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Plein air bike rack : City à ajouter plus vélos Thule à Mead

Après environ 30 minutes de débat, les responsables de la ville lundi approuvé installation supplémentaire supports à vélos au parc de l’hydromel.

La question a été saisie de la Commission du parc le 5 avril après une recommandation par le Comité consultatif piéton vélo — un organisme qui est censé pour être consultatif à la Commission du Plan, selon le maire Mike Wiza — pour augmenter les options de parking pour les vélos après l’instillation d’un nouveau stationnement à Mead.

Selon Parcs directeur Tom Schrader, parking vélo supplémentaire a été ajouté déjà dans le parc, mais il a dit que BPAC ressenti que ces ajouts ne sont pas suffisantes. Le groupe a recommandé une plus quatre à six places de vélo — probables deux ou trois grilles, selon le style — être installé dans le parc, pour un coût de 130 $ à 600 $ par rack.

Schrader a déclaré qu’il n’est pas de place dans le budget de son ministère pour telle une dépense élevée, donc son personnel a trouvé une meilleure option : un SPASH classe de soudure.

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Un exemple du modèle Shark porte-vélos. (Contributions)

« J’ai pensé que c’était un bon projet que nous pourrions faire avec les élèves SPASH ; le différentiel de coût tout à fait un peu » Schrader, a déclaré le Conseil municipal le 17 avril. « Si le Conseil veut mettre les grilles [BPAC recommandé] à, je n’ai aucun problème ; C’est juste que vous allez devoir trouver de l’argent. »

La plupart des débats lundi tournait autour les mérites des conceptions recommandées par BPAC versus celle recommandée par le Bureau de Schrader. BPAC recommandé trois créations d’entreprises en dehors de la région y compris vélo attelages — qui la ville a déjà dans le quartier de centre-ville — le modèle Shark, ou une courbe en U inversé porte-vélos.

Agent de Schrader a proposé un vélo soulèvement dock système, placé sur un socle de granit adjacent au terrain de jeu KASH — et soudage étudiants SPASH disposent déjà d’un prototype, qui selon lui répond aux normes de la ville, ainsi que ceux fixés par l’Association des piétons et vélos professionnels.

Mais certains au Conseil, ainsi que des représentants de la CCPB, ont soutenu la conception proposée par Schrader a été difficile pour le cycliste moyen de comprendre.

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Les attelages de vélo du centre-ville ne sont pas toujours utilisés correctement — et permettent souvent de bicyclettes à glisser vers le bas et se renverser. (Contributions)


« J’ai, ainsi que de la CCPB, toujours confus au sujet de pourquoi une approche complexe est utilisée pour ce qui sera suffisant une approche simple, » a déclaré Tori Jennings, qui a récemment passés de BPAC Président, un poste désigné, à un représentant élu du 1er arrondissement de la ville. « Nous voulons la cohérence ; Nous avons toujours essayons d’éduquer les gens sur l’utilisation d’attelages de vélo [Centre]. »

Jennings a déclaré qu’elle était en train de créer des balises feuilletés expliquant comment utiliser les attelages de vélo du centre-ville — et Schrader a souligné ceux étaient les attelages très BPAC proposait pour le parc de l’hydromel.

« Les attelages centre-ville... J’ai une photo ici, cela semble horrible, » a déclaré échevin Jeremy Slowsinksi, qui siège également au Conseil de parc. « Si nous pouvons arriver à un porte-vélos C’est économique, sa sert à rien et qui va durer, je vais à l’appui. Je ne suis pas un fan de ces postes d’attelage... c’est horrible. J’ai été au centre-ville et je l’ai vu ressemble à ceci un lot ; de plus, il ne peut pas être bon pour les vélos. »

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Schrader met en valeur le prototype d’un nouveau genre de porte-vélos, produite par la soudure des étudiants à SPASH. (Photo de City Times)


Slowsinski a ensuite tenu une photo de conception proposée de Schrader, disant : « de ce que je te regarde, je ne sais pas ce qui est difficile à comprendre ; Il s’agit essentiellement, vous mettez vos pneus sur la grille et verrouillez... c’est assez simple dans mon esprit. »

Le nouveau système d’accueil créé par SPASH coûterait environ 30 $ chaque.

ALD. Mary Kneebone s’est opposée à la conception proposée de Schrader, disant avoir à soulever son vélo environ trois pouces du sol pour monter le pneu dans le panier était lourd.

« C’est encore élevé pour une vieille femme comme moi. Je connais quelqu'un qui a eu trois chirurgies de la coiffe des rotateurs et ils ne seront jamais en mesure d’utiliser cela, » dit-elle. « Quelqu'un qui est [sic] m’a des problèmes avec le levant les bras... Je veux dire, tu dois relever ce truc sur une grille. »

ALD. Cathy Dugan a déclaré que les deux conceptions ont été source de confusion pour elle.

« Je suis un cycliste de nombreuses années, et je ne suis pas sûr que je serais en mesure de comprendre ou l’autre d'entre elles, » Dugan dit des dessins. « Celui qu’on nous décider, nous avons besoin qu’un comité éducatif là pour nous dire comment l’utiliser. »

En fin de compte, le Conseil communal a voté à 03:54 en faveur de la conception proposée par le Bureau de Shrader, avec des membres du Conseil de Mary McComb, Mary Kneebone, Meleesa Johnson et Garrett Ryan votant contre. Alders David Shorr, Heidi Oberstadt, Shawn Morrow, Mike Phillips, Jeremy Slowsinki et Cathy Dugan a voté en faveur. ALD. George Doxtator était absent.

Après la réunion de lundi, Schrader a indiqué que son bureau n’avait pas reçu de plaintes de résidents demandant plus de vélo parking à Mead, qu’il s’attendrait si il y avait des préoccupations du public.

« BPAC nous a approché et a dit ils ont recommandé de stationnement plus de vélo, et je leur ai dit de mettre quelque chose par écrit », a dit Schrader.

Schrader, a déclaré le prototype a été créé par une classe de soudage à SPASH sous les conseils du professeur Dan Strobel, et qu’il travaillerait avec les étudiants au cours de ce semestre et à côté de créer des supports supplémentaires.