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Pourquoi n’y a-t-il aucun supports à vélos dans le centre-ville de Wilmington ?

Pour les cyclistes, la ville de Wilmington est définie pour obtenir mieux grâce à une nouvelle initiative de l’administration actuelle.

outdoor bike rack

Droit maintenant, Wilmington n’est pas facile à vélo. Qui est un peu ridicule étant donné la composition de Wilmington lui-même. La ville est un relativement petit, et la plupart des résidants devraient avoir la possibilité de marcher ou de sa durée du cycle en toute simplicité. Promenade dans certains quartiers de la ville peut être problématique en raison de la criminalité et la sécurité. Faire du vélo ? Il n’y a nulle part de verrouiller votre véhicule.

Au sérieux. Il y a quelques grilles vers le bas au bord du fleuve, mais j’ai seulement personnellement été en mesure d’identifier un porte-vélos unique dans le centre-ville de Wilmington près du marché. Il pourrait être plus, mais ils ne sont pas facilement disponibles, comme ils sont dans la plupart des autres grandes villes à travers le pays.

Ce qui rend cela encore plus ridicule, c’est que Delaware est connu à l’échelle nationale comme un grand État pour le cyclisme. C’est vanté par l’officiel Greater Wilmington Convention & visiteurs Bureau (GWCVB), un but non lucratif agréé par le gouverneur de l’Etat, l’exécutif du comté de New Castle et le maire de Wilmington en 1978. Le GWCVB vante les mérites sur leur propre site que Delaware est « classé n ° 3 parmi les États de cyclistes ». Le Bureau a rassemblé ces statistiques de la Ligue des cyclistes américains, un point que nous avons appris de Gaby Indellini, spécialiste des médias sociaux à GWCVB.

Qui n’est pas mauvais. En fait, la grande région de Wilmington est abrite des sentiers incroyables comme le Mike Castle Trail, la voie verte et plus. Ce même article dispose que plus de 1 500 Delawareans vélo au travail tous les jours.

Je voudrais que le cycle de travailler à Wilmington, mais je n’ai nulle part où s’enfermer mon vélo.

Si la ville veut attirer les faiseurs de pluie tech progressiste, soucieux de l’environnement, son gouvernement a désespérément besoin améliorer son accessibilité en vélo et à pied. C’est juste une partie d’une plus grande conversation sur le développement du centre-ville noyau urbain de Wilmington.

Je viens de roulement bonne nouvelle. Nous avons parlé sur l’écriture de cette histoire à Technical.ly, et lorsque nous a sollicité des observations de la mairie, ils ont offert quelque chose que nous n’étions pas attend du ministère de la planification et Design urbain.

Il s’avère, la ville de Wilmington avait un plan pour favoriser la croissance de l’accessibilité vélo. C’était en 2008. WILMAPCO (le Wilmington Area Planning Council) était en fait allé aux longueurs de produire un plan grand vélo, qui vous pouvez creuser dans ici. C’est un 49 pages en format PDF, les têtes tant vers le haut.

Le 2008 ville de Wilmington bicyclette Plan comprend une section entière dédiée aux vélos Thule, et il note que « stationnement adéquat est essentiel le long des points sur le réseau de bicyclette ». Il s’allume, et ça va mieux.

Le réseau est inefficace si les cyclistes n’ont aucun local à vélos à leur destination de voyage. Manque de stationnement est frustrante pour les cyclistes et décourageant de nouveaux utilisateurs potentiels. Et encore plus frustrant est mal conçu de stationnement qui peut résulter en bicyclette de dommage ou de vol.

Presque 10 ans plus tard, la nouvelle administration est « mise à jour » le Plan vélo de 2008 avec l’aide de WILMAPCO. Un représentant de la ville nous a dit que leur nouvelle vision proposée est « une plus vivable Wilmington où les gens de tous âges et capacités peuvent se connecter avec les autres et quartiers partout dans la ville par la marche et le vélo. »

Leurs buts concis sont :

Concevoir et mettre en place un réseau de vélo coordonnée et sans danger.
Faciliter l’accès à vélo en toute sécurité, abordable et pratique.
Favoriser une culture de la bicyclette afin d’améliorer la qualité de vie sociale et économique pour tout le monde en politique et dans la pratique.
En ce qui concerne mon problème actuel avec local à vélos insuffisante dans la ville elle-même, le ministère des travaux publics développe une solution. Ils sont mis à rouler sur une carte interactive qui montrera les emplacements actuels de rack vélo et permettent aux résidents de soumettre des idées pour nouveaux spots.

Ce programme commencera cet été avec une initiative de sensibilisation communautaire. Nous allons suivre une fois que les choses se tourne.