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自転車は市の計画のハブです

自転車は市の計画のハブです

L-列車のトンネルは225,000毎日の通勤のためのブルックリンとマンハッタンの間の地下鉄の旅を中断、2019年に修理のために閉じると、市は、ソリューションの一部であることを卑しい、人力自転車になります。

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新しい5年間のニューヨーク市の交通計画が重くウィリアムズバーグ橋に自転車レーンを使用するために接続するローワーイーストサイドにあるデランシー・ストリートのセクションに保護された自転車レーンを作成するための提案が含まれています。

水曜日にリリースする計画は、また、橋のマンハッタン側で新しい、屋内、市有安全な駐輪場サイトの他の4つの地下鉄ラインのために近い接続を呼び出します。サイトでは、交通機関のハブの近くに自転車ストレージシステムの新しい種類のプロトタイプとして役立つことができます。

市は、都市通勤者の小さいながらも成長しているシェアは仕事や学校-2.5%ために自転車に乗ると言います。彼らはそれがより広範な議論の唯​​一の開始と言ったのに18ヶ月L-列車のトンネルを閉鎖する計画を心配グループは、努力を歓迎しました。

「すべてが召集する必要があります追加の直通バス、バイク、フェリーや自家用車、負担にすることができる交通機関の任意およびすべての可能なモードが「フェリーチェカービー、Lトレイン連合、懸念グループのリーダーは言いましたシャットダウン。

市交通委員ポリーTrottenbergは、一般的にはサイクリングやデランシー・ストリートの自転車レーンは、都市は過去最高の集団からの圧力に直面している時に交通システムを再形成するための5カ年計画の鍵と言いました。プランのコストは利用できませんでした。

「すべての都市の機関は、 "彼女は言った、「他の都市が羨望だろう経済成長と雇用創出に起因する問題に取り組んでいます。」

計画はトラック輸送に起因する自動車での移動と混雑をカットしながら、これまで地下鉄の停留所から特に少ない豊かな地域では、ウォーキング、サイクリング、大量輸送の促進に焦点を当て、彼女は言いました。

交通プランナーは、トラフィックに詰まった二重駐車場、太りすぎの車両を識別するために、トラックの電子およびビデオ監視を強化思い描きます。

計画はまた、間もなくリリースされる新しいスマートフォンアプリを経由して支払われる-する車のための可変駐車料金を要求します。料金は駐車場が少ない緊急の問題となっていた他の分野での駐車スペースを解放するために需要の高い分野でのより大きな、またはより低い可能性があり、関係者は語りました。

左は100交差点でより安全になりますようにする設計変更の検討を含むいくつかの新たな取り組みは、自動車事故で死亡し、負傷者を排除するために市長ビル・デブラシオのビジョンゼロプランに追加されました。

火曜日に、ミスター・デ・ブラシオは、市が今年75自転車レーンマイルを追加するために軌道に乗ったと述べました。合計は、自転車が歩行者や車両から分離されている保護レーンの18マイルを含んでいます。

双方向デランシー・ストリート保護された自転車道は、現在の都市計画の下で、ウィリアムズバーグ橋のふもとに東アレンストリートから実行されます。

パイロット・プロジェクトでは、自転車の数十のための駐車場はデランシーとエセックス市営駐車場ガレージ、エセックスストリートに24時間体制の施設の内部で、関係者によると、利用可能来年行われることになります。近所のF、J、MおよびZラインの地下鉄駅があります。

同様の安全な自転車駐車場がパイロットの一環として、来年トランジットハブで暖かい天候で提供されます。サイトでは、ヨーロッパとアジアでのトランジットセンター、バイクの何千ものためのスペースでいくつかの近くに駐輪場をミラーであろう。

「自転車は彼らの目的地の近くにオープンし、安全なラックを見つけたり、自転車が盗まれたり荒らさ持っていることについて心配する必要はありません、「駐車サイトでは、計画が指摘しました。

コミッショナーは彼女がニューヨークペンステーションとポートオーソリティバスターミナルとして含まれ、大規模な駐輪場再開発されているを確認することを望んだと述べました。

ポール・スティーリー・ホワイト、交通代替、アドボカシー・グループのエグゼクティブディレクターは、彼のグループが議論してきたと述べました バイクの駐車場 約一年のための都市。

「彼らは、ニューヨークはまだありません何を披露するために探している、 "彼は、安全な現代的な」、と述べました バイクの駐車場 少なくとも忙しいトランジットハブで。デランシー・ストリートの提案自転車レーンがあるので、これは、正しい方向への第一歩です。」