντρο της πόλης, τον οποίο σχεδιάζει η Smart θα δει την υψηλότερη χρήση από οποιονδήποτε άλλο σταθμό στην κομητεία Sonoma, η αναφορά ποδηλάτων συνιστά την προσθήκη 26 U-rack και οκτώ έως 12 ντουλαπιών. Η Smart φαίνεται απίθανο να κάνει τέτοιες προσθήκες μέχρι τον επιβάτη ντεμπούτο υπηρεσιών. Ο οργανισμός αναζητά δημόσιο σχόλιο για το σχέδιο ποδηλάτου πριν το επαναφέρει στο διοικητικό συμβούλιο τον Οκτώβριο. Αυτό θα αφήσει ένα σύντομο χρονικό διάστημα για την εγκατάσταση του πρόσθετου πάρκινγκ ποδηλάτων πριν από την έναρξη της εξυπηρέτησης επιβατών.Το πρακτορείο αναζητά σχόλια από μελλοντικούς αναβάτες Smart για το αν πιστεύουν ότι το ποσό του πάρκινγκ ποδηλάτων είναι επαρκής και ο τύπος στάθμευσης που προτιμούν για την ασφάλιση των ποδηλάτων τους.

"Μόλις λάβουμε αυτές τις πληροφορίες και σχόλια από το κοινό, θα δούμε ποια χρηματοδότηση είναι διαθέσιμη", είπε ο Belding.Η χρηματοδότηση θα μπορούσε να προέλθει από επιχορηγήσεις ή το Measure Q, το μέτρο φόρου επί των πωλήσεων του 2008 που παρέχει το μεγαλύτερο μέρος της υποστήριξης για τη σιδηροδρομική υπηρεσία. στις τρέχουσες διαμορφώσεις, μπορούν να φιλοξενηθούν έως και 24 ποδήλατα στα τρένα με δύο αυτοκίνητα. Η Meghan Weir, ανώτερη συνεργάτης του Nelson/Nygaard, που ετοίμασε την έκθεση στάθμευσης ποδηλάτων για το Smart, αναγνώρισε ότι υπάρχουν «πολλά άγνωστα» στον σχεδιασμό για επαρκή πάρκινγκ ποδηλάτων, δεδομένου ότι το Smart είναι μια νέα υπηρεσία. Η Weir και το προσωπικό της εξέτασαν τη στάθμευση ποδηλάτων στο BART, το Caltrain και τις περιοχές υπηρεσιών συγκοινωνίας σε άλλα μέρη της χώρας για καθοδήγηση. Ωστόσο, είπε ότι τα συστήματα συγκοινωνίας του Bay Area δεν βοήθησαν ιδιαίτερα επειδή υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό και εξυπηρετούν τα αστικά κέντρα, με υψηλότερη ημερήσια επιβατική κίνηση από την πρόβλεψη για το Smart.

Το 9 τοις εκατό των ποδηλατών του Smart υπολόγισε ότι 1.474 επιβάτες στην πρωινή περίοδο αιχμής — εξαιρουμένου του σταθμού Larkspur που ανοίγει το 2018 — είναι 120. Είπε ότι όλες οι ειδικές συστάσεις του σταθμού για το Smart που περιέχονται στο σχέδιο ποδηλάτων υπερβαίνουν αυτό το πρότυπο.
Είπε ότι στην περίπτωση του σταθμού Santa Rosa στο κέντρο της πόλης, οι συστάσεις υπερβαίνουν αυτό το πρότυπο κατά ένα «σημαντικό ποσό» λόγω της θέσης του σταθμού σε ένα περιφερειακό κέντρο απασχόλησης και οικονομικής δραστηριότητας.
Άλλοι παράγοντες στην ανάλυση περιελάμβαναν την παρουσία ποδηλατικών υποδομών, όπως μονοπάτια εκτός δρόμου και αποκλειστικές λωρίδες, πυκνότητα πληθυσμού και απασχόληση.
ο πάρκινγκ ποδηλάτων Το σχέδιο προβλέπει έναν συνδυασμό βραχυπρόθεσμων U-rack και θυρίδων μεγαλύτερης διάρκειας και καταφυγίων υψηλής χωρητικότητας σε σταθμούς.
Ο O Loughlin, με τη συμμαχία ποδηλάτων, είπε ότι οι προτιμήσεις των αναβατών εξαρτώνται από το πόσο καιρό σχεδιάζουν να παρκάρουν τα ποδήλατά τους και από το πόσο ωραίο ποδήλατο κάνουν.
«Αν ένα άτομο θέλει να αφήσει το ποδήλατό του μια νύχτα ή αν είναι σε ένα μέρος όπου αντιλαμβάνεται ότι υπάρχει πολύ έγκλημα, δεν πρόκειται να θέλει να κλειδώσει το ποδήλατό του σε ένα ράφι U», είπε.