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ウィンザービジネスは、自転車の駐車場の支払いに市の拒否をファウル泣く

2017-05-24 13:36:48
ウィンザー市は、駐車場、歩道やバスの停留所を支払うが、新しい都市政策は、新しい自転車の駐車場の支払いに企業が必要となり、それはバイアスと自転車がファウル泣いている。

"私はそれがすべてで公正だとは思わない" と、リバーサイドパイカフェに家主として機能するクリスライアンは、所有し、古風なリバーサイドタウンセンター bia の中心部に彼の娘オリビアが運営している。

がない 自転車ラック ワイアンドットストリートイーストのそのストレッチで, とライアンは、彼の娘のビジネスで設定された1つを見てみたいので、常連客は自分のバイクの外に1つの神経の目を維持することなく、彼らのパイやアイスクリームを楽しむことができます.

"誰が $2000 以上の1つは、これらの小さなロリーポップを探して、シングルのフォークに行くの 自転車ラック」と病棟3国々。Bortolin 梨乃。

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最も安いと最小の歩道の自転車の略を記述すると、彼は彼らが建てるために、それぞれ少なくとも $600 のコストを見積もっており、その上に市町村の手数料と処理コストで約 $900 があります。バイアスはまた都市への維持費の責任がある。


"これは法外なコストになる-それは、新しい自転車の駐車場のアイデアを排除する" と DWBIA 議長のラリーホーウィッツと述べた。彼は市役所のための別の方法としてローカルビジネスに費用をダウンロードすることを記述する。

"ロンドンでは、ハミルトンとトロント、確かに、企業は自転車の駐車場を支払う必要はありません" と、ロリニュートン、自転車ウィンザーエセックス、ローカルサイクリングアドボカシーグループのエグゼクティブディレクターと述べた。

"あなたは進歩的な都市になりたい場合は、他のすべての都市が自転車を誘致するためにやっていることの反対をしない、" ホーウィッツは言った。

ウィンザーは、すでに公共のプロパティポリシーに自転車駐車場を持っていますが、それは路上の自転車駐車場のインフラの設置やメンテナンスのための資金には対応していません。提案された新しい政策の下で、人 自転車ラック 都市に適用し、スペースがウィンザーのビジネス改善区域の1つの内にあれば、bia は適用を承認し、次に「費用回復」の基礎の都市を支払うべきである。

アプリケーションは、バイアス外の公共の権利のためである場合は、コストが "要求者の責任は、" 市とし、継続的な維持費を想定しています。

新しい方針は市議会の運輸委員会の前に先週、それが承認されたところに行き、それは今最終的な承認のためのフルカウンシルの前に行く。

5人の交通委員会への最近の手紙では、エイミーカシュ、理事会への諮問グループのウィンザー自転車委員会の長は、"残念なことに、wbc は" 新しいポリシーまたは添付の管理レポートの前に、それに承認のために送信されている協議されていない

レポートとポリシーは、彼女が書いた、無視ウィンザーの自転車使用マスタープランは、都市はさておき自転車駐車場のために毎年 $10000 を設定することをお勧めします。

「サイクリストはまた納税者である」、カシュは言った、WFCU の中心を加えることは、納税者が自動車のための無料駐車場のために支払ったウィンザーを渡る「多くの区域」のちょうど1つの例である。

自転車ラック は駐車場の設備とは対照的に、ストリート家具として見られている "と彼女は言った。

ニュートンは、現在の企業は、施設の前で提供される歩道、バス停、駐車スペースのための固定資産税や bia の課税を超えて資金を提供するために必要ではない "エクイティ" の問題だと述べた。

"彼らは私たちの街でサイクリングへの障壁を入れている、と私はなぜかわからない、" ニュートンは言った。

病棟4国々。交通委員会のメンバーであるクリス・ホルトは、ダウンロードしたコストを 自転車ラック "バイアスは、それらを入れないことを選択するか、またはそれらのために提唱しないことを意味します。

Bortolin は、ウィンザービア諮問委員会の議長は、推奨されるポリシーは、"非常に悪い" は、ビジネスコミュニティによって受け取られたと述べた。

"これは、駐車場のインフラではなく、通りの家具として表示する必要があります" と彼は言った。

ニュートンは、通りの駐車場の問題については、ビジネスコミュニティからのサイクリングのためのサポートの肯定的な upswell を参照してください "素晴らしいと述べた, だけでなく、リバーサイドと Pillette 村のバイアスを介してワイアンドット通りに沿って新しい自転車レーンのサポート, 何か交通委員会は反対するその勧告は評議会によって承認されなければならない。

"我々は、経済のドライバーとしてサイクリングやサイクリングインフラを参照してください," カシュは言った.

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