Specificaties
Modelnummer: PV-SC-001
Type: Fietsenstalling en berging
Kleur: geel, zwart, groen, rood of aangepast.
Stijl : zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Lading: volgens de behoefte van de klant
Grootte: 195*23.2*75cm, 200.55*23.2*75cm, of Aangepast.
Afwerking: thermisch verzinkt
Specificaties
Modelnummer: PV-0081-01
Type: Fietsenstalling en -stalling
Kleur: zilver
Stijl: zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Laden: volgens de behoefte van de klant
Maat: Hoogte 1463 mm, Diepte 1114 mm
Afwerking: thermisch verzinkt
Modelnummer: PV-0081-01
Type: Fietsenstalling en -stalling
De kleur zwart
Stijl: zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Laden: 2-10 fietsen (volgens de behoefte van de klant)
Maat: Hoogte 1463 mm, Diepte 1114 mm
Afwerking: thermisch verzinkt
Modelnummer: PV-H1
Maat: w605*D400*H330mm
Specificatie: Ronde buis:¢16*1.2mm
Afwerking: gepoedercoat
Netto gewicht: 1,6 kg
Verpakkingsgrootte: 6 stks/ctn
MOQ: 100st
Materiaal: koolstofstaal/roestvrij staal
Laden: afhankelijk van de grootte van de klantruimte, kunnen we ontwerpen op basis van de grootte
Afmeting: W1977*D1130 (afhankelijk van uw parkeerplaats)*H2500mm
Afwerking: gepoedercoat, thermisch verzinkt/elektrisch gepolijst
Verpakkingsgrootte: 2000*2000*2500mm (40 parkeerplaatsen)
Gepoedercoat, thermisch verzinkt/elektrisch polijstmiddel
Productnummer: PV-0046-01
Materiaal: koolstofstaal
Specificatie: 10.2*59*28CM of Aangepast.
MOQ: 100 STKS
Haven: Sjanghai
Handelsmerk: PV
Modelnummer: PV-0081-01
Type: fietsenstalling voor buiten
Stijl : zowel binnen als buiten
Materiaal: koolstofstaal
Laden: 2-10 fietsen (volgens de behoefte van de klant)
Maat: 170.5*116*148CM
Afwerking: thermisch verzinkt
Modelnummer: PV-0055-01
Type: compacte platte verpakking / slot
Kleur: zwart / zilver / geel / optioneel
Stijl: buiten/binnen
Materiaal: koolstofstaal/roestvrij staal
Capaciteit : plaats 6 fietsen
Maat: L1400*B1054*H840mm
Netto gewicht: 38KG
Afwerking: poedercoating / thermisch verzinkt /elektrolytisch polijsten
Verpakkingsgrootte: 1490 * 860 * 160 mm 1 stks / ctn
Productnaam : Horizontaal tweelaags fietsparkeerrek met meerdere capaciteiten
Materiaal: koolstofstaal
Afwerking: gepoedercoat
Paal: 80 mm * 80 mm dikte: 3 mm
Stalen plaat: dikte: 2 mm
Afmeting: 1325*1890*1830mm
Gewicht: 370 kg/set
Model: HJ-000148-00-01
Materiaal: roestvrij staal 304
Pijp: 50 mm* 2,5 mm
Maat: 900*700mm (L*B)
Oppervlaktebehandeling: polijsten
Huidige status van World Shipping
Sinds de tweede helft van vorig jaar, de Vracht van de Oceaan Voor geëxporteerde goederen stijgt als een achtbaan en is gestegen naar ongeveer vijf keer de prijs vóór de prijsstijging van vorig jaar, en zelfs bijna tien keer voor sommige routes. Op Europese routes heeft de Europese epidemie Scherpen scherp, het marktvolume is over het algemeen stabiel en het vrachttarief Is gestegen.
De mediterrane route, vergelijkbaar met Europa, is enigszins toegenomen vrachttarieven. Noord-Amerikaanse routes werken op een hoog niveau in de markt. Overwerkschepen zijn verschenen om het tekort aan capaciteit te verlichten, en de meeste vluchten zijn volledig geladen. Het goederentarief van de route is eigenlijk hetzelfde. Op de Perzische Golfroute, de Supply and Demand Situatie was over het algemeen stabiel en de vrachttarief steeg met 2,2%. Australië en nieuw Zeeland-routes zijn in het hoogseizoen vóór Kerstmis, en de relatie Tussen de vraag en de vraag is goed, en de prijs van spotboekingen verhoogd met 10.4%.
Double Deck Bike Rackverpakking |chinabikerack.com
Voor Zuid-Amerikaanse routes was de vraag van het transport op een hoog niveau, en de vrachttarief steeg opnieuw na de terugkeer en de spotboeking Prijs verhoogd met 3,4%. Vanwege de tweede ronde van tegenaanval door de Epidemie in Europa, veel Europese landen zijn begonnen om steden te vergrendelen Nogmaals, en mensen kunnen niet werken en normaal leven, waardoor de kasten krijgen Pas daar vast na aankomst bij grote havens.
De Wharf zit vol met kasten en zelfs de vrijstelling periode is veel korter dan voorheen. Voordien kunt u een twee weken of langere gratis opslagperiode in de haven van bestemming, maar nu is het alsjeblieft Verwijder alle kasten binnen een week, anders moet je extra betalen huur. Uiteraard heeft de status van de kluis in de haven van bestemming Geen terugkeer, die rechtstreeks leidt tot een afname van het aantal binnenlandse kluisjes. Als alleen de hoeveelheid wordt verminderd, zal deze niet het punt bereiken waar het is is moeilijk om een kast te vinden, en de slechtere situatie is nog steeds te komen.
Volgens het nieuws, de toename van de vrachttarieven zal doorgaan tot 2023 vóór een daling ... de epidemie is een van de redenen Voor de skyrocketing Ocean Freight-tarieven, maar het is hieraan niet helemaal door reden:
1. De huidige situatie van de epidemie heeft de dozen om weg te zijn of niet geretourneerd
Vanwege de impact van de epidemie in de eerste helft van het jaar, vanwege de impact van de epidemie in de eerste helft van het jaar en de aanvulling van veel buitenlandse magazijnen aan het einde van het jaar, de De vraag de vraag is nu groot en de binnenlandse zendingen worden daar geklikt. Veel Europese landen kunnen niet werken en normaal leven vanwege de ernstige epidemie, waardoor de kasten verschillende locaties bereiken. Ik kwam daar vast na de grote haven.
De Wharf zit vol met dozen en de dozen die teruggaan kan niet terug worden verzonden. Er zijn minder binnenlandse dozen, die rechtstreeks leiden tot een ernstig tekort aan binnenlandse dozen. De opslagvrije periode is ook veel korter dan voorheen. Voordien kunt u een twee weken of zelfs langer aanvragen Opslagvrije periode in de haven van bestemming. Het spijt me, verwijder alstublieft alles de kasten binnen een week, anders moet je extra betalen. De golf in exportorders heeft de productiviteit van andere landen ter wereld veroorzaakt veel vallen.
De productiecapaciteit van veel landen is in principe verlamd. Alleen de binnenlandse kan de normale productiviteit garanderen, en China is de centrum van de fabriek van de wereld voor een tijdje. Neem geëxporteerde maskers en kits als een voorbeeld. De epidemie heeft fabrieken in andere landen van bediening voorkomen Normaal gesproken zijn en grootschalige clusterincidenten plaatsgevonden. Sinds de hervatting van werk in China is de productiviteit gestegen.
Het "maskertekort" heeft niets met ons te maken. Er is echter nog steeds een tekort aan benodigdheden in velen Landen, en veel bedrijfseigenaren zijn overgestapeld naar overzeese markten en verkocht medische benodigdheden in het buitenland. Het meest zijn oom maskers en kits ...
2. De bestellingen voor buitenlandse handelsstoten en de fabriek Levertijd werd verlengd
De epidemie heeft de productiviteit van andere verminderd Landen in de wereld veel. De productiecapaciteit van veel landen is in principe verlamd. China is het centrum van 's werelds fabriek in een geworden korte tijd. Bestellingen van Bangladesh, Vietnam, India en andere Zuidoost-Aziatische Landen zijn overgedragen aan China. Ik weet niet hoe de andere industrieën zijn, maar voor zover de kleine thuisapparatuur is gedaan door Xiaowo-vrienden, De huidige bestelling is 300% van dezelfde periode vorig jaar, maar de bezorgperiode is 40 dagen langer dan vorig jaar. De langere leveringsperiode is het gevolg van het feit dat buitenlandse handelsbedrijven te veel bestellingen hebben geplaatst, waardoor hun Bestelleveranciers van binnenlandse leveranciers om sterk te vergroten, waardoor het onmogelijk is om te leveren goederen op tijd. Vanwege de golf in exportorders, de druk op de fabriek is toegenomen en de levertijd is verlengd.
Afname van het aantal kasten + toenemen binnenlandse bestellingen + toename van de vraag naar zendingen. Deze drie factoren zijn gesuperponeerd, en er is een fenomeen dat een kast moeilijk te vinden is en De vracht is omhoogschieten.
3. Gereduceerde routes Gemiddelde kosten
Om mankracht te waarborgen of de verergering te voorkomen van de epidemie, sommige luchtvaartmaatschappijen en rederijen snijden routes, wat betekent Kostenreduceren enIn een situatie van strakke ruimte, toenemende vrachtkosten betekent verhoogde kosten.
Sommige expediteurs hebben contracten met sommigen ondertekend grote binnenlandse buitenlandse handelsbedrijven. Volgens de voorschriften, de Contracthandtekening is een jaar, wat betekent dat de zending wordt verzonden Binnen een jaar.
Kosten kunnen niet worden gewijzigd. , Het exportvolume van groot Bedrijven zijn erg groot, en het is het zoete gebak dat veel vracht expediteurs concurreren voor. Het is denkbaar dat de prijzen die door groot zijn ontvangen Bedrijven zijn de preferentiële prijzen in de markt op dat moment. Vandaag de dag, Vrachttarieven zijn gestegen en vrachtuitgavendeers kunnen het contract niet breken zonder toestemming, laat staan Beledigende grote klanten, ze kunnen alleen uit de kast komen door GRITED tanden.
Dus we hopen dat klanten elkaar kunnen begrijpen, en dat zijn we hulpeloos. We hopen ook dat de epidemie zo snel mogelijk zal passeren, allemaal terugkeer naar normaal en de vracht kan worden verminderd ..
ControlerenmeerinformatieBijwww.chinabikerack.com,voorzienfietsparkerenoplossingen!