Stel je de enorme verbetering van de kwaliteit van de lucht als we naar pedaal macht verschoven. In Groningen, in Nederland bestaan bijna tweederde van reizen per fiets, waardoor het een van de meest cyclus-vriendelijke steden in de wereld. Het is geen toeval dat de Nederlandse stad ook grote luchtkwaliteit heeft. Het Verenigd Koninkrijk beheert een magere 2 fietsen % algehele. En we weten allemaal over de kwaliteit van de lucht hier.
Indien uw wielen door de manier, redundante zijn, gelieve doorgeven aan het Project van de fiets te koppelen aan iemand die wanhopig wil een.

Maar eigenlijk hoeft u niet uw eigen fiets naar de lucht. Openbare fiets-share regelingen – nu armaturen over de gehele wereld – zijn de sleutel tot het afgestapt van auto's.

Maar ze hebben om goed te zijn. Het gevaar is dat als er geen fietsen in docking station wanneer u opdagen en uw pendelen wordt gedwarsboomd, u terugkeren zult naar de bestuurder van een auto-en een verbitterde.

Angsten zoals dit uitleggen waarom drie enorme China - gebaseerde bedrijven klaar om te overstromen Britse steden met fietsen hebben gekregen een lauwe ontvangst. Wanneer China Ofo, de "Uber voor fietsen", wielen onlangs in Cambridge, maar het leidde tot angst dat, bij het ontbreken van een nauwkeurig gereguleerde docking station systeem, bergen van fietsen in chaos zou zijn losgelaten.

Het is te vroeg, maar we moeten meer dan fietsen. Sorry te harp op over Nederland weer, maar met 22.000 mijl van fietspaden, dat is wat je noemt een Fietsen cultuur. Het was niet altijd zo. In de late jaren 1960 waren de Nederlandse steden als auto-centric als ieder ander. De oliecrisis van 1973, gecombineerd met angsten over het gevaar voor kinderen van verkeer, ervan overtuigd dat een paar planners om op te staan aan de auto. Kort daarna de burgers wakker te vinden nieuwe one-way systemen dat geen zin proberen betekende te steken had plaats in een auto. Dat is wat je noemt taaie liefde.