A长系列喷粉 倒U型架 为许多骑手提供自行车停放处。

学校升级让设计师有机会思考建筑环境如何影响行为。人们在拥有支持这些选择的资源时选择活动：主动交通也是如此。在繁忙的道路上，缺乏安全的自行车或步行基础设施令人沮丧。看到这一点，许多市政当局正在努力为包括骑自行车者和行人在内的所有用户创建支持性基础设施。

学校是一个很好的起点，可以培养可以持续一生的习惯。然而，让孩子们步行和骑自行车上学需要改变文化。大多数孩子开车上学，开车是标准做法。养成新习惯意味着让积极的交通变得正常——小学生不想因为做一些奇怪的事情而引人注目。突出的自行车架是简单但有效的第一步，因为自行车和 自行车架 留作例子。没有行人经过的迹象，但学校的自行车架提醒人们可以选择。

为什么主动运输应该成为一个目标？

积极通勤的减少也导致儿童生活中日常锻炼的减少。 II 型糖尿病曾经主要发生在成年人群中，现在也越来越受到未成年人的关注。这种类型糖尿病的增加与缺乏运动有关。

当资源充足时，主动交通并非不安全。

上学计划的安全路线。

应对交通和距离的方法之一是鼓励孩子骑自行车上学。安全骑车可以让通勤者在同样的时间内，付出同样的努力，走得更远。步行或骑自行车上下班的孩子可以将车辆从学校周围的交通拥堵中解救出来。 安全的自行车基础设施往返学校，以及学校内充足的设施，都是家庭选择的必要条件。

Safe Routes to School 计划已在美国和加拿大启动，以帮助支持积极的上学交通。这些计划解决了家庭面临的挑战。 研究表明，改变环境比张贴标志或制定严格的法律更能有效地平息交通。设计良好的街道会阻止不当的驾驶行为。然而，在超载的街道上，事故仍然更容易发生。驾驶员更有可能执行非典型操作。

让孩子们动起来也是一个目标：研究表明积极的通勤有助于保持孩子的健康。 针对骑手和步行者的环境设计可以有效地吸引更多人走上街头。独立的自行车道和自行车道鼓励所有年龄和能力的人。新骑手经常会摇摆不定。单独的自行车道让司机、家长和学生更愿意骑自行车上学。

学校能做什么？

学校可以通过以下方式鼓励主动交通：

>Policy: 6% of parents said their schools have a policy against elementary school children coming to school alone.
>Education: Schools can support young walkers and riders by making street safety an active part of the school culture.
>Walking and riding school buses: For younger kids, getting a group together under the supervision of older children or parents 在练习新技能的同时。
>Modeling: local teachers, staff, and aides who use active transportation are models of the behavior for 学生。
>Site planning: schools can set up zones for drop-off and pick-up that are displaced from pedestrian and bike routes. Provide ample 自行车停车场 for both staff and students.

为什么自行车停放很重要？

在学校， bike parking 以及如何使用它的知识是必不可少的，因为盗窃会阻止骑手。 7% 的自行车盗窃受害者从不更换他们偷来的自行车。盗窃令人沮丧，而且由于与汽车相比自行车是小价值目标，因此很难追踪和更换（尽管一直在尝试新的监管和恢复策略）。 拥有坚固、牢不可破的自行车架，并教学生如何成功锁上自行车，可以防止潜在的劫匪阻止年轻的新骑手。

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