Nelle città in cui le distanze di viaggio sono generalmente corte, c'è enorme potenziale per incoraggiare i cittadini ad aumentare il loro uso di camminare e andare in bicicletta. Ad esempio, i londinesi potrebbero invece camminare (entro 2 km) quasi 2,4 milioni di motori (auto, moto, taxi o trasporti pubblici) Viaggi al giorno. La maggior parte della gente cammina 40 per centesimo dei loro viaggi in meno di 10 minuti. Uno studio ha trovato un ulteriore 1.2 milioni di viaggi del motore, alcuni dei quali potrebbero essere fatti a piedi (come guidare a auto o prendere un autobus da e per una stazione ferroviaria).

Perciò, Per realizzare questo potenziale, la camminata e l'infrastruttura di ciclismo dovrebbero essere investito. Ma alcuni politici governativi spesso si preoccupano che aggiungendo camminata e L'infrastruttura in bicicletta per le città aumenterà la congestione. Tuttavia, diversi. Case Studi pubblicati dal progetto europeo del flusso mostrano che mettendo in a Le infrastrutture a piedi o in bicicletta riducono effettivamente la congestione del traffico. Strasburgo, Ad esempio, ha tagliato i tempi di viaggio del bus del 40% migliorando il suo pedone infrastruttura.

Portabici a doppia coperta|chinabikerack.

Là sono una serie di misure che le città possono intraprendere per incoraggiare camminare e andare in bicicletta e per garantire che queste modalità di trasporto siano sicure.

Pianificazione dei trasporti sostenibili

Per pianificare il trasporto di una passeggiata e in bicicletta di una città uniformemente e per allineare le strategie di viaggio a piedi e in bicicletta con la città Strategia di trasporto complessiva, le città devono sviluppare piani specifici o Strategie per il trasporto di passeggiate e in bicicletta. Questi documenti di pianificazione possono fa parte parte della pianificazione del trasporto urbano sostenibile (Sump).

Cracovia è stata la prima città in Polonia ad adottare un trasporto sostenibile politica nel 1993, con lo scopo di fare un uso migliore dello spazio e del trattamento diverso modalità di trasporto ugualmente. In questo contesto, la città di Cracovia è divisa in Tre zone (zona A, zona B e zona c). La zona A è limitata a camminare e Solo il ciclismo, la zona B è limitata ai veicoli a motore e la zona C è utilizzata principalmente per viaggi in auto. Un obiettivo importante di tutte le regioni è ridurre la necessità di I cittadini per viaggiare e migliorare l'accessibilità della città.Come un risultato, la città di Cracovia ha adottato sistemi di messaggi vocali per il traffico Segnali, rampe di pietra per marciapiedi alle giunzioni stradali e ascensori in generale intersezioni multi-storia. Alcuni marciapiedi sono stati aggiunti per i ciechi a Ricorda loro delle intersezioni vicine. Benefici infrastrutturali migliorati non solo quelli con mobilità limitata, ma tutti gli utenti.

Il La città svizzera di Basilea ha messo a piedi e in bicicletta al centro del suo sostenibile Piano di trasporto urbano. Un documento strategico prevede una serie di misure a Migliora l'infrastruttura e sollevare la consapevolezza del pubblico. Le misure più ovvie includere la costruzione di una bicicletta e il cavalcavia pedonale in una strada trasversale pericolosa Incrocio, fornendo più parcheggi per bici ai principali hub di trasporto pubblico e Organizzazione di campagne di pianificazione dei trasporti personalizzate.

Per Infrastruttura di trasporto per passeggio e ciclismo, è importante fornire Sparchi marciapiedi spaziosi, confortevoli, sicuri e ben tenuti e non motorizzati corsie.Fornitura Le soluzioni di parcheggio per biciclette adeguate è fondamentale per promuovere i viaggi in bicicletta nelle città e costruire collegamenti con i mezzi pubblici, consentendo anche ai cittadini di camminare dopo Ciclismo al centro della città.Molti Le città europee stanno investendo maggiormente nei parcheggi in bicicletta e anche in costruzione quelli di grandi dimensioni necessarie.

Rack per motociclisti a forma di u|Rack per biciclette all'aperto

Il Design innovativo di infrastrutture di parcheggio per biciclette è una caratteristica di molti Città europee.

Promuovere Camminare e andare in bicicletta con nuovi strumenti L'uso di app mobili e altri elettronici I dispositivi possono aiutare le città a mobilizzare le comunità e incoraggiare più persone a camminare e ciclo.A piedi e il ciclismo non sono solo per i bambini. Bruxelles ha abbracciato il ciclismo come un modo di spostarsi sollevando la consapevolezza attraverso campagne come "bici Commuta "o" esperienze di biciclette ". Inoltre, Bruxelles ha ampliato la sua zona pedonale centrale a 50 ettari, rendendolo il secondo La più grande zona pedonale in Europa, per incoraggiare le persone a camminare.