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Le Conseil de Victoria s'est adapté pour approuver les voies cyclables à deux voies de fort Stre

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On s'attend à ce que les conseillers de Victoria donnent le feu vert cette semaine à une nouvelle voie cyclable séparée à deux voies pour courir sur le côté nord de la rue fort malgré les soucis continus des entreprises dans la région.

Le projet de $3,19 millions de dollars, semblable à la voie cyclable séparée à deux voies qui a ouvert le mois dernier sur l'avenue Pandora, a fait face à l'opposition des entreprises du centre-ville s'inquiètent de la perte de stationnement et les problèmes de chargement et de déchargement des marchandises et des passagers en raison de la route de rétrécissement

L'angoisse parmi les propriétaires d'entreprise sur les pistes cyclables proposées a atteint un tel paroxysme cette année que le maire Lisa aide a écrit des lettres d'excuses à 120 commerçants le long de la rue, promettant une meilleure consultation.

Maintenant, avec la conception finale et une recommandation du personnel pour aller à l'appel d'offres à l'ordre du jour du Conseil jeudi, certains de ces commerçants disent que la consultation s'élevait à un peu plus que le service Lip.

"il n'y a pas eu de véritable demande pour notre entrée." Tout changement que nous serions autorisés à faire serait juste des changements esthétiques mineurs comme jeter un support de vélo ici ou mettre un planteur ici ", a déclaré Jason Cridge, propriétaire de la pharmacie familiale Cridge." «Nous n'avions aucune contribution sur la conception à grande échelle de la piste cyclable sur cette rue, donc beaucoup de propriétaires sont simplement désenchantés.»

La nouvelle piste cyclable est de courir de la rue Wharf à Cook Street. La conception réduit les blocs de 500 et 600 de fort à une voie de voyage de véhicule.

Rob Simon, de Paul Mara Jewellers, a déclaré que la voie de voyage unique pourrait créer un cauchemar de congestion que les automobilistes essaient de parc parallèle ou que les entreprises reçoivent des livraisons.

«Je regarde ceci et [ils] disent que nous les avons engagés en tant que marchands et il semble juste comme s'ils ne nous écoutaient pas,» a dit Simon, ajoutant qu'il n'est pas opposé au cyclisme, mais la conception sur le fort n'a pas de sens. "si cela ne fonctionne pas, il va falloir être réévalué et nous allons trouver un Conseil qui est plus convivial pour les affaires."

Helps a dit qu'elle est confiante qu'une fois que les pistes cyclables sont en place, les soucis d'affaires s'évaporeront comme plus de clients Ride par leurs entreprises sur les vélos. "c'est dur?" Oui. Les entreprises sont-elles opposées? Oui. Est-ce que la construction va être difficile? Absolument. Les quatre ou cinq prochains mois seront difficiles. «mais nous savons, d'après les témoignages de partout dans le monde, que lorsque ce type d'infrastructure est construit, les entreprises en profitent».

Elle a dit que le personnel a évalué les zones de chargement commercial et sont convaincus que la proposition fonctionnera. «notre personnel a travaillé pouce par pouce à travers le bloc avec les gens de livraison commerciale et ils ont constaté qu'ils vont faire fonctionner.»

Les 500 et 600 blocs de fort portent le plus gros de la perte de stationnement et verront 18 stalles de stationnement enlevées. Treize autres étalons seront éliminés ailleurs sur le tronçon de 1,2 kilomètres.

Une option qui coûte un $500 000 supplémentaire modifierait le trottoir latéral Nord dans le bloc 600, en préservant huit places de stationnement ou en fournissant une autre voie de voyage, mais le personnel recommandé contre lui, citant le trafic de pieds lourds dans la région et le coût élevé de la modification.

Selon un rapport du personnel, la conception recommandée «reflète une série de commentaires et d'observations des intervenants, mais n'est pas en mesure de répondre à toutes les demandes en raison de la sécurité, des coûts et des compromis de conception».

Le corridor cycliste de fort Street sera séparé du trafic en utilisant une combinaison de peinture et de bornes, de véhicules garés et de barrières de béton. Il y aura des signaux de circulation dédiés pour les cyclistes et la peinture verte sera utilisé aux intersections et les allées.

D'autres éléments incluent le repavage des pistes cyclables; améliorations aux passages à niveau des piétons existants à Langley, Broad et dans le bloc 700 de fort; réinstallation du parklet dans le bloc 700; ajout de neuf nouveaux arbres; 23 nouveaux casiers à vélos, 10 nouveaux bancs publics; trois nouveaux signaux de compte à rebours audible; corrals à bicyclette; nouveau parking moto dans le bloc 600; nouvelles zones de chargement des passagers et des commerces; et le remplacement de certains des trottoirs dans le bloc 700.

Helps a dit au personnel qu'elle veut que le projet a débuté au plus tard le 30 septembre.

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