首  页 > 新闻动态 > 自行车架新闻 > 自行车架:DOT忽略骑自行车站输入

新闻动态

自行车架:DOT忽略骑自行车站输入

在社区委员会7的交通委员会今年夏季早些时候的一次会议上,上西城居民列举了各种各样的原因,他们认为花旗 自行车站 西大街87将西区大道与河滨车道之间的块上一个坏主意。他们还建议,从城市的交通局官员不听他们的反对意见或作出与他们沟通的努力。

bike racks

虽然DOT代表说,他们实际上是当晚听抱怨,我自己的经验,随后是与居民行。在7月12日的DOT演示,一个机构代表继续说其他花旗 自行车的位置 这将在以后安装,包括在百老汇和阿姆斯特丹大道,我的块之间的西部第87。我演示以下的代表谈到,说我块似乎没有人知道即将安装的,并询问何时它应该发生的。 “在秋天,”她说。

我回到我的块,并征求反应;我的邻居48人反对,因为各种各样的原因,而只有2人赞成。我提交了关于7月31日该信息DOT但同一个星期,三个星期的时间从CB7会议当天,基座被安装不过,我的块和矿山西部。

本月初,DOT代表回到解决CB 7运输委员会表示, 自行车架 西区和滨江之间将要被删除,在第88街临时安装的,而在当前的位置即将开始建设。看来,不仅该机构不听他们的居民同站继续之前打扰,但它甚至不前进之前思考其他问题。

我知道那里周围安装DOT这些站不首先考虑学校,护理,康复设施及其他机构,那里的公交车,面包车和救护车进入将要受阻一旦安装城市创造了许多其他问题。

同样,当讨论大约发生在哥伦布大道安装保护自行车道和后,在阿姆斯特丹大道,不少居民,店主和其他人评论的问题,如安全问题为残疾,视力和安静的面对危险听力受损的行人,难因为偶尔鲁莽骑自行车的人,当他们来到了路边呼啸而过操作 - 见自行车;沿着这些途径谁依赖于卡车交付或皮卡所有的商业企业带来极大的不便;汽车停车或离开现在的空间以及外面的大道,而卡车和客车速度的危险;而陷入僵局交通因为现在当卡车并排停车是整个大街几乎一半。当卡车,客车和汽车的怠速,它们的发动机都投入了大量尾气污染到空气中。

骑自行车的倡导者声称通道“淡定”这些途径,使他们更安全。有什么能平息他们比错开灯多,这在很大程度上又在未尽会议的补救措施?

这是压倒一切由更大的便利为每小时50骑自行车的人则负责研究说使用的车道?是的,说谁挤满每次会议上,主要由运输替代发送给他们几百自行车的说客。如果自行车道被放,而不是在街道和途径不具备卡车,公交车或店面,省去了许多的这些问题?不说,说客。在任何情况下,一个令人难以置信的影响力的自行车大厅的意见和愿望似乎战胜在这个城市谁可能会看到不同的事情其他人的反对。

交通部必须认识到,许多纽约人对这些对接站的布局合理关切,与这些问题应听取和讨论。纽约的其余部分可能不会在为自行车大堂会议,声乐,但也有可能是更多的人,他们应该在他们的城市政府的行为有发言权。