RICHARD BARR BY

彼らはシティを考え、なぜコミュニティボード7の交通委員会の会議前にこの夏の間は、アッパーウエストサイドの住民は、さまざまな理由から引用しました バイクステーション ウエスト87ストリートにウエストエンドアベニューとリバーサイドドライブ間のブロックに悪い考えであろう。彼らはまた、交通の街の部門から職員が異議を聞いたりと通信するための努力をしていないことが示唆されました。


DOT担当者が言っているが、彼らはその日の夕方苦情、私自身の経験を聞いて、実際にあった、その後、住民のそれに沿ったものです。 7月12日にDOTプレゼンテーション中に、代理店の担当者が、他のシティに言及するようになりました バイクの場所 それはブロードウェイとアムステルダムアベニュー、私のブロック間の西87を含め、後でインストールされます。私は、プレゼンテーション、次の担当者に話し、私のブロック上の誰もが切迫し、インストールを知っているように見えないことを言って、それが起こることになっていたときに尋ねました。 「秋には、 "彼女は言いました。

私は戻って私のブロックに行って、反応を募集しました。ちょうど2が賛成であったが、私の隣人の48は、さまざまな理由で、反対しました。私はDOTにその情報を提出したが、その同じ週、7月31日、3週間日にCB7会議から、ドッキングステーションは、それにもかかわらず、インストールされていた、私のブロックの西と鉱山に。

今月初め、DOTの代表はCB 7交通委員会に対処するために返されたと言いました バイクラック ウエストエンドとリバーサイドの間に現在の位置で差し迫った建設が始まる一方で第88回ストリートに一時的に削除してインストールするつもりでした。彼らが駅を進める前に、だけでなく、政府機関が住民を聞いて気にしないことが表示されますが、それも先に移動する前に、他の問題を通して考えていません。

私はバス、バン、救急車のアクセスがインストール一度妨げられるつもりだったDOTは、まず学校、介護、リハビリ施設やその他の機関を考慮せずにこれらの局を設置市、周りに作成した他の多くの問題を知っています。

議論が保護された自転車コロンブスアベニューレーン以降、アムステルダムアベニューに、多くの住民、storekeepersおよびその他のインストールについて行われた場合も同様に、このような困難な静かからの危険に直面して無効、ビジョンや聴覚障害歩行者のための安全上の懸念などの問題についてコメントすぐに彼らは縁石をオフに来たことでジュルジュル時折無謀な運転者によって操作さ-see自転車。配達やピックアップのためのトラックに依存し、これらの道に沿ってすべての営利企業にとって大きな不便。車の駐車場やトラック・バスは、によって高速化しながら、よく大通りに出て、今のスペースを残すために危険。トラックは二重駐車であるとき、今ではほとんど途中で道を横切っているため、トラフィックを停止しました。トラック、バスや車がアイドリングしているときや、そのエンジンは、空気中に排気汚染の多くを入れています。

自転車支持者は、これらの道を「静める」とそれらをより安全に車線を主張しています。何、ライトをずらすよりも会議で主に言及されていない行った救済策を、それらを静めることができますか？

これはすべての研究がレーンを使用すると言う時間あたり50サイクリストのための利便性の方が重要でしたか？はい、ほとんどが交通代替によってそれらに送られた各会議を、パックされた自転車のロビイストの何百も述べています。自転車レーンは、これらの問題の多くを排除し、トラック、バスや店舗を持っていない道や道に代わりに置くべきでしょうか？いいえ、ロビイストは述べています。すべてのケースでは、信じられないほど影響力のある自転車のロビーの景色や欲望は違ったことが表示されることがあり、この町の誰の異議に優先するように見えます。

DOTは、多くのニューヨーカーは、これらのドッキングステーションの設置について正当な懸念を持っていることを認識する必要があり、これらの懸念は、に耳を傾け、対処する必要があります。ニューヨークの残りの部分は、自転車のロビーのような会合でのようなボーカルであるが、おそらくそれらの多くがある、と彼らは市政府の行動で発言権を持つべきではない場合があります。

リチャード・バールは、アッパーウエストサイドの居住者です。