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As bicicletas estão Hub do Plano de Cidade

As bicicletas estão Hub do Plano de Cidade

Quando o túnel L-trem fecha para reparos em 2019, interrompendo a viagem de metrô entre Brooklyn e Manhattan para 225.000 passageiros diários, a cidade vai olhar para o humilde bicicleta, tração humana para ser uma parte da solução.

bike racks

Um novo plano quinquenal de transporte New York City inclui uma proposta de criação de ciclovias protegidas em uma seção de Delancey Street, no Lower East Side que se conecta a muito usado ciclovias na ponte de Williamsburg.

O plano, que será lançado quarta-feira, também pede um novo, indoor, local de estacionamento de bicicletas seguro de propriedade da cidade no lado de Manhattan da ponte, perto de conexões para outras quatro linhas de metrô. O local poderia servir como um protótipo de um novo tipo de sistema de bicicletas de armazenamento de perto centros de transporte.

A cidade diz uma parte pequena, mas crescente de viajantes de cidade andar de bicicleta ao trabalho ou escola-2,5%. Grupos preocupados com o plano para fechar o túnel L-trem por 18 meses saudou o esforço embora eles disseram que era apenas o início de uma discussão mais ampla.

"Tudo precisa ser reunidos: serviço adicional direta de ônibus, bicicletas, barcos e carros particulares, todas e quaisquer possíveis modos de transporte que podem ser exercidas", disse Felice Kirby, um líder da Coalizão Train L, um grupo preocupado com o desligar.

Cidade Transporte Comissário Polly Trottenberg disse ciclismo em geral, e as ciclovias em Delancey Street foram fundamentais para o plano de cinco anos para reformular o sistema de transporte de cada vez a cidade enfrenta pressão de uma população recorde. O custo do plano não estava disponível.

"Todas as agências da cidade", disse ela, "estão a braços com problemas causados ​​pelo crescimento econômico ea criação de empregos que outras cidades teria inveja."

O plano centra-se na promoção de caminhadas, ciclismo e transporte de massa, especialmente em bairros menos abastados longe de estações de metrô, ao cortar a viagem de carro e do congestionamento causados ​​pelo transporte rodoviário, disse ela.

planejadores de transporte encaramos intensificou o monitoramento eletrônico e vídeo de caminhões para identificar estacionamento duplo-obstruindo o tráfego e veículos com excesso de peso.

O plano também prevê taxas de estacionamento variáveis ​​para os carros-de ser pagos através de um novo aplicativo de smartphone para ser lançado em breve. Taxas poderia ser maior em áreas de alta demanda para liberar espaço de estacionamento, ou menor em outras áreas onde o estacionamento era um problema menos urgente, disseram autoridades.

Algumas novas iniciativas, incluindo um estudo de mudanças no projeto para fazer voltas à esquerda mais seguro em 100 cruzamentos, foram adicionados ao plano Visão Zero do prefeito Bill de Blasio para eliminar as mortes e lesões em acidentes de automóvel.

Na terça-feira, o Sr. de Blasio disse que a cidade estava no caminho certo para adicionar 75 ciclovia milhas este ano. O total inclui 18 milhas de pistas protegidas, onde as bicicletas são separadas de pedestres e veículos.

As ciclovias protegidas bidirecional Delancey Street seria executado a partir de Allen Street leste a pé da ponte de Williamsburg, no âmbito dos planos de cidade atuais.

Sob um projeto piloto, estacionamento para dezenas de bicicletas seria disponibilizado no próximo ano, disseram as autoridades, dentro da Delancey e Essex Municipal garagem de estacionamento, uma academia aberta 24 horas por dia em Essex Street. Perto é uma estação de metrô na F, J, M e linhas Z.

estacionamento de bicicletas seguro similar será fornecido em tempo quente em centros de trânsito próximo ano como parte do piloto. Os sites que espelham estacionamento de bicicletas nas proximidades dos centros de trânsito na Europa e Ásia, alguns com espaços para milhares de bicicletas.

"Os ciclistas não precisa se preocupar em encontrar um rack seguro aberta perto de seu destino ou ter suas bicicletas roubadas ou vandalizadas," nos locais de estacionamento, o plano observou.

O comissário disse que espera para ver o estacionamento de bicicletas em grande escala incluídos como Penn Station de Nova York e do Terminal de ônibus Port Authority são reconstruídas.

Paul Steely White, diretor executivo da Transportation Alternatives, um grupo de defesa, disse que seu grupo tinha vindo a discutir estacionamento de bicicletas com a cidade por cerca de um ano.

"Eles estão olhando para mostrar o que Nova Iorque não tem ainda", disse ele, "moderna seguro estacionamento de bicicletas pelo menos a centros de trânsito ocupados. Este é um passo na direção certa, como é o ciclovias propostas sobre Delancey Street ".