Aktueller Status des Weltversands

Seit der zweiten Hälfte des letzten Jahres der Meeresfracht Für exportierte Güter stieg wie eine Achterbahn an und ist aufgestiegen etwa fünfmal der Preis vor dem Preiserhöhung des letzten Jahres und sogar fast zehnmal für einige Routen. Auf europäischen Routen hat die europäische Epidemie Das Marktvolumen ist im Allgemeinen stabil und die Frachtrate hat sich erhoben.

Die mediterrane Route, ähnlich wie Europa, ist etwas erhöht Frachtgebühr. Nordamerikanische Routen arbeiten auf einem hohen Niveau in der Markt. Überstundenschiffe sind erschienen, um den Kapazitätsmangel zu erleichtern, und die meisten Flüge sind voll geladen. Die Frachtrate der Route ist im Grunde dasselbe. Auf der persischen Golfroute, der Angebots- und Nachfragesituation war im Allgemeinen stabil, und die Frachtrate stieg um 2,2%. Australien und Neues Zealand-Routen sind vor Weihnachten in der Hauptsaison und der Beziehung zwischen Angebot und Nachfrage ist gut und der Preis von Spotbuchungen erhöhte sich um 10,4%.

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Für südamerikanische Routen war der Transportnachfrage auf einem hohen Ebene, und die Frachtrate stieg erneut nach der Rücksendung an und die Sonderbuchung Der Preis stieg um 3,4%. Aufgrund der zweiten Runde des Gegenangriffs von der Epidemie in Europa, viele europäische Länder haben begonnen, Städte niederzulassen wieder, und die Leute können nicht funktionieren und normal leben, wodurch die Schränke bekommen Dort stecken, nachdem er an großen Ports ankommt.

Der Wharf ist voller Schränke und sogar die Befreiung Zeitraum ist viel kürzer als zuvor. Vorher können Sie eine zweiwöchige oder längere freie Speicherzeit am Bestimmungsort, aber jetzt ist es bitte Entfernen Sie alle Kabinette innerhalb einer Woche, ansonsten müssen Sie extra zahlen Miete. Natürlich hat der Status des Schließfachs im Bestimmungshafen Keine Rückkehr, die direkt zu einer Rückgang der Anzahl der Inland führt Schließfächer. Wenn nur die Menge reduziert wird, wird der Punkt nicht erreicht, wo er ist schwer, ein Kabinett zu finden, und die schlechtere Situation ist immer noch zu kommen.

Nach Angaben der Nachrichten die Erhöhung der Frachtraten wird bis 2023 vor einem Rückgang fortfahren ... Die Epidemie ist einer der Gründe Für die Gradeding-Ozean-Frachtraten, aber es ist nicht vollständig davon zurückzuführen Grund:

1. Die aktuelle Situation der Epidemie hat das verursacht Boxen sind weg oder nicht zurückgegeben

Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie in der ersten Hälfte von das Jahr aufgrund der Auswirkungen der Epidemie in der ersten Jahreshälfte und Die Wiederauffüllung vieler Übersee-Lagerhäuser am Ende des Jahres, das Die Exportnachfrage ist jetzt groß, und die inländischen Sendungen werden dort angeklickt. Viele Die europäischen Länder können nicht funktionieren und wegen der schweren normal leben Epidemie, wodurch die Schränke verschiedene Standorte erreichen. Ich bin dort stecken Nach dem großen Hafen.

Der Wharf ist voller Boxen und die Boxen, die zurückgehen kann nicht zurückgeliefert werden. Es gibt weniger inländische Kästen, die direkt dazu führen ein schwerwiegender Mangel an inländischen Kisten. Die speicherfreie Periode ist auch viel kürzer als zuvor. Vorher können Sie sich zweiwöchig oder noch länger bewerben Speicherfreie Periode am Bestimmungshafen. Es tut mir leid, bitte entfernen Sie alles Die Schränke innerhalb einer Woche, ansonsten müssen Sie zusätzlich zahlen. Die Überspannung Bei Exportaufträgen hat die Produktivität anderer Länder der Welt dazu gebracht viel fallen lassen

Die Produktionskapazität vieler Länder ist grundsätzlich gelähmt. Nur der Inland kann die normale Produktivität garantieren, und China ist der Zentrum der Weltfabrik für eine Weile. Nehmen Sie exportierte Masken und Kits als ein Beispiel. Die Epidemie hat Fabriken in anderen Ländern des Betriebs verhindert Normalerweise sind und große Cluster-Vorfälle aufgetreten. Seit der Wiederaufnahme. Von der Arbeit in China ist die Produktivität gestiegen.

Der "Mask-Mangel" hat nichts mit uns zu tun. In vielen Fällen gibt es jedoch noch einen Mangel an Lieferungen Länder, und viele Unternehmer haben in Übersee-Märkte umgestellt und verkauft Mediziner liefert in Übersee. Die meisten sind Onkel-Masken und Kits ...

2. Die Außenhandelsaufträge stiegen und die Fabrik Die Lieferzeit wurde erweitert

Die Epidemie hat die Produktivität anderer reduziert Länder der Welt sehr. Die Produktionskapazität vieler Länder ist grundsätzlich gelähmt. China ist das Zentrum der Weltfabrik in einem kurze Zeit. Bestellungen von Bangladesch, Vietnam, Indien und anderen Südostasien Länder wurden nach China übertragen. Ich weiß nicht, wie die anderen Branchen sind, aber soweit die kleine Hausgerätebranche von Xiaowo-Freunden erfolgt, Die aktuelle Bestellung beträgt 300% des gleichen Zeitraums des Vorjahres, aber die Lieferfrist ist 40 Tage länger als im letzten Jahr. Die längere Lieferfrist ist auf die Tatsache zurückzuführen dass Außenhandelsunternehmen zu viele Bestellungen haben, verursachen ihre Bestellungen der inländischen Lieferanten, um stark zu steigen, wodurch es unmöglich ist, zu liefern Waren pünktlich. Aufgrund des Anstiegs in Exportaufträgen den Druck auf die Fabrik hat zugenommen und die Lieferzeit wurde erweitert.

Abnahme der Anzahl der Schränke + Erhöhung der Inlandsbestellungen + Erhöhung der Nachfrage nach Sendungen. Diese drei Faktoren sind überlagert, und es gibt ein Phänomen, das ein Kabinett schwer zu finden ist und Die Fracht ist explodiert.

3. Reduzierte Routen bedeuten erhöhte Kosten

Um den Arbeitskräften zu gewährleisten oder die Verschärfung zu verhindern der Epidemie, einige Fluggesellschaften und Reedereien, die Routen schneiden, was bedeutet Kosten reduzieren undIn einer Situation des engen Raums steigender Güterkosten bedeutet erhöhte Kosten.

Einige Spediteure haben Verträge mit einigen große inländische Außenhandelsunternehmen. Nach den Vorschriften das Die Vertragssignatur ist ein Jahr, was bedeutet, dass die Sendung versendet wird innerhalb eines Jahres.

Gebühren können nicht geändert werden. Das Exportvolumen von groß Unternehmen sind sehr groß, und es ist das süße Gebäck, das viele Fracht Spediteure konkurrieren um. Es ist denkbar, dass die Preise, die groß sind Unternehmen sind damals die bevorzugten Preise auf dem Markt. Heutzutage, Die Frachtquoten haben eingesetzt, und Spediteure können den Vertrag nicht ohne Genehmigung brechen, geschweige denn Big Kunden beleidigen, sie können nur aus dem Schrank kommen, indem sie Zähne.

Wir hoffen, dass Kunden einander verstehen können, und wir sind es hilflos. Wir hoffen auch, dass die Epidemie so schnell wie möglich passiert, alles kann Rückkehr zu Normal, und die Fracht kann reduziert werden.

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