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自行车是城市的规划枢纽

自行车是城市的规划枢纽

当L-火车隧道在2019年关闭进行维修,扰乱日常通勤225000布鲁克林和曼哈顿之间的地铁出行,我市将着眼于低,人力驱动的自行车成为解决方案的一部分。

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一个新的五年纽约市的交通计划包括在连接到大量使用的威廉斯堡大桥自行车道德兰西街上东城一节中创建保护自行车道的建议。

规划提出,将周三公布,也要求一个新的,室内,市属安全的自行车停车场上桥,对其他四个地铁线附近连接曼哈顿一侧网站。该网站可以作为一个原型一种新的近交通枢纽自行车存储系统中。

全市城市说通勤小,但越来越大的份额骑自行车上班或上学,2.5%。担心计划关闭L-火车隧道18个月组欢迎努力,但他们说,这只是一个更广泛的讨论的开始。

“一切都需要被纠集:额外的直通巴士,自行车,渡轮和私家车,运输的任何和所有可能的模式,可以被带到熊”菲菲柯比的L列车联盟的领导者,关注一组说关闭。

市交通运输局长波利Trottenberg说,骑自行车和一般的德兰西街的自行车道是关键的五年计划在城市面临创纪录的高人口压力的时间来重塑运输系统。该计划的成本是不可用。

“全城机构,”她说,“与造成的经济增长和创造就业机会,其他城市都会羡慕努力解决的问题。”

该计划的重点是远离地铁站推广步行,骑自行车和公共交通,特别是在欠富裕的地区,同时,减少驾车出行和拥塞引起的卡车,她说。

交通规划想象到加紧卡车的电子视频监控,以确定交通堵塞的双停车场和超重车辆。

该计划还呼吁可变停车费为汽车,通过一个新的智能手机应用程序支付将很快发布。费用可能会出现较大的高需求地区腾出车位,或更低的其他地区的停车的地方是一个不太紧急的问题,官员说。

一些新的举措,包括设计变更进行研究,使左转100十字路口更安全,分别加入市长比尔·白思豪的零伤亡愿景计划,以消除在车祸死伤。

周二,德Blasio先生说,城市是按计划今年新增75自行车道英里。总数包括18英里保护车道,其中自行车是由行人和车辆分隔。

双向德兰西街保护自行车道将艾伦街以东运行到威廉斯堡大桥脚下,根据目前的城市规划。

下一个试点项目,停车位为数十家自行车将提供明年官员表示,德​​兰和埃塞克斯市政停车库,在埃塞克斯大街24小时的天里面的设施。附近是在F,J,M和Z线地铁站。

类似的安全的自行车停放将在温暖的天气在交通枢纽提供明年试点的一部分。该网站将反映近在欧洲和亚洲,一些为成千上万的自行车的空间中转中心自行车停车场。

“骑自行车不用担心找不到一个开放的安全机架旁目的地或有自己的自行车被盗或被破坏,”在停车站点,该计划指出。

处长说,她希望看到包括在纽约Penn车站和港务局客运站大型自行车停车场重建。

保罗钢制白色,交通运输的替代品,宣传组的执行主任,他说,集团一直在讨论 自行车停放 随着城市大约一年。

“他们正在寻找什么展示纽约没有呢,”他说,“现代安全 自行车停放 至少在繁忙的交通枢纽。这是朝着正确方向迈出的一步,因为是德兰西街提出的自行车道“。