Η πόλη του Windsor πληρώνει για χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, πεζοδρομίων και στάσεις λεωφορείων, αλλά μια νέα πόλη πολιτική θα απαιτούσε επιχειρήσεις να πληρώνουν για το νέο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων, και που έχει BIAs και ποδηλάτες η φωνή βοώντος φάουλ.

«Δεν νομίζω ότι είναι δίκαιο καθόλου,» είπε ο Chris Ryan, ο οποίος χρησιμεύει ως ιδιοκτήτης να το Riverside Café πίτα, ανήκει και λειτουργεί από την κόρη του Ολίβια στην καρδιά του BIA Olde Riverside πόλη κέντρο.

Υπάρχουν δεν ράφια ποδήλατο που τέντωμα Wyandotte Street East και Ryan θα ήθελα να δω ένα σύνολο επάνω στην επιχείρησή της κόρης του, έτσι προστάτες μπορούν να απολαύσουν τους πίτες ή παγωτό χωρίς να χρειάζεται να διατηρήσετε ένα νευρικό μάτι με τα ποδήλατά τους έξω.

«Ποιος πρόκειται να πιρούνι πάνω από 2.000 δολάρια για μία από αυτές λίγο γλειφιτζούρι-αναζητούν, ενιαία ράφια ποδήλατο» είπε ο Ward 3 χώρες. Rino Bortolin.
Περιγράφοντας την φθηνότερη και μικρότερη από το πεζοδρόμιο ποδήλατο βάσεις, εκτιμά θα κοστίσει τουλάχιστον $600 κάθε να ανεγείρει, και υπάρχουν περίπου 900 δολάρια σε δημοτικά τέλη και έξοδα επεξεργασίας στην κορυφή του ότι. Η προκατάληψη επίσης θα είναι υπεύθυνος για τα έξοδα συντήρησης στην πόλη.


«Αυτό θα γίνει απαγορευτικό κόστος — ότι θα εξαλείψει την ιδέα του πάρκινγκ, η νέα μοτοσυκλέτα» είπε ο DWBIA Πρόεδρος Larry Horwitz. Το περιγράφει ως ένας άλλος τρόπος για το Δημαρχείο για να κατεβάσετε το κόστος επάνω σε τοπικές επιχειρήσεις.

«Στο Λονδίνο, Χάμιλτον και στο Τορόντο, σίγουρα, επιχειρήσεις δεν χρειάζεται να πληρώσουν για τη στάθμευση ποδηλάτων,», δήλωσε ο Lori Newton, εκτελεστικός διευθυντής του Essex Windsor ποδήλατο, μια τοπική ομάδα ποδηλασίας υπεράσπισης.

«Αν θέλετε να είναι μια προοδευτική πόλη, δεν σου κάνει το αντίθετο από ό, τι κάνει κάθε άλλη πόλη να προσελκύσει τους ποδηλάτες,», δήλωσε ο Horwitz.

Windsor έχει ήδη ένα στάθμευσης ποδηλάτων για την πολιτική της δημόσιας περιουσίας, αλλά δεν ασχολείται με χρηματοδότηση για την εγκατάσταση ή τη συντήρηση των υποδομών στάθμευσης ποδηλάτων στο δρόμο. Στο πλαίσιο της προτεινόμενης νέας πολιτικής, εκείνους που θέλουν ένα σχάρα ποδηλάτου θα ισχύει για την πόλη και, αν ο χώρος είναι σε μία από της Windsor επιχειρηματικές περιοχές βελτίωσης, BIA πρέπει να εγκρίνει την αίτηση και στη συνέχεια να πληρώνουμε την πόλη σε βάση «κόστους αποκατάστασης».

Εάν η αίτηση είναι για ένα δημόσιο πτωματοφάγα έξω από την προκατάληψη, το κόστος θα είναι «η ευθύνη του αιτούντος,» με την πόλη, στη συνέχεια, υποθέτοντας τρέχοντα κόστη συντήρησης.

Η νέα πολιτική πήγε ενώπιον της Επιτροπής Μεταφορών του Δημοτικού Συμβουλίου την περασμένη εβδομάδα, όπου εγκρίθηκε, και τώρα θα πάει πριν από την πλήρη Συμβούλιο για τελική έγκριση.

Σε μια πρόσφατη επιστολή στην Επιτροπή πέντε-μελών μεταφοράς, Amy Φάρκας, ο επικεφαλής της Επιτροπής ποδηλασία Windsor, μια συμβουλευτική ομάδα Συμβούλιο, είπε, «δυστυχώς, το WBC δεν ζητήθηκε» για τη νέα πολιτική ή μια συνημμένη έκθεση διαχείρισης πριν που αποστέλλονται προς τα εμπρός για την έγκριση.

Η έκθεση και η πολιτική, έγραψε, Παράβλεψη του Windsor ποδήλατο χρήση ρυθμιστικού σχεδίου, που συνιστά η πόλη αναιρέσει 10.000 δολάρια ετησίως για τη στάθμευση ποδηλάτων.

«Ποδηλάτες είναι επίσης οι φορολογούμενοι,», δήλωσε ο Φάρκας, προσθέτοντας το κέντρο WFCU είναι μόνο ένα παράδειγμα «πολλές περιοχές» σε Windsor, όπου οι φορολογούμενοι έχουν πληρώσει για δωρεάν χώρο στάθμευσης για οχήματα με κινητήρα.

“Ράφια ποδήλατο θεωρούνται ως έπιπλα δρόμο σε αντίθεση με τις εγκαταστάσεις στάθμευσης,» είπε.

Νεύτων είπε ότι είναι ένα θέμα «ισότητας» με τις επιχειρήσεις επί του παρόντος δεν απαιτείται για την παροχή χρηματοδότησης — πέρα από τους φόρους περιουσίας και BIA εισφορών — πεζοδρόμια, στάσεις λεωφορείων και χώρους στάθμευσης οχημάτων παρέχονται μπροστά από τις εγκαταστάσεις τους.

«Στήνουν εμπόδια στην ποδηλασία στην πόλη μας, και δεν ξέρω γιατί,» είπε ο Newton.

Ward 4 χώρες. Chris Holt, μέλος της Επιτροπής Μεταφορών, δήλωσε το κατεβάσει κόστος για ράφια ποδήλατο σημαίνει «Η προκατάληψη θα επιλέξουν να τους θέσει σε, ή να συνήγορος για αυτούς.»

Bortolin, ο οποίος προεδρεύει της Συμβουλευτικής Επιτροπής του Windsor BIA, είπε η συνιστώμενη πολιτική ήταν «πολύ κακώς λαμβανόμενο» από την επιχειρηματική κοινότητα.

«Θα πρέπει να ιδωθεί ως υποδομών στάθμευσης, έπιπλα δεν δρόμο,» είπε.

Νεύτων είπε ότι ήταν «μεγάλη για να δείτε τη θετική upswell στήριξης για το ποδήλατο από την επιχειρηματική κοινότητα» στην οδό στάθμευσης ζήτημα, καθώς και για τη στήριξη νέων ποδηλατόδρομους κατά μήκος της οδού Wyandotte μέσω του Riverside και Pillette χωριό προκατάληψη, κάτι η Επιτροπή Μεταφορών ψήφισε 3-2 να αντιταχθεί. Σύσταση αυτή πρέπει να εγκριθεί από το Συμβούλιο.

«Βλέπουμε ποδηλασία και ποδηλασία υποδομών ως οικονομικής οδηγός,», δήλωσε ο Farkas.

http://www.chinabikerack.com