仕様
モデル番号 : PV-SC-001
タイプ: 駐輪場と保管庫
色: 黄色、黒、緑、赤、またはカスタマイズ。
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング: 顧客の必要性に従って
サイズ:195*23.2*75cm、200.55*23.2*75cm、またはカスタマイズされた.
仕上げ: 熱間亜鉛メッキ
仕様
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:シルバー
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング:顧客のニーズに応じて
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:黒
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
型番:PV-H1
サイズ:w605×D400×H330mm
仕様: 丸管:¢16*1.2mm
仕上げ: パワーコーティング
正味重量: 1.6 kg
パッキング サイズ: 6pcs/ctn
MOQ: 100pcs
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
ローディング:顧客のスペースのサイズに応じて、サイズに応じて設計できます
サイズ:W1977*D1130(駐車スペースにより異なります)*H2500mm
仕上げ: 粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
梱包サイズ:2000*2000*2500mm(駐車スペース40台)
粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
品番:PV-0046-01
材質:炭素鋼
仕様:10.2*59*28CM またはカスタマイズ。
MOQ:100PCS
港:上海
商標:PV
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 屋外自転車駐車ラック
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:170.5*116*148センチメートル
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0055-01
タイプ: コンパクトフラットパック/スロット
色: 黒/シルバー/イエロー/オプション
スタイル:屋外/屋内
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
収容台数 : 自転車6台駐車可能
サイズ:L1400*W1054*H840mm
正味重量:38KG
仕上げ: 粉体塗装/溶融亜鉛メッキ/電解研磨
梱包サイズ:1490*860*160mm 1個/ctn
製品名:マルチキャパシティ水平2段自転車駐車ラック
材質: 炭素鋼
仕上げ:粉体塗装
ポスト: 80mm * 80mm 厚さ: 3mm
鋼板:厚さ:2mm
寸法:1325×1890×1830mm
重量: 370kg/セット
モデル: HJ-000148-00-01
材質:ステンレス304
パイプ:50mm×2.5mm
サイズ: 900*700 ミリメートル (長さ*幅)
表面処理:研磨
アクセスしやすく包括的な環境を作り出すことは、今日の都市計画において不可欠です。 サイクルラック デザインも例外ではありません。 1990 年に可決されたアメリカ障害者法 (ADA) は、障害のある人々が公共のスペースやサービスに平等にアクセスできることを保証します。 ADA 準拠の焦点は駐車場、歩道、建物の入り口に集中することが多いですが、自転車駐車ソリューションがアクセシビリティを念頭に置いて設計されていることも同様に重要です。自転車ラックが ADA に準拠していることを保証することは、包括性を促進するだけでなく、コミュニティのすべてのメンバーに公平なアクセスを提供するという取り組みを示すことにもなります。
サイクル ラック設計における ADA 準拠とは、車椅子やスクーターなどの移動機器を使用する可能性のある人を含む、さまざまな能力を持つ人に対応するソリューションを作成することを意味します。真に包括的であるためには、自転車ラックはアクセスしやすく、適切な場所に配置され、快適に操作できるように適切な間隔で配置されていなければなりません。 ADA 準拠の重要な点は、歩行者の通路を妨げたり、建物の入り口、スロープ、エレベーターへのアクセスを妨げたりしない場所に自転車ラックを設置することです。また、ラック自体が使いやすく、高さ、ロックのしやすさ、身体の不自由な方のアクセスのしやすさを考慮したものであることも重要です。
具体的なガイドラインとしては、ADA に準拠した自転車ラックは、曲げたり伸ばしたりするのが難しい人でも手が届くように、一定の高さに設置する必要があります。ラック周囲のスペースも同様に重要です。車椅子を使用している人を含め、容易にアクセスできるように、すべての側面に少なくとも 36 インチの空きスペースを確保する必要があります。さらに、自転車ラックの配置では、障害のある人が自転車を駐車するために長距離や平坦でない路面を移動する必要がないように、アクセシブルな通路への近さを考慮する必要があります。これらの一見小さな設計上の選択は、駐輪場を誰でも利用できるようにする上で大きな違いを生む可能性があります。
ADA に準拠したサイクル ラックを導入することは、障害を持つ個人だけでなく、より広範なコミュニティにも利益をもたらします。企業にとって、自転車駐車場にアクセスできるようにすることで、より多様な顧客や従業員を呼び込むことができます。都市が自転車などの持続可能な交通手段を推進し続けるにつれて、アクセシブルな自転車駐車場の需要が高まっています。アクセシブルな自転車ラックを提供するということは、企業が包括性を重視し、身体的能力に関係なく、すべてのサイクリストのニーズを満たすことに尽力していることを示しています。この包括性により企業のパブリックイメージが向上し、社会的責任とコミュニティサポートに対する評判に貢献します。
より大きな規模では、ADA 準拠の自転車ラックを優先するコミュニティは、包括的な公共スペースを作成するという全体的な目標に貢献します。アクセシブルな駐輪場があれば、安全でアクセスしやすい場所に自転車を駐車できるため、より多くの人が交通手段として自転車を利用するようになります。これは、持続可能性への取り組みをサポートするだけでなく、より多くの人々にとってアクティブな交通手段をより実行可能にすることで公衆衛生の促進にもつながります。さらに、自転車ラックが ADA 基準を満たしていることを確認することで、自治体はアクセシビリティに関する苦情に関連する潜在的な法的問題を回避することができ、公共インフラ プロジェクトにおけるコンプライアンスの重要性がさらに高まります。
ADA 準拠の自転車ラックの利点は明らかですが、これらのソリューションを導入すると、特定の課題が生じる可能性があります。主な障害の 1 つは、自転車ラックをアクセスできるようにするには、大幅な追加スペースまたは投資が必要であるという誤解です。実際には、既存の自転車ラックの多くは、ラックの位置を変更して隙間を増やしたり、アクセス可能な駐車場に案内する追加の標識を設置したりするなど、比較的小さな調整で ADA 基準を満たすように改修できます。さらに、アクセシビリティを優先した新しい自転車ラックのデザインがより簡単に入手できるようになり、企業や都市に幅広い選択肢が提供されています。
もう 1 つの課題は、自転車ラック設計における ADA 準拠の重要性について企業、建築家、都市計画者を教育することにあります。多くの関係者は、特に自転車ラックを複雑な都市環境に統合する場合、アクセシビリティを確保するために満たさなければならない特定の要件を認識していない可能性があります。ただし、この課題は、メーカーやデザイナーがアクセシブルなソリューションを推進する上で重要な役割を果たす機会でもあります。 ADA 規格に関する明確な情報を提供し、包括性を優先する設計オプションを提供することで、自転車ラック メーカーは、よりアクセスしやすい都市空間の創造を先導することができます。
都市が進化を続け、自転車インフラをより重視するにつれて、ADA に準拠したインフラストラクチャの必要性が高まっています。 自転車駐車場 成長するだけだろう。将来の自転車ラックの設計には、アクセシビリティ機能だけでなく、ユーザー エクスペリエンスをさらに向上させるスマート テクノロジーも組み込まれる可能性があります。たとえば、非接触ロック機構やリアルタイムの駐車空き情報更新などのデジタル機能を備えた自転車ラックは、障害のある人にとって駐車をさらに便利にする可能性があります。さらに、自転車駐車ソリューションがすべての利用者のニーズを確実に満たすためには、市政府、企業、障害者擁護団体間のパートナーシップが不可欠です。
ADA 準拠 サイクルラック デザイン これは単なる法的要件ではなく、包括的で公平な公共空間を構築するための重要なステップです。障害を持つ個人のニーズを考慮することで、都市、企業、設計者は、すべての人が利用できる自転車駐車ソリューションを作成し、すべての人にとって実行可能な交通手段として自転車を促進することができます。自転車に優しいインフラへの需要が高まる中、自転車ラックをADAに準拠させることは、持続可能で包括的な都市開発の重要な要素となります。