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자전거는시의 계획의 허브입니까

자전거는시의 계획의 허브입니까

L 자 기차 터널 225,000 매일 통근을위한 맨해튼과 브루클린 사이의 지하철 여행을 중단, 2019 년 수리를 닫을 때, 도시는 솔루션의 일부가 될하기 위해 낮은, 인간 동력 자전거를 볼 것이다.

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새로운 다섯 살 뉴욕시 교통 계획은 무겁게 윌리엄스 버그 다리에 자전거 도로를 사용하는 연결 낮은 동쪽에에 Delancey 스트리트의 섹션에 보호 된 자전거 도로를 만들 수있는 제안이 포함되어 있습니다.

계획이 발표되는 수요일, 또한 다리, 네 개의 다른 지하철 라인 근처 연결의 맨하탄 측에 새로운, 실내, 도시 소유의 안전한 자전거 주차장 사이트에 대한 호출합니다. 이 사이트는 교통 허브 근처 자전거 스토리지 시스템의 새로운 종류의 프로토 타입이 될 수 있습니다.

도시는 도시 통근자의 작지만 성장 점유율은 일을하거나 학교 2.5 %에 자전거를 타고 말한다. 그들은 그것을 광범위한 토론의 시작에 불과했다하지만 18개월에 대한 L-기차 터널을 닫 계획에 대해 걱정 그룹 노력을 환영했다.

"모든 소집 할 필요가 : 추가 직행 버스 서비스, 자전거, 페리와 개인 자동차, 부담하게 할 수있다 운송의 모든 가능한 모드를"펠리스 커비의 L 기차 연합의 지도자 인에 대해 우려 그룹 말했다 일시 휴업.

도시 교통 국장 폴리 Trottenberg는 일반적으로 사이클링에 Delancey 거리에 자전거 도로는 도시가 사상 최대 인구의 압력에 직면 한 번에 운송 시스템을 바꿀 수있는 5 개년 계획의 핵심 말했습니다. 계획의 비용은 사용할 수 없습니다.

"모든 도시 기관,"그녀는 말했다, "다른 도시가 부러워 할 경제 성장과 일자리 창출로 인한 문제와 씨름하고 있습니다."

계획은 트럭에 의한 자동차 여행 및 혼잡을 절단하면서까지 지하철 정거장에서 특히 덜 부유 한 지역에서, 도보, 자전거, 대중 교통 홍보에 초점을 맞추고, 그녀는 말했다.

교통 계획은 트래픽을 막는 이중 주차 및 과체중 차량을 식별하는 트럭의 전자 및 영상 모니터링을 강화 구상.

자동차-할 수있는 새로운 스마트 폰 앱을 통해 지급 곧 출시 할 계획은 또한 변수 주차 요금을 요구한다. 요금은 주차장이 덜 긴급한 문제가 다른 지역에 주차 공간을 확보하기 위해 수요가 높은 지역에서 크거나 낮을 수, 관리들이 말했다.

왼쪽은 100 교차로에서 안전집니다 있도록 설계 변경의 연구를 포함하여 새로운 이니셔티브는 자동차 사고 사망 및 부상을 제거하기 위해 시장 빌 더블 라지오의 비전 제로 계획에 추가되었습니다.

화요일에, 씨 드 Blasio 도시가 75 자전거 도로 마일 올해 추가 트랙했다. 총 자전거가 보행자와 차량에서 분리되어 보호 레인, 18 마일이 포함되어 있습니다.

양방향에 Delancey 스트리트 보호 자전거 도로는 현재 도시 계획 아래 윌리엄스 버그 다리의 발 동쪽 렌 거리에서 실행됩니다.

파일럿 프로젝트에서 자전거 수십 주차가에 Delancey와 섹스시 주차 차고, 섹스 거리에 하루 24 시간 시설 내부 관계자는 말했다 가능한 내년 될 것입니다. 근처 F, J, M과 Z 라인에 지하철 정류장입니다.

유사 안전한 자전거 주차장은 파일럿의 일환으로 내년 교통 허브에서 따뜻한 날씨에 제공됩니다. 사이트는 유럽과 아시​​아, 자전거의 수천을위한 공간 일부에 교통 센터 근처에 자전거 주차장을 반영한다.

주차 사이트에 "사이클은 목적지 근처에 오픈 보안 랙을 찾거나 자신의 자전거가 도난 또는 파손 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다", 계획은 지적했다.

커미셔너는 그녀가 뉴욕 펜 스테이션 및 포트 기관 버스 터미널에 포함 대규모 자전거 주차장 재개발되는 참조하기를 희망했다.

폴 강철 같은 흰색, 교통 대안, 옹호 그룹의 이사, 그의 그룹이 논의되어했다 자전거 주차장 약 년 동안 도시와.

"그들은 뉴욕 아직없는 것을 보여주기 위해 찾고있다"고 "보안 현대 말했다 자전거 주차장 적어도 바쁜 교통 허브에서. 에 Delancey 거리에 제안 된 자전거 도로이기 때문에 이것은 올바른 방향으로의 한 단계입니다. "