Un nouveau plan de transport de New York cinq ans comprend une proposition visant à créer des voies cyclables protégées sur une section de Delancey Street dans le Lower East Side qui se connecte à fortement utilisé des pistes cyclables sur le pont de Williamsburg.

Mercredi Le plan, qui sera publié, appelle également à une nouvelle, intérieur, vélos sécurisé place de stationnement appartenant à la ville du côté Manhattan du pont, les connexions près de quatre autres lignes de métro. Le site pourrait servir de prototype d'un nouveau type de système de bicyclette de stockage à proximité de centres de transport.

La ville dit une petite mais croissante des navetteurs de la ville du vélo au travail ou à l'école de 2,5%. Groupes inquiets au sujet du plan de fermeture du tunnel L-train pour les 18 mois se sont félicités de l'effort mais ils ont dit qu'il était seulement le début d'une discussion plus large.

"Tout doit être rassemblé: service supplémentaire directe de bus, vélos, ferries et voitures privées, toutes et tous les modes possibles de transport qui peuvent être amenés à supporter», a déclaré Felice Kirby, un chef de la L train Coalition, un groupe préoccupé par la fermer.

Commissaire transport Ville Polly Trottenberg dit le cyclisme en général et les pistes cyclables sur Delancey Street étaient la clé du plan quinquennal pour remodeler le système de transport à la fois la ville fait face à la pression d'une population record. Le coût du plan n'a pas été disponible.

"Toutes les agences de la ville," dit-elle, "sont aux prises avec des problèmes causés par la croissance économique et la création d'emplois que d'autres villes pourraient envier."

Le plan met l'accent sur la promotion de la marche, le vélo et le transport en commun, en particulier dans les quartiers les moins riches loin de stations de métro, tout en réduisant Voyage voiture et de la congestion causée par le camionnage, dit-elle.

Les planificateurs en transports envisagent intensifié la surveillance électronique et la vidéo de camions pour identifier stationnement en double du trafic-colmatage et les véhicules en surpoids.

Le plan prévoit également des frais de stationnement variables pour les voitures-être payés via une nouvelle application smartphone qui sera publié bientôt. Les frais pourraient être plus dans les zones à forte demande pour libérer de l'espace de stationnement, ou moins dans d'autres domaines où le stationnement était un problème moins urgent, ont indiqué des responsables.

Quelques nouvelles initiatives, y compris une étude des modifications de conception pour rendre les virages à gauche plus sûr à 100 intersections, ont été ajoutés au plan Vision Zero maire Bill de Blasio pour éliminer les décès et les blessures dans les accidents d'automobiles.

Mardi, M. de Blasio dit que la ville était sur la bonne voie pour ajouter 75 miles de vélo de voie cette année. Le total comprend 18 miles de voies protégées, où les vélos sont séparés des piétons et des véhicules.

Les pistes cyclables protégées dans les deux sens Delancey Street irait de Allen Street est au pied du pont de Williamsburg, en vertu des plans de la ville actuelle.

Dans le cadre d'un projet pilote, un parking pour des dizaines de vélos sera mis à disposition l'année prochaine, selon les autorités, à l'intérieur du Delancey et Essex Municipal Parking Garage, une installation de 24 heures par jour sur Essex Street. A proximité se trouve une station de métro sur la F, J, M et lignes Z.

parking à vélos sécurisé similaire sera fourni par temps chaud à des centres de transit l'année prochaine dans le cadre du projet pilote. Les sites seraient miroir stationnement pour vélos à proximité des centres de transit en Europe et en Asie, certains avec des espaces pour des milliers de vélos.

"Les cyclistes ne doivent pas se soucier de trouver un rack sécurisé ouvert près de leur destination ou leurs vélos volés ou vandalisés," dans les sites de stationnement, le plan noté.

Le commissaire a dit qu'elle espérait voir un parking à vélos à grande échelle compris que New York Penn Station et de la Port Authority Bus Terminal sont réaménagés.

Paul Steely Blanc, directeur exécutif de Transportation Alternatives, un groupe de défense, a déclaré que son groupe avait discuté Stationnement vélo avec la ville pendant environ un an.

"Ils cherchent à mettre en valeur ce que New York n'a pas encore," at-il dit, «moderne sécurisé Stationnement vélo au moins au niveau des centres de transit occupés. Ceci est un pas dans la bonne direction, de même que les voies cyclables proposées sur Delancey Street ".