Caractéristiques
Numéro de modèle : PV-SC-001
Type : Stationnement et remise à vélos
Couleur : jaune, noir, vert, rouge ou personnalisé.
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : selon les besoins du client
Taille : 195*23,2*75 cm, 200,55*23,2*75 cm, ou personnalisé.
Finition : galvanisée à chaud
Caractéristiques
Numéro de modèle : PV-0081-01
Type : Stationnement et stockage de vélos
Couleur: argent
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : selon les besoins du client
Taille: hauteur 1463 mm, profondeur 1114 mm
Finition : galvanisé à chaud
Numéro de modèle : PV-0081-01
Type : Stationnement et stockage de vélos
La couleur noire
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : 2 à 10 vélos (selon les besoins du client)
Taille: hauteur 1463 mm, profondeur 1114 mm
Finition : galvanisé à chaud
Numéro de modèle : PV-H1
Taille : w605*D400*H330mm
Spécification : Tube rond : ¢16*1,2 mm
Finition : Enduit de puissance
Poids net : 1,6 kg
Taille d'emballage: 6 pièces/ctn
MOQ : 100 pièces
Matériau : acier au carbone/acier inoxydable
Chargement : selon la taille de l'espace client, nous pouvons concevoir en fonction de la taille
Taille : W1977*D1130(dépend de votre place de parking)*H2500mm
Finition : Revêtement en poudre, galvanisé à chaud/polissage électrique
Taille d'emballage : 2000*2000*2500mm (40 places de parking)
Revêtement en poudre, galvanisé à chaud/polissage électrique
Numéro de produit : PV-0046-01
Matériau : acier au carbone
Spécification : 10,2 x 59 x 28 cm ou personnalisé.
MOQ : 100PCS
Port:Shanghai
Marque : PV
Numéro de modèle : PV-0081-01
Type : support de stationnement pour vélos en plein air.
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : 2-10 vélos (selon les besoins du client)
Taille :170.5*116*148CM
Finition : galvanisée à chaud
Numéro de modèle : PV-0055-01
Type : paquet plat compact/fente
Couleur: noir/argent/jaune/facultatif
Style :Extérieur/intérieur
Matériau : acier au carbone/ acier inoxydable
Capacité : parc 6 vélos
Taille : L1400*W1054*H840mm
Poids net : 38 KG
Finition: revêtement en poudre/galvanisé à chaud/polissage électrolytique
Taille d'emballage : 1490*860*160mm 1 pièces/ctn
Nom du produit : Support de stationnement pour vélos horizontal à deux niveaux multi-capacité
Matériau : acier au carbone
Finition: Enduit de poudre
Poteau: 80mm * 80mm épaisseur: 3mm
Plaque d'acier : épaisseur : 2 mm
Dimension: 1325*1890*1830mm
Poids : 370 kg/ensemble
Modèle : HJ-000148-00-01
Matériau : acier inoxydable 304
Tuyau : 50 mm* 2,5 mm
Taille : 900*700 mm(L*L)
Traitement de Surface: polissage
À une époque où le transport durable gagne un élan important, les vélos sont devenus un choix populaire pour les commétilles à courte distance, la forme physique et les loisirs. Alors que le nombre de cyclistes continue de croître, la nécessité de puits de stationnement de vélos bien conçus et accessibles devient de plus en plus cruciale. Ce billet de blog explore l'importance de l'accessible supports de stationnement à vélo, les fonctionnalités de conception qui les rendent inclusives et comment ils peuvent améliorer l'expérience de cyclisme globale pour tous les utilisateurs.
L'essor du cyclisme peut être attribué à divers facteurs, notamment les préoccupations environnementales, les avantages pour la santé et la congestion du trafic. Dans les zones urbaines, plus de gens choisissent de faire du vélo au travail, à l'école et aux courses. Cette évolution vers le vélo a entraîné une augmentation de la demande de parkings de vélos. Cependant, Parking à vélo traditionnel Les options sont souvent insuffisantes en termes d'accessibilité, conduisant à des inconvénients et à la frustration pour de nombreux cyclistes.
1, voies d'accès claires et dégagées
L'un des aspects fondamentaux d'un support de stationnement de vélos accessible est la fourniture de voies d'accès claires et dégagées. Selon les directives des Americans with Disabilities Act (ADA), les itinéraires d'accès aux piétons ne doivent pas être réduits en largeur par des supports à vélo ou d'autres meubles de rue. Les supports à vélo doivent être conçus de manière à imposer le placement et l'orientation appropriés des vélos, les empêchant d'obscurcir ces chemins d'accès vitaux. Par exemple, des racks avec des quais de stationnement, tels que le modèle universitaire, ou «Racks U inversé avec orientation - corriger les bras croisés, comme le Guardian, sont efficaces pour maintenir les vélos de manière ordonnée, maintenant ainsi la largeur continue des voies d'accès piétonnes (qui devraient être au moins 4 pieds de large selon les normes ADA).
2, sûr et conception conviviale de l'utilisateur pour toutes les capacités
Les supports de stationnement à vélo accessibles doivent accueillir les utilisateurs de tous âges et capacités. Cela signifie considérer les capacités physiques de différents cyclistes. Par exemple, certains utilisateurs peuvent ne pas avoir la force de soulever des vélos lourds, en particulier les vélos électriques. Le stationnement à vélo monté ou multi-niveaux peut être difficile pour ces personnes. Par conséquent, des options alternatives, telles que des racks à bas niveau qui nécessitent un levage minimal, devraient être disponibles. Racks verticaux de la série de décalage, qui ne nécessitent que des vélos de levage à 1,5 pieds (0,45 m) du sol, sont plus accessibles à une gamme plus large d'utilisateurs.
De plus, pour les piétons visuellement altérés, des mesures de sécurité supplémentaires doivent être incorporées. Les supports verticaux adjacents aux itinéraires d'accès doivent être équipés d'un dispositif de détection de canne entourant le parking. Cela aide à prévenir les blessures en alertant des individus visuellement - altérés à la présence des racks.
3, espacement et placement adéquats
Un espacement approprié entre les racks à vélo est essentiel pour un accès facile. Malgré le manque de dispositions spécifiques de l'ADA concernant l'espacement exact des racks de vélos, les meilleures pratiques suggèrent de considérer les dimensions des vélos standard (généralement environ 1,8 m de longueur et 0,5 m de large) et permettant un espace supplémentaire pour la manœuvre. Les blocs de CAO dynamiques, qui peuvent être téléchargés à partir de certains fabricants, fournissent des directives précises pour l'espacement approprié pour tous les types de vélos et l'accès des utilisateurs.
Le placement des supports à vélo est également crucial. Ils doivent être situés dans des zones facilement visibles, bien éclairées et proches des entrées du bâtiment, des arrêts de transport public et d'autres destinations clés. Cela encourage non seulement plus de personnes à utiliser des vélos, mais permet également aux cyclistes de se garer et de récupérer leurs vélos.
4, pour accueillir différents types de vélos
Dans le paysage cycliste diversifié d'aujourd'hui, il existe différents types de vélos, notamment des vélos de cargaison, des vélos E - des trikes de mobilité, des vélos de course et des vélos pour enfants. Les supports de stationnement à vélo accessibles doivent être conçus pour accueillir tous ces différents types. Par exemple, des baies de stationnement plus larges sont nécessaires pour les tricycles de mobilité, et un petit parking à vélo ou des rails à milieu de niveau doit être fourni pour les vélos des enfants. Certains conceptions de rack avancées ont même des caractéristiques réglables pour s'adapter à différentes tailles et styles de vélos.
1, U - Racks inversés
Le u - rack inversé, également connu sous le nom de cerceau, de base ou de rack Sheffield, est un design très fonctionnel et populaire. Sa simplicité le rend accessible à un large éventail d'utilisateurs. L'ajout d'une barre croisée au milieu - environ 375 - 500 mm) améliore encore sa convivialité, car il permet le verrouillage des vélos plus petits (enfants) ainsi que des cycles de trame à travers le cadre. Pour les stands de fin, y compris un rail de taraudage peuvent être utiles pour soutenir les utilisateurs visuellement - altérés.
2, racks verticaux
Les racks verticaux sont une option de sauvegarde de l'espace, mais ils doivent être conçus avec l'accessibilité à l'esprit. Comme mentionné précédemment, les racks verticaux de la série de décalage sont plus accessibles car ils nécessitent moins de levage. Certains racks verticaux sont également livrés avec des fonctionnalités telles qu'une pente douce ou une rampe - comme une structure à la base pour aider à rouler le vélo sur le rack, ce qui facilite les utilisateurs avec une résistance ou une mobilité limitée.
3, racks modulaires
Racks de stationnement à vélos modulaires Offrez une flexibilité dans la conception et l'installation. Ils peuvent être configurés de différentes manières pour répondre à divers espaces et besoins des utilisateurs. Par exemple, ils peuvent être disposés pour créer des baies plus larges pour des vélos plus grands ou regroupés pour former un parking plus étendu. Les racks modulaires peuvent également être facilement ajustés ou élargis à mesure que la demande de stationnement du vélo change.
4, racks intelligents et automatisés
Avec l'avancement de la technologie, les supports de stationnement à vélo intelligents et automatisés deviennent de plus en plus populaires. Ces racks peuvent être équipés de fonctionnalités telles que des capteurs pour détecter la présence d'un vélo, des mécanismes de verrouillage et de déverrouillage automatiques, et même l'intégration des applications mobiles. Pour les utilisateurs handicapés ou une mobilité limitée, la commodité de pouvoir se garer et verrouiller leurs vélos avec un effort physique minimal est un avantage significatif. Par exemple, certains racks intelligents permettent aux utilisateurs de faire fonctionner le mécanisme de verrouillage à l'aide d'un smartphone, éliminant la nécessité de se pencher ou de lutter avec un verrou traditionnel.
1, encourager le vélo pour tous
En fournissant un parking de vélos accessible, plus de personnes, quelles que soient leurs capacités physiques, leur âge ou leur type de vélo, sont encouragées à faire du vélo. Cela favorise un mode de vie plus inclusif et actif, ainsi que contribuant à une réduction de la congestion du trafic et de la pollution de l'environnement. Lorsque les cyclistes savent qu'il existe des options de stationnement pratiques et accessibles, ils sont plus susceptibles de choisir le vélo comme mode de transport.
2, améliorer l'esthétique et les fonctionnalités urbaines
Les porte-parkings bien conçus et accessibles peuvent améliorer l'apparence globale et la fonctionnalité des espaces urbains. Au lieu que les vélos soient stationnés au hasard, la création d'une vue désordonnée et peu attrayante, des supports de stationnement organisés et accessibles rendent la zone plus propre et plus ordonnée. Ils aident également à optimiser l'utilisation de l'espace, en particulier dans les zones urbaines bondées où chaque pied carré compte.
3, stimuler l'attrait des affaires et de la communauté
Les entreprises et les communautés qui investissent dans des supports de stationnement de vélo accessibles envoient un message positif. Ils montrent qu'ils sont inclusifs, soucieux de l'environnement et soutiennent le transport actif. Cela peut attirer plus de clients, d'employés et de résidents. Par exemple, un centre commercial avec un stationnement à vélo accessible peut attirer plus de cyclistes, qui sont susceptibles de dépenser de l'argent dans les magasins. De même, une communauté avec une excellente infrastructure amicale, y compris des porte-parkings accessibles, est plus attrayante pour les familles, les jeunes professionnels et ceux qui apprécient un mode de vie sain.
1, le 10e et Yamhill SmartPark Garage à Portland
Le Garage SmartPark 10th & Yamhill à Portland offre un excellent exemple de stationnement de vélo accessible. Il dispose de 32 racks de vélos, avec 2 spécialement conçus pour être accessibles ADA. Chaque rack mesure 6 "8" de long, et il y a un espace de 10 "7" entre les racks, offrant un grand espace aux utilisateurs pour se garer et manœuvrer. Le garage a également un banc pour changer de chaussures, et il est ouvert 24/7. Ce genre de conception bien - pensée - non seulement répond aux besoins des cyclistes, mais établit également un niveau élevé pour le stationnement de vélo accessible dans les zones urbaines.
2, Communauté - Initiatives dirigées dans les quartiers locaux
Dans de nombreux quartiers locaux, les initiatives contenues dans la communauté ont réussi à mettre en œuvre un stationnement de vélo accessible. Par exemple, dans certaines zones résidentielles, les groupes communautaires ont travaillé avec les autorités locales pour installer des porte-vélos dans les parcs, près des centres communautaires et des écoles extérieures. Ces racks sont souvent conçus pour être accessibles, avec des fonctionnalités telles que des points d'accès à bas niveau et une signalisation claire. En conséquence, davantage de résidents, y compris les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées, sont en mesure d'utiliser leurs vélos pour des voyages locaux, conduisant à une communauté plus dynamique et connectée.
Les supports de stationnement à vélo accessibles sont un élément essentiel d'une infrastructure conviviale. En incorporant des fonctionnalités de conception qui s'adressent à tous les utilisateurs, y compris celles handicapées, différents âges et différents types de vélos, nous pouvons créer un environnement de cyclisme plus inclusif. Les avantages des porte-parkings accessibles à vélo s'étendent au-delà de la simple fourniture d'un endroit pour garer un vélo; Ils contribuent à un paysage urbain plus sain, plus durable et plus attrayant. Alors que la demande de cyclisme continue de croître, il est crucial pour les fabricants de racks de stationnement à vélo, les urbanistes et les communautés pour hiérarchiser l'accessibilité dans la conception et la mise en œuvre de parkings de vélos. Que ce soit par l'utilisation de conceptions de racks innovantes, d'espacement et de placement appropriés, ou de l'intégration de la technologie, des racks de stationnement à vélo accessibles ont le potentiel de transformer notre façon de penser le vélo et la mobilité urbaine.