소주 개척자들은 주정부가 고려해야 할 개혁안에 따라 자전거 타는 사람을위한 자전거 주차 공간과 샤워 시설을 더 많이 만들 수밖에 없었다.

사이클링 옹호론자들은 특히 CBD 소매업자를위한 자전거 공간의 부족 현상에 대해 불평했다.
이제 계획 부서에서는 전 세계의 새로운 개발을위한 자전거 주차 요금 검토를 고려할 것입니다.

대기업 및 사무용 빌딩의 설계자는 멜버른 기획 계획에 따라 이미 300m2 당 한 명의 직원 자전거 주차 공간을 계획해야합니다. 그러나 2006 년 이후로 요구 사항이 업데이트되지는 않았습니다.

자전거 네트워크 빅토리아 대변인 게리 브레넌 (Garry Brennan)은 빅토리아가 자전거 주차 규정을 주도 해 왔지만, 그 법안은 현재 시대에 뒤 떨어진 것이라고 말했다.

그는 도시의 자전거 시설 부족 현상은 흔한 불만 이었지만, 건물 소유주와 직원들은 여분의 자전거 랙을 설치하고 방을 바꾸기로 결정 했음에도 불구하고 똑같은 불만을 토로했다.

"새로운 프로젝트의 세입자들과 개발자들은 자전거 주차장이 많고 샤워 시설과 같은 좋은 출장 시설을 갖춘다면 훨씬 더 팔리고 임대가 가능하다는 것을 깨닫습니다."
NAB 직원 인라나 케이시 (26 세)는 엘스 터른 위크 (Elsternwick)의 집에서 일주일에 4 번 도크 랜드 사무소에 3 시간 동안 탑승하며 은행에서 제공하는 사치스러운 크기의 사물함에 "두 번째 옷장"을두고있다.

피트니스 광신자는 자전거 주차 및 시설 변경을 제공하지 않는 회사와 일하는 것을 주저 할 것이라고 말했다.

"일하는 것은 교통을 줄이기 때문에 내 인생의 큰 부분을 차지합니다. 드라이브보다 나는 타는 것이 더 빠릅니다. "

2010 년 글로벌 부동산 회사 콜리 어스 인터내셔널 (Colliers International)은 빅토리아와 호주의 자전거 시설 수요 증가에 대한 백서를 발표했다. '적합하고 자전거 통근하는 노동자는 기업이 채용하고 유지하기 위해 싸우는 종업원'이라고 선언했다. 그들은 회사들이 자전거 주차 공간을 개조하는 것을 고려할 수 있다고 말했다. 한 대의 자동차 공간은 14 대의 자전거를위한 공간을 제공한다.

2012 년에 처음으로 자전거 주차가 세입자가 주차장보다 중요하다고 생각했습니다. 2010 년 이전에 Colliers International의 연구는 그 반대의 것을 발견했습니다.

Nerida Conisbee 연구 책임자는 차가 점점 비싸기 때문에 자동차 주차 공간이 덜 매력적으로 느껴졌으며 차를 이용하여 도시로 들어 오기가 더 어려워 졌다고 말했다.

Conisbee 대변인은 개발자들이 늘어나는 요구 사항을 추가 법안없이 충족시킬 것이라고 말하면서 "사람들에게 그렇게하도록 장려하는 것은 좋지 않다고 생각한다"고 말했다.

호주 부동산위원회 (Property Council of Australia)는 건물의 자전거 주차 공간 수를 결정하기 위해 시장 세력을 선호한다고 밝혔다. Victorian 부회장 Asher Judah는 "멜버른과 같은 고밀도 지역에서는 신호가 매우 저항하기 어렵다"고 말했다.

교통 기획 국 (Department of Transport, Planning and Local Infrastructure) 대변인은 정부가 자전거 주차 요금에 대한 검토를 고려할 것이라고 확인했다.

멜버른 시의회는 자전거 주차 요금 검토를 추진하겠다는 의사를 표명했습니다. 교통위원회의 캐시 오크 (Cathy Oke) 위원장은 정부가 개혁을 추진하지 않을 경우,이 협의회는 자전거 공간 주변에 지역 계획 규정을 구현할 수 있다고 말했다.

오케 (Oke) 씨는 CBD 보도에 자전거 주차 농구를 영원히 계속 설치할 수는 없다고 말했다. 왜냐하면이 지역은 보행자가 늘어날수록 필요하기 때문이다.