Технические характеристики
Номер модели: PV-SC-001
Тип: Парковка и хранение велосипедов
Цвет: желтый, черный, зеленый, красный или индивидуальный.
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: в соответствии с потребностями клиента
Размер: 195*23,2*75 см, 200,55*23,2*75 см или по индивидуальному заказу.
Отделка: горячее цинкование
Технические характеристики
Номер модели: PV-0081-01
Тип: Парковка и хранение велосипедов
Цвет:серебристый
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: Согласно потребностям клиента
Размер: Высота 1463 мм, Глубина 1114 мм.
Отделка: горячеоцинкованная
Номер модели: PV-0081-01
Тип: Парковка и хранение велосипедов
Черный цвет
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: 2-10 велосипедов (по желанию клиента)
Размер: Высота 1463 мм, Глубина 1114 мм.
Отделка: горячеоцинкованная
Модель №: PV-H1
Размер: в605*Д400*Х330мм
Спецификация: Круглая трубка:¢16*1,2 мм
Отделка: силовое покрытие
Вес нетто: 1,6 кг
Размер упаковки: 6 шт./кор
Минимальный заказ: 100 шт.
Материал: углеродистая сталь/нержавеющая сталь.
Загрузка: в зависимости от размера пространства клиента, мы можем спроектировать его в соответствии с размером.
Размер: Ш1977*Д1130(зависит от вашего парковочного места)*В2500мм
Отделка: порошковое покрытие, горячее цинкование/электрическая полировка.
Размер упаковки: 2000*2000*2500 мм (40 парковочных мест)
Порошковое покрытие, горячая оцинковка/электрическая полировка
Номер продукта: PV-0046-01
Материал: углеродистая сталь
Спецификация: 10,2*59*28 см или по индивидуальному заказу.
Минимальный заказ: 100 шт.
Порт: Шанхай
Товарный знак:ПВ
Номер модели: PV-0081-01
Тип: Стойка для парковки велосипедов на открытом воздухе
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: 2-10 велосипедов (по желанию заказчика)
Размер: 170,5*116*148 см
Отделка: горячее цинкование
Номер модели: PV-0055-01
Тип: компактный плоский пакет/слот
Цвет: черный/серебристый/желтый/опционально
Стиль: открытый/крытый
Материал: углеродистая сталь/нержавеющая сталь
Вместимость: парк 6 велосипедов
Размер: Л1400*В1054*Х840мм
Вес нетто: 38 кг
Отделка: порошковое покрытие/горячее цинкование/электрополировка
Размер упаковки: 1490*860*160 мм 1 шт./кор
Название продукта: Горизонтальная двухъярусная стоянка для велосипедов с несколькими вместимостью
Материал: углеродистая сталь
Отделка: порошковое покрытие
Столб: 80 мм * 80 мм толщина: 3 мм
Стальная пластина: толщина: 2 мм
Размер: 1325*1890*1830 мм
Вес: 370 кг/комплект
Модель: HJ-000148-00-01
Материал: нержавеющая сталь 304.
Труба: 50 мм* 2,5 мм
Размер: 900*700 мм (Д*Ш)
Обработка поверхности: полировка
Поскольку городские районы становятся все более перегруженными, а экологическая устойчивость выходит на первый план, велосипеды играют все более важную роль в современных транспортных системах. Ключевым элементом поддержки и продвижения велосипедного движения является наличие хорошо регулируемых, доступных и безопасных велопарковок. Городские планировщики, как руководители городского развития, должны понимать нюансы правил парковки велосипедов, чтобы гарантировать, что их города удовлетворяют потребности велосипедистов, одновременно достигая более широких городских целей. В этой статье рассматриваются важные аспекты парковка для велосипедов нормативных актов, предлагая градостроителям идеи по разработке систем, которые поощряют езду на велосипеде, уменьшают заторы и повышают устойчивость.
Инфраструктура велопарковок играет жизненно важную роль в обеспечении активных видов транспорта, таких как езда на велосипеде. Без адекватной парковки даже самые лучшие велосипедные дорожки и тропы теряют свою привлекательность. Велосипедистам нужны безопасные и удобные места для парковки велосипедов дома, на работе и в общественных местах.
Эффективные решения для парковки велосипедов способствуют отказу от использования автомобилей, уменьшая пробки на дорогах в городских центрах. Стратегическое размещение велосипедных стоянок и навесов рядом с транзитными узлами и коммерческими зонами обеспечивает беспрепятственный интермодальный транспорт, сводя к минимуму зависимость от автомобилей.
Многие города ставят перед собой амбициозные цели по сокращению выбросов углекислого газа, и продвижение велосипедного движения является одним из наиболее эффективных способов их достижения. Однако отсутствие парковочной инфраструктуры может помешать этим усилиям. Хорошо регулируемая парковка для велосипедов способствует более широкому распространению велосипедного движения, способствуя сокращению выбросов парниковых газов.
Градостроители должны определить необходимое количество мест для парковки велосипедов с учетом местного спроса и требований зонирования. Правила часто определяют минимальные стандарты парковки для жилых, коммерческих и общественных мест.
Нормативные акты должны гарантировать, что велосипедные стоянки будут удобными для пользователей и доступными для широкого круга велосипедистов.
Кража велосипедов является серьезным сдерживающим фактором для езды на велосипеде. Городским планировщикам следует включить в правила правила безопасности, требующие, чтобы объекты включали:
Открытая парковка для велосипедов должна предусматривать меры защиты от атмосферных воздействий, такие как навесы, навесы или полностью закрытые конструкции. Это обеспечивает удобство использования объектов в любое время года и защищает велосипеды от износа.
Градостроители должны оценить текущий и прогнозируемый спрос на парковки для велосипедов. Это включает в себя анализ моделей езды на велосипеде, проведение опросов и использование данных о тенденциях в поездках на работу.
Правила парковки велосипедов должны соответствовать общим целям городского планирования, включая законы о зонировании, политику общественного транспорта и цели устойчивого развития. Например, многофункциональные комплексы могут включать парковку для велосипедов в качестве требования строительных норм и правил.
Нормативные положения должны учитывать потребности различных групп населения, включая общины с низкими доходами, женщин и пожилых людей. Обеспечение равного доступа к велосипедным парковкам может помочь устранить транспортные проблемы и способствовать развитию велосипедного движения для всех.
Нидерланды лидируют в мире по инфраструктуре, удобной для велосипедистов. Национальные правила предписывают парковку велосипедов в жилых и коммерческих комплексах с требованиями к безопасным и защищенным от атмосферных воздействий местам. В таких городах, как Амстердам, есть вместительные гаражи и инновационные решения, такие как подводные хранилища для велосипедов.
В США правила парковки велосипедов сильно различаются. В таких городах, как Портленд и Сан-Франциско, внедрены комплексные рекомендации, включая конкретные конструкции стоек и требования к расположению. Законы о зонировании часто требуют, чтобы коммерческая недвижимость обеспечивала минимальное количество мест для парковки велосипедов.
В густонаселенных городах Японии внедрены вертикальные и автоматизированные системы парковки велосипедов, чтобы максимально эффективно использовать пространство. Местные правила отдают приоритет интеграции парковок с транзитными узлами для поддержки мультимодальных перевозок.
Густонаселенные городские районы часто сталкиваются с нехваткой места, что затрудняет выделение земли для парковки велосипедов. Вертикальные и модульные решения для хранения данных могут решить эту проблему, но они требуют первоначальных инвестиций.
Многие города изо всех сил пытаются обеспечить финансирование инфраструктуры велопарковок. Городские планировщики должны изучить возможность государственно-частного партнерства и грантов для преодоления финансовых разрывов.
Даже самые удачно спроектированные объекты требуют регулярного обслуживания. Правила должны включать рекомендации по регулярным проверкам и ремонту, чтобы обеспечить долгосрочную пригодность к использованию.
Интеграция Интернета вещей и интеллектуальных технологий в велопарковки набирает обороты. Такие функции, как мониторинг занятости в режиме реального времени, бронирование с помощью приложений и автоматические системы запирания, повышают удобство пользователя.
Будущие правила могут включать показатели устойчивости, такие как использование переработанных материалов в строительстве и возобновляемых источников энергии для освещения и наблюдения.
По мере развития моделей велосипедного движения законы о зонировании должны адаптироваться к возникающим потребностям, таким как парковка для электронных велосипедов и самокатов. Градостроителям следует учитывать гибкую нормативную базу, которая может развиваться вместе с технологическими и социальными тенденциями.
Привлекайте заинтересованные стороны: сотрудничайте с велосипедистами, местным бизнесом и общественными организациями, чтобы понять потребности и получить поддержку проектов велопарковок.
Пилотные проекты: тестируйте инновационные решения, такие как автоматизированные парковочные системы, в небольших проектах перед их внедрением в масштабах города.
Образование и осведомленность: пропагандируйте преимущества велосипедных парковок посредством кампаний, направленных на поощрение принятия и соблюдения правил.
Непрерывный мониторинг: используйте данные для оценки эффективности нормативных актов и вносите коррективы по мере необходимости.
Правила парковки велосипедов являются краеугольным камнем устойчивого городского развития. Обеспечивая безопасные, доступные и хорошо спроектированные объекты, города могут продвигать езду на велосипеде как жизнеспособный и привлекательный вид транспорта. Градостроители играют решающую роль в формировании этих правил для удовлетворения потребностей современных городов, одновременно достигая экологических и социальных целей. Благодаря правильной политике и инновационным решениям города по всему миру могут создать яркую, благоприятную для велосипедистов среду, которая принесет пользу как жителям, так и всей планете.