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ウィルミントンのダウンタウンに自転車ラックがないのは理由が?

自転車、ウィルミントン市の新たなイニシアチブのおかげでより良いを取得する現在の管理によって設定されます。

outdoor bike rack

今、ウィルミントンはないバイク可です。ウィルミントン自体の化粧を与え少しばかげています。都市は比較的小さいものと、ほとんどの住民が歩くか、簡単にそのスパンをサイクル能力あるはず。都市の特定のセクションに歩く犯罪と安全性のため、問題にすることができます。バイクですか。そこはどこにあなたの乗車をロックです。

本気で。リバー フロント、ダウン、いくつかのラックがありますが、私は個人的にのみマーケットの近くウィルミントンのダウンタウンで 1 台の自転車ラックを識別することができた。可能性があります、彼らは全国各地の他のほとんどの主要な都市のような容易に利用可能なありません。

何はさらに滑稽、デラウェア州、サイクリングのための偉大な状態として全国的に知られているです。これは公式の大きいウィルミントン コンベンションと訪問者局 (GWCVB) が喧伝されている、1978 年に州の知事、新しい城郡エグゼクティブ、ウィルミントン市長で非営利団体チャーターします。GWCVB、デラウェア州」3 位だ自転車にやさしい国間「自分のサイトに売り込んでいる事務局は、「リーグ アメリカ自転車、Gaby Indellini GWCVB でのソーシャル メディア専門家から学んだ点からそれらの統計情報を収集。

これは間違いではないです。大きいウィルミントン周辺地域は、実際には、マイクの城トレイル、グリーンウェイのような素晴らしいコースに家。その同じ記事は、以上 1,500 デラウェアの人たちが毎日仕事に自転車を提供しています。

ウィルミントン, で動作するサイクルを好きだろうがどこにも私の自転車をロックします。

都市が進歩的な環境に配慮した技術プロフェッショナルを誘致する場合、その政府は自転車と徒歩の両方のアクセシビリティを改善するために必死に必要です。これはダウンタウンの開発のより大きい会話のほんの一部をウィルミントンの都心。

ベアリング朗報がやってくるTechnical.ly でこの話を書くことについて話したし、市長の事務所からコメントを求められてとき、彼らは私たちの部門の計画と都市デザインから期待していなかった何かを提供します。

結局のところ、ウィルミントン市自転車のアクセシビリティのための成長を促進するための計画があった。これは 2008年に戻っていた。WILMAPCO (ウィルミントン周辺地域計画評議会) は、ここに掘ることができる大きな自転車計画を生産の長さに実際に行っていた。それは 49 ページ PDF、そう頭次第です。

2008 年にはウィルミントン自転車都市計画自転車ラックに専用の全体のセクションが含まれていますそしてそれは、「十分な駐車場は自転車ネットワーク上のポイントに沿って必須.」それは、行くし、よくなります。

ネットワークが効果的なは、自転車、旅行の目的地に自転車置き場がない場合です。駐車場の不足は、既存の自転車にイライラして潜在的な新規ユーザーに落胆です。自転車破損あるいは盗難につながることができる駐車場が不十分な設計はさらにイライラします。

ほぼ 10 年後、新政権は「更新」2008 自転車計画 WILMAPCO の助けを借りて。市の職員は彼らの新しい提案のビジョンである「すべての年齢や能力の人々 接続することがお互いと近所で街中ウォーキングやサイクリングでより住みやすいウィルミントン」私たちに語った

簡潔な目標は次のとおりです。

設計およびコーディネート、安全な自転車ネットワークを実装します。
安全、低コストで、かつ便利に自転車に乗ることへのアクセスを容易にします。
ポリシーで、実際に誰にとっても、社会的、経済的生活の質を改善するために自転車文化を育成します。
それは都市自体で不十分な自転車置き場私の現在の問題に関連、公共事業部、ソリューションを開発します。彼らは現在の自転車ラックの場所を表示し、新しいスポットのアイデアを提出する居住者を許可するインタラクティブなマップのロールアウトを設定しています。

このプログラムは、コミュニティのアウトリーチの率先で今年の夏が開始されます。私たちは、物事を得る回転したらフォロー アップよ。