Se espera que los concejales de Victoria den luz verde esta semana a un nuevo carril bici separado de dos vías para correr por el lado norte de Fort Street a pesar de las continuas preocupaciones de las empresas de la zona.

El proyecto de $3,19 millones de dólares, similar al carril bici separado de dos vías que se abrió el mes pasado en la Avenida Pandora, se ha enfrentado a la oposición de las empresas del centro preocupado por la pérdida de aparcamiento y problemas de carga y descarga de bienes y pasajeros debido a la estrechamiento de la carretera.

La angustia entre los dueños de negocios sobre los carriles de bicicleta propuestos alcanzó un tono de fiebre este año que el alcalde lisa ayuda a escribir cartas de disculpa a 120 comerciantes a lo largo de la calle, prometiendo una mejor consulta.

Ahora, con el diseño final y una recomendación de personal para ir a licitación en la agenda del Consejo el jueves, algunos de los comerciantes dicen que la consulta ascendió a poco más que el servicio de labios.

"no ha habido ninguna petición real de nuestro aporte." Cualquier cambio que se nos permitiera hacer sería sólo pequeños cambios estéticos como lanzar un estante de la bici aquí o poner un plantador aquí ", dijo Jason Cridge, propietario de la farmacia de la familia Cridge." "no teníamos ninguna entrada en absoluto en el diseño a gran escala del carril de la bici en esta calle así que muchos dueños son simplemente desencantados."

El nuevo carril de la bici es funcionar de la calle del embarcadero a la calle del cocinero. El diseño reduce los 500 y los 600 bloques de Fort a un carril del recorrido del vehículo.

Rob Simon, de los joyeros de Paul Mara, dijo que el single Travel Lane podría crear una pesadilla de congestión como los automovilistas tratan de Parque paralelo o como las empresas reciben entregas.

"miro esto y dicen que los hemos contratado como mercaderes y parece que no nos escucharon", dijo Simon, añadiendo que no se opone al ciclismo, pero el diseño en Fort no tiene sentido. "si no funciona, va a tener que ser reevaluado y encontraremos un Consejo que sea más amigable con los negocios".

Helps dijo que está seguro de que una vez que los carriles de bicicletas están en su lugar, las preocupaciones de negocios se evaporará como más clientes de paseo por sus negocios en bicicleta. "¿es difícil?" Sí. ¿se oponen las empresas? Sí. ¿la construcción va a ser un reto? Absolutamente. Los próximos cuatro o cinco meses serán desafiantes. "pero sabemos por evidencia de todo el mundo que cuando se construye este tipo de infraestructuras, las empresas se benefician".

Dijo que el personal ha evaluado las zonas de carga comercial y está convencido de que la propuesta va a funcionar. "nuestro personal ha trabajado pulgadas por pulgada a través del bloque con la gente de entrega comercial y se dieron cuenta de que van a hacer que funcione."

Los 500 y 600 bloques de Fort Bear la peor parte de la pérdida de aparcamiento y verá 18 puestos de estacionamiento eliminado. Otros trece puestos serán eliminados en otros lugares en el tramo de 1,2 kilómetros.

Una opción que costó un $500.000 adicional modificaría la acera del lado norte en el bloque de 600, preservando ocho puntos de estacionamiento o proporcionando otro carril del recorrido, pero el personal recomendó contra él, citando el tráfico pesado del pie en la zona y el alto coste del cambio.

Un informe del personal dice que el diseño recomendado "refleja una serie de comentarios y opiniones de los interesados, pero no es capaz de satisfacer todas las solicitudes debido a la seguridad, los costos y el diseño de los trade-offs."

El corredor de ciclismo de la calle Fort estará separado del tráfico utilizando una combinación de pintura y bolardos, vehículos estacionados y barreras de hormigón. Habrá señales de tráfico dedicadas para los ciclistas y la pintura verde se utilizará en las intersecciones y calzadas.

Otros elementos incluyen repavimentación de carriles bici; mejoras a los cruces peatonales existentes en Langley, Broad y en el bloque 700 de Fort; reubicación del parklet en el bloque 700; adición de nueve árboles nuevos; 23 nuevos bastidores de la bicicleta, 10 nuevos bancos públicos; tres nuevas señales sonoras de cuenta regresiva; corrales de bicicleta; nuevo estacionamiento de motos en el bloque 600; nuevas zonas de carga de pasajeros y comerciales; y el reemplazo de algunos de la acera en el bloque 700.

Helps ha dicho al personal que quiere que el proyecto comenzó a más tardar el 30 de septiembre.

http://www.chinabikerack.com