Stato attuale della spedizione mondiale

Dalla seconda metà dello scorso anno, il trasporto marittimo dell'oceano Per le merci esportate è aumentato come un ottovolante e si è ribaltabile circa cinque volte il prezzo prima dell'aumento dei prezzi dell'anno scorso, e anche quasi dieci volte per alcuni percorsi. Sulle rotte europee, l'epidemia europea ha rimbalzato bruscamente, il volume di mercato è generalmente stabile e il tasso di trasporto è aumentato.

La rotta mediterranea, simile all'Europa, è leggermente aumentata Tariffe di merci. I percorsi del Nord America funzionano ad un livello elevato nel mercato. Le navi straordinarie sono apparse per facilitare la carenza di capacità, E la maggior parte dei voli sono completamente caricati. Il tasso di trasporto del percorso è fondamentalmente lo stesso. Sul percorso del Golfo Persico, la situazione della fornitura e della domanda era generalmente stabile e il tasso di trasporto è aumentato del 2,2%. Australia e neo. I percorsi della Zelanda sono in alta stagione prima di Natale e la relazione tra la fornitura e la domanda sono buoni, e il prezzo delle prenotazioni a punti è aumentato di 10,4%.

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Per i percorsi sudamericani, la domanda di trasporto era ad alta voce livello, e il tasso di trasporto è aumentato di nuovo dopo il ritorno e la prenotazione spot Il prezzo è aumentato del 3,4%. A causa del secondo round di contrattacco dal Epidemia in Europa, molti paesi europei hanno iniziato a bloccare le città di nuovo, e le persone non possono funzionare e vivere normalmente, facendo cadere gli armadietti Bloccato lì dopo essere arrivato alle principali porte.

Il wharf è pieno di armadi e persino l'esenzione il periodo è molto più breve di prima. Prima, puoi richiedere una due settimane o Periodo di stoccaggio libero più lungo al porto di destinazione, ma ora è, per favore Rimuovi tutti gli armadietti entro una settimana, altrimenti dovrai pagare in più affitto. Ovviamente, lo stato dell'armadietto bloccato nel porto di destinazione ha nessun ritorno, che conduce direttamente a una diminuzione del numero di domestici armadietti. Se solo la quantità è ridotta, non raggiungerà il punto in cui È difficile trovare un armadietto e la situazione peggiore è ancora a venire.

Secondo le notizie, l'aumento dei tassi di trasporto continuerà fino al 2023 prima di un declino ... L'epidemia è una delle ragioni Per i tassi di trasporto marittimo alle stelle, ma non è interamente dovuto a questo Motivo:

1. La situazione attuale dell'epidemia ha causato il scatole per essere andati o non restituiti

A causa dell'impatto dell'epidemia nella prima metà di l'anno, a causa dell'impatto dell'epidemia nella prima metà dell'anno e il rifornimento di molti magazzini oltreoceano alla fine dell'anno, il La domanda di esportazione è ora grande e le spedizioni domestiche vengono cliccarono lì. Molti I paesi europei non sono in grado di lavorare e vivere normalmente a causa del grave Epidemia, facendo sì che gli armadi raggiungano varie località. Mi sono bloccato lì dopo il grande porto.

Il wharf è pieno di scatole e le scatole che tornano indietro non può essere spedito indietro. Ci sono meno scatole domestiche, che porta direttamente a una grave carenza di scatole domestiche. Anche il periodo di archiviazione è molto più corto di prima. Prima, puoi richiedere una due settimane o anche più a lungo Periodo di archiviazione al porto di destinazione. Mi dispiace, per favore rimuovi tutto Gli armadietti entro una settimana, altrimenti dovrai pagare in più. L'ondata negli ordini di esportazione ha causato la produttività di altri paesi al mondo a cadere molto

La capacità produttiva di molti paesi è fondamentalmente paralizzata. Solo il domestico può garantire la normale produttività, e la Cina è diventata la Centro della fabbrica del mondo per un po '. Prendere maschere e kit esportati come un esempio. L'epidemia ha impedito alle fabbriche in altri paesi dal funzionamento Normalmente, e si sono verificati incidenti di cluster di grandi dimensioni. Dalla ripresa Di lavoro in Cina, è aumentata la produttività.

La "carenza di maschera" ha niente a che fare con noi. Tuttavia, c'è ancora una carenza di rifornimenti in molti I paesi, e molti proprietari di imprese sono passati ai mercati d'oltremare e venduti Forniture mediche all'estero. La maggior parte sono maschere e kit di zio ...

2. Gli ordini del commercio estero sono aumentati e la fabbrica Il tempo di consegna è stato esteso

L'epidemia ha ridotto la produttività di altri Paesi nel mondo molto. La capacità produttiva di molti paesi è fondamentalmente paralizzato. La Cina è diventata il centro della fabbrica del mondo in a poco tempo. Ordini da Bangladesh, Vietnam, India e altri sud-est asiatici I paesi sono stati trasferiti in Cina. Non so come le altre industrie sono, ma per quanto riguarda l'industria degli elettrodomestici della piccola casa da amici Xiaowo, L'ordine corrente è il 300% dello stesso periodo dell'anno scorso, ma il periodo di consegna è di 40 giorni più a lungo dell'anno scorso. Il periodo di consegna più lungo è dovuto al fatto che le aziende del commercio estero hanno inserito troppi ordini, causando il loro Gli ordini dei fornitori nazionali per aumentare drasticamente, rendendo impossibile da consegnare merci in tempo. A causa della sovratensione negli ordini di esportazione, la pressione sulla fabbrica è aumentato e il tempo di consegna è stato esteso.

Diminuzione del numero di armadi + aumento Ordini domestici + aumento della domanda di spedizioni. Questi tre fattori sono sovrapposto, e c'è un fenomeno che un armadietto è difficile da trovare e Il trasporto è alle stelle.

3. I percorsi ridotti significano i costi maggiori

Al fine di garantire la manodopera o impedire l'aggravamento dell'epidemia, alcune compagnie aeree e compagnie di navigazione tagliano percorsi, il che significa riducendo i costi eIn una situazione di spazio stretto, aumentando i costi di trasporto significa aumento dei costi.

Alcuni spedizionieri hanno firmato contratti con alcuni Grandi compagnie commerciali estere nazionali. Secondo i regolamenti, il La firma del contratto è un anno, il che significa che la spedizione verrà spedita entro un anno.

Le tasse non possono essere modificate. , Il volume di esportazione di grandi dimensioni Le aziende sono molto grandi, ed è la dolce pasticceria che molti merci gli spedizionieri competono per. È concepibile che i prezzi ricevuti da grandi Le aziende sono i prezzi preferenziali nel mercato in quel momento. Al giorno d'oggi, Le tariffe di trasporto sono aumentate e gli spedizionieri merci non possono infrangere il contratto senza autorizzazione, per non parlare offendere i grandi clienti, possono solo uscire dall'armadio attraverso Gretted denti.

Quindi speriamo che i clienti possano capirsi, e noi siamo impotente. Speriamo anche che l'epidemia passerà il prima possibile, tutto può Torna alla normalità, e il trasporto può essere ridotto ..

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