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Windsor empresas llorando falta sobre la negativa de la ciudad a pagar por el aparcamiento de bicicl

2017-05-24 13:36:48
La ciudad de Windsor paga por el aparcamiento de coches, las aceras peatonales y paradas de autobús, pero una nueva política de la ciudad requeriría negocios para pagar por el nuevo aparcamiento de bicicletas, y que tiene sesgo y los ciclistas llorando falta.

"no creo que sea justo en absoluto", dijo Chris Ryan, quien sirve como propietario de la cafetería Riverside pie, propiedad y operado por su hija Olivia en el corazón del antiguo centro de la ciudad de Riverside BIA.

No existen Racks bici en ese tramo de Wyandotte Street East, y Ryan le gustaría ver una puesta en el negocio de su hija para que los clientes puedan disfrutar de sus pasteles o helados sin tener que mantener un ojo nervioso en sus bicicletas fuera.

"¿quién va a bifurcar más de $2.000 para uno de esos pequeños Lollypop de aspecto, solo?" Racks bici? ", dijo Ward 3 países. Rino Bortolin.

bike rack parking

Describiendo el más barato y el más pequeño de los soportes de la bici de la acera, él estima que cuestan por lo menos $600 cada uno para erigir, y hay cerca de $900 en honorarios municipales y costes de proceso encima de eso. El sesgo también sería responsable de las cuotas de mantenimiento a la ciudad.


"Esto se convertirá en un costo prohibitivo: eliminará la idea de un nuevo aparcamiento para bicicletas", dijo el Presidente de DWBIA, Larry Horwitz. Él lo describe como otra manera para que el Ayuntamiento Descargue los costos en las empresas locales.

"en Londres, Hamilton y Toronto, por supuesto, las empresas no tienen que pagar por el aparcamiento de bicicletas", dijo Lori Newton, Directora Ejecutiva de Bike Windsor Essex, un grupo local de promoción de ciclismo.

"Si usted quiere ser una ciudad progresista, usted no hace lo contrario de lo que cualquier otra ciudad está haciendo para atraer a los ciclistas", dijo Horwitz.

Windsor ya tiene un aparcamiento de bicicletas en la política de propiedad pública, pero no se ocupa de la financiación para la instalación o el mantenimiento de la infraestructura de aparcamiento en la calle. Bajo la nueva política propuesta, aquellos que quieren un estante de la bici se aplicaría a la ciudad y, si el espacio está dentro de una de las áreas de mejora de negocio de Windsor, el BIA debe aprobar la aplicación y luego pagar la ciudad en una "recuperación de costo" base.

Si la solicitud es para un derecho de paso público fuera del sesgo, los costos serían "la responsabilidad del solicitante", con la ciudad asumiendo los costos de mantenimiento en curso.

La nueva política fue ante el Comité de transporte del Concejo Municipal la semana pasada, donde fue aprobada, y ahora irá ante el Consejo completo para la aprobación final.

En una carta reciente al Comité de transporte de cinco miembros, Amy Farkas, la jefa del Comité de ciclismo de Windsor, un grupo consultivo del Consejo, dijo: "Lamentablemente, el CMB no fue consultado" sobre la nueva política o un informe administrativo adjunto antes de que se le enviara para su aprobación.

El informe y la política, escribió, ignorar el plan maestro de uso de bicicletas de Windsor, que recomienda la ciudad reservar $10.000 anualmente para el estacionamiento de bicicletas.

"los ciclistas también son contribuyentes", dijo Farkas, añadiendo el centro WFCU es sólo un ejemplo de "muchas áreas" a través de Windsor, donde los contribuyentes han pagado por aparcamiento gratuito para vehículos motorizados.

Racks bici se ven como muebles de la calle en comparación con las instalaciones de aparcamiento ", dijo."

Newton dijo que es una cuestión de "equidad", con las empresas que actualmente no están obligados a proporcionar fondos-más allá de los impuestos a la propiedad y las exacciones BIA-para las aceras, paradas de autobús y plazas de aparcamiento de vehículos que se proporcionan en frente de sus establecimientos.

"están poniendo barreras para el ciclismo en nuestra ciudad, y no sé por qué", dijo Newton.

Pabellón 4 países. Chris Holt, un miembro del Comité de transporte, dijo que los costos descargados para Racks bici significa "el sesgo optará por no ponerlos en, o no abogar por ellos."

Bortolin, que preside el Comité Consultivo de Windsor BIA, dijo que la política recomendada fue "muy mal recibida" por la comunidad empresarial.

"debe ser visto como la infraestructura de estacionamiento, no muebles de la calle", dijo.

Newton dijo que era "genial para ver el oleaje positivo de apoyo para el ciclismo de la comunidad de negocios" en la cuestión de aparcamiento en la calle, así como en el apoyo de nuevos carriles de bicicletas a lo largo de la calle Wyandotte a través de la Ribera y Pillette pueblo sesgo, algo que el Comité de transporte votó 3-2 a oponerse Esa recomendación debe ser aprobada por el Consejo.

"vemos la infraestructura de ciclismo y ciclismo como un conductor económico", dijo Farkas.

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