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¿Por qué el precio del flete del océano se disparó recientemente 1?

2021-06-01 10:42:39

Estado actual del envío mundial

Desde la segunda mitad del año pasado, el transporte marítimo. Para los productos exportados se ha levantado como una montaña rusa, y se ha disparado a aproximadamente cinco veces el precio antes del aumento del precio del año pasado, e incluso casi Diez veces por algunas rutas. En rutas europeas, la epidemia europea tiene rebotó bruscamente, el volumen del mercado es generalmente estable y la tasa de carga ha aumentado.


La ruta mediterránea, similar a Europa, ha aumentado ligeramente. Tarifas de flete. Las rutas de América del Norte están operando a un alto nivel en el mercado. Los barcos de tiempo extraes han aparecido para aliviar la escasez de capacidad, Y la mayoría de los vuelos están completamente cargados. La tasa de carga de la ruta es Básicamente lo mismo. En la ruta del Golfo Pérsico, la situación de la oferta y la demanda. Generalmente era estable, y la tasa de carga aumentó en un 2,2%. Australia y Nuevo Las rutas de Zelanda están en la temporada alta antes de Navidad, y la relación. entre la oferta y la demanda es bueno, y el precio de las reservas de puntos aumentó por 10.4%.


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Para las rutas sudamericanas, la demanda de transporte fue de alta. nivel, y la tarifa de carga se elevó nuevamente después del regreso, y la reserva al spot El precio aumentó un 3,4%. Debido a la segunda ronda de contraataque por el Epidemia en Europa, muchos países europeos han comenzado a bloquear ciudades. de nuevo, y las personas no pueden trabajar y vivir normalmente, lo que hace que los gabinetes se pongan Atrapado allí después de llegar a los principales puertos.


El muelle está lleno de gabinetes, e incluso la exención. El período es mucho más corto que antes. Antes, puedes solicitar una semana de dos semanas o Período de almacenamiento gratuito más largo en el puerto de destino, pero ahora lo es, por favor Retire todos los gabinetes dentro de una semana, de lo contrario tendrá que pagar extra renta. Obviamente, el estado del casillero atascado en el puerto de destino tiene Sin retorno, que conduce directamente a una disminución en el número de nacionales. casilleros. Si solo se reduce la cantidad, no alcanzará el punto donde Es difícil encontrar un gabinete, y la peor situación todavía está por venir.


Según las noticias, el aumento de las tarifas de flete. continuará hasta 2023 antes de una disminución ... la epidemia es una de las razones Para las tarifas de carga oceánica, pero no se debe enteramente a esto. razón:


1. La situación actual de la epidemia ha causado el Cajas para desaparecer o no devueltas.

Debido al impacto de la epidemia en la primera mitad de el año, debido al impacto de la epidemia en la primera mitad del año y la reposición de muchos almacenes en el extranjero a finales de año, el La demanda de exportación ahora es grande, y los envíos domésticos se hacen clic allí. Muchos Los países europeos no pueden trabajar y vivir normalmente debido a la severa epidémica, lo que hace que los gabinetes lleguen a varios lugares. Me quedé atrapado allí después del gran puerto.


El muelle está lleno de cajas, y las cajas que vuelven. no se puede enviar de nuevo. Hay menos cajas domésticas, que conduce directamente a Una grave escasez de cajas domésticas. El período libre de almacenamiento es también mucho. más corto que antes. Antes, puedes solicitar una dos semanas o incluso más tiempo. Período libre de almacenamiento en el puerto de destino. Lo siento, por favor elimine todos Los gabinetes dentro de una semana, de lo contrario tendrás que pagar extra. La oleada en órdenes de exportación ha causado la productividad de otros países del mundo caer mucho


La capacidad de producción de muchos países está básicamente paralizada. Solo el nacional puede garantizar la productividad normal, y China se ha convertido en el Centro de la fábrica del mundo por un tiempo. Tomar máscaras y kits exportados como ejemplo. La epidemia ha impedido las fábricas en otros países de la operación. Normalmente, y se han producido incidentes de grupo a gran escala. Desde la reanudación Del trabajo en China, la productividad ha aumentado.


La "escasez de máscara" tiene nada que ver con nosotros. Sin embargo, todavía hay una escasez de suministros en muchos Los países, y muchos propietarios de negocios han cambiado a mercados de ultramar y vendidos. Suministros médicos en el extranjero. Los más son máscaras de tío y kits ...


2. Las órdenes de comercio exterior surgieron y la fábrica. Se extendió el tiempo de entrega.

La epidemia ha reducido la productividad de otros. Países del mundo mucho. La capacidad de producción de muchos países es Básicamente paralizado. China se ha convertido en el centro de la fábrica del mundo en una poco tiempo. Pedidos de Bangladesh, Vietnam, India y otros asiáticos del sudeste asiático. Los países han sido transferidos a China. No sé cómo las otras industrias son, pero en cuanto a la pequeña industria de los electrodomésticos, los amigos de Xiaowo, El orden actual es el 300% del mismo período del año pasado, pero el período de entrega Es de 40 días más que el año pasado. El período de entrega más largo se debe al hecho. que las empresas de comercio exterior han colocado demasiados pedidos, causando su Los pedidos de los proveedores nacionales para aumentar bruscamente, lo que hace imposible entregar Bienes a tiempo. Debido a la oleada en órdenes de exportación, la presión sobre la fábrica ha aumentado y se ha extendido el tiempo de entrega.

Disminución en el número de gabinetes + aumento en Pedidos domésticos + aumento de la demanda de envíos. Estos tres factores son superpuesto, y hay un fenómeno que un gabinete es difícil de encontrar y El flete se está disparando.


3. Las rutas reducidas significan mayores costos.

Para garantizar mano de obra o prevenir la agravación. de la epidemia, algunas aerolíneas y compañías navieras cortan las rutas, lo que significa reduciendo los costos yEn una situación de espacio estricto, aumentando los costos de flete. significa mayores costos.

Algunos agentes de carga han firmado contratos con algunos Grandes empresas de comercio exterior nacionales. Según las regulaciones, el La firma del contrato es de un año, lo que significa que el envío será enviado dentro de un año.

Las tarifas no se pueden cambiar. , El volumen de exportación de grandes Las empresas son muy grandes, y es la masa dulce que muchos fletes. Los prometedores compiten. Es concebible que los precios recibidos por grandes. Las empresas son los precios preferenciales en el mercado en ese momento. Hoy en día, Las tarifas de flete se han disparado, y los transportistas de carga no pueden romper el contrato sin autorización, y mucho menos ofender a los grandes clientes, solo pueden salir del armario a través de apretados dientes.


Así que esperamos que los clientes puedan entenderse, y estamos indefenso. También esperamos que la epidemia pase lo antes posible, todos puedan Vuelva a la normalidad, y la carga se puede reducir.

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