세계 해운의 현재 상태

작년의 후반부 이후 해양화물 수출 된 물품은 롤러 코스터와 같이 상승하여 급증했습니다. 작년의 가격이 증가하기 전에 가격이 약 5 배, 그리고 거의 일부 노선의 10 번. 유럽의 경로에서 유럽의 전염병은 있습니다 급격히 반드시, 시장 양은 일반적으로 안정적이며 운임 상승했다.

유럽과 비슷한 지중해 경로는 약간 증가했습니다. 화물 요금. 북미 노선은 높은 수준으로 작동하고 있습니다. 시장. 능력 부족을 완화하기 위해 초과 근무 선박이 나타났습니다. 대부분의 항공편이 완전히로드됩니다. 경로의화물 비율은입니다 기본적으로 동일합니다. 페르시아 걸프 경로에서 공급 및 수요 상황 일반적으로 안정적이었고 운임은 2.2 % 증가했습니다. 호주와 신규 Zealand 경로는 크리스마스 전 여부에 있으며 관계 공급과 수요 간에는 현대 예약의 가격이 증가합니다. 10.4 %.

더블 데크 자전거 랙포장 |chinabikerack.com.

남미 노선의 경우 운송 수요가 높았습니다. 수준, 그리고화물 요율은 돌아온 후 다시 일어났습니다. 가격은 3.4 % 증가했습니다. 대회의 두 번째 라운드로 인해 유럽의 전염병, 많은 유럽 국가들이 도시를 잠그기 시작했습니다. 다시 말하면, 사람들은 정상적으로 일하고 살 수 없으므로 캐비닛이 얻을 수 있습니다. 주요 항구에 도착한 후 거기에 갇혔습니다.

Wharf는 캐비닛이 가득 차 있으며 심지어 면제 기간은 이전보다 훨씬 짧습니다. 전에 2 주 동안 신청할 수 있거나 목적지의 항구에서 더 긴 무료 스토리지 기간이지만 지금은 일주일 내에 모든 캐비닛을 제거하십시오. 그렇지 않으면 추가 지불해야합니다. 임대. 분명히 목적지의 포트에 갇혀있는 사물함의 상태가 있습니다. 국내 수를 직접적으로 감소시키는 반환이 없습니다. 사물함. 수량 만 줄어들면 그 점에 도달하지 않습니다. 캐비닛을 찾기가 어렵고, 더 나쁜 상황은 여전히 ​​오는 것입니다.

뉴스에 따르면화물의 증가 쇠퇴하기 전에 2023 년까지 계속 될 것입니다 ... 전염병은 이유 중 하나입니다. 급증하는 해양화물 요금을 위해서만, 이것은 완전히 이에 기인하지 않습니다. 이유:

1. 전염병의 현재 상황은 사라 지거나 반환되지 않은 상자

전염병의 상반기의 영향으로 인해 올해 상반기에 전염병의 영향으로 인해, 해외 창고의 보충은 연말에 수출 수요가 크고 국내선을 클릭하십시오. 많은 유럽 ​​국가들은 심각한 것으로 인해 정상적으로 일할 수없고 정상적으로 살 수 없습니다. 전염병, 캐비닛이 다양한 위치에 도달하는 것을 일으 킵니다. 나는 거기에 붙어있어 큰 항구 후.

Wharf는 상자가 가득하고, 돌아가는 상자 배송 할 수 없습니다. 국내 상자가 적어지며, 이는 직접적으로 이끌어 낸다. 국내 상자의 심각한 부족. 스토리지가없는 기간도 대부분 이전보다 짧습니다. 전에 2 주 또는 더 오래 신청할 수 있습니다. 목적지 포트에서의 저장없는 기간. 죄송합니다. 모든 것을 제거하십시오 1 주일 이내에 캐비닛은 그렇지 않으면 추가 지불해야합니다. 서지 수출 주문에서 세계의 다른 나라의 생산성이 발생했습니다. 많이 드롭.

많은 국가의 생산 능력은 기본적으로 마비됩니다. 국내만이 정상적인 생산성을 보장 할 수 있으며 중국은 잠시 동안 세계 공장의 중심. 수출 마스크와 키트를 AS로 가져 가십시오 예. 전염병은 다른 국가의 공장이 운영되는 것을 막았습니다. 일반적으로 대규모 클러스터 사고가 발생했습니다. 재개 이후 중국에서의 일의 생산성이 상승했습니다.

"마스크 부족"은 있습니다 우리와 아무 관련이 없습니다. 그러나 많은 사람들이 아직도 부족합니다. 국가 및 많은 비즈니스 소유자가 해외 시장으로 전환되어 판매되었습니다. 해외 의료 용품. 가장 큰 것은 삼촌 가면과 키트입니다 ...

2. 대외 무역 주문은 급증하고 공장 배달 시간이 확장되었습니다

전염병은 다른 것의 생산성을 줄였습니다 세계의 국가가 많이 있습니다. 많은 국가의 생산 능력이 있습니다 기본적으로 마비됩니다. 중국은 세계 공장의 중심이되었습니다. 짧은 시간. 방글라데시, 베트남, 인도 및 기타 동남아시아의 주문 국가들은 중국으로 옮겨졌습니다. 나는 다른 산업들의 방법을 모른다 그러나 작은 가전 제품 산업이 Xiaowo 친구들이 이루어지는 한, 현재 주문은 작년 같은 기간의 300 %이지만 배달 기간은 현재 주문입니다. 작년보다 40 일 이상입니다. 더 긴 배달 기간은 사실 때문입니다 대외 무역 회사들은 너무 많은 주문을 받아서 국내 공급 업체의 주문은 급격히 증가하여 전달할 수 없게됩니다. 물품. 수출 주문의 급증으로 인해 공장 압력 증가했고 배달 시간이 확장되었습니다.

캐비닛 수가 감소 + 증가 국내 주문 + 출하 수요 증가. 이 세 가지 요소는 겹쳐서, 하나의 캐비닛이 찾기가 어렵고 화물이 급증하고 있습니다.

3. 루트 감소는 비용 증가를 의미합니다

인력을 보장하거나 악화를 막기 위해서 전염병, 일부 항공사 및 운송 회사가 노선을 줄입니다. 비용 절감 및좁은 공간의 상황에서화물 비용 증가 비용 증가를 의미합니다.

일부화물 운송 업체는 계약서에 서명했습니다 대규모 국내 대외 무역 회사. 규정에 따르면, 계약 서명은 1 년이며, 이는 선적이 선적 될 것임을 의미합니다. 1 년 이내에.

수수료는 변경할 수 없습니다. , 대규모의 수출량 회사는 매우 크고 많은화물이있는 달콤한 생과자입니다. 전달자가 경쟁하십시오. 가격이 대규모로 받아 들여지는 것으로 생각됩니다 회사는 그 당시 시장에서 우대 가격입니다. 요즘, 화물 비율이 급등하고화물 운송업자는 허가없이 계약을 깨뜨릴 수 없습니다. 큰 고객을 불쾌하게 해소, 그들은 단지 옷장에서만 제공 될 수 있습니다. 이.

그래서 우리는 고객이 서로를 이해할 수 있기를 바랍니다. 우리는 어찌할 수 없는. 우리는 또한 전염병이 가능한 한 빨리 통과 할 수 있기를 바랍니다. 정상으로 돌아가서화물을 줄일 수 있습니다 ..

검사더정보...에서www.chinabikerack.com., 제공하십시오자전거주차솔루션...에!