Στις πόλεις όπου οι αποστάσεις ταξιδιού είναι γενικά σύντομες, υπάρχει τεράστιο Δυνατότητα ενθάρρυνσης των πολιτών να αυξήσουν τη χρήση του περπατήματος και της ποδηλασίας. Για παράδειγμα, οι Λονδρέζοι θα μπορούσαν να περπατήσουν (εντός 2 χλμ.) Περίπου 2,4 εκατομμύρια μοτέρ (αυτοκίνητο, μοτοσικλέτα, ταξί ή δημόσιες συγκοινωνίες) ημερησίως. Οι περισσότεροι άνθρωποι περπατούν 40 ανά σεντ των διαδρομών τους σε λιγότερο από 10 λεπτά. Μια μελέτη βρήκε επιπλέον 1.2 εκατομμύρια ταξίδια αυτοκινήτων, μερικά από τα οποία θα μπορούσαν να γίνουν με τα πόδια (όπως η οδήγηση α αυτοκίνητο ή να πάρετε ένα λεωφορείο προς και από ένα σιδηροδρομικό σταθμό).

Ως εκ τούτου, Για να συνειδητοποιήσετε αυτό το δυναμικό, η υποδομή περπάτημα και ποδηλασία πρέπει να είναι επενδύσει. Αλλά ορισμένοι κυβερνητικοί πολιτικοί ανησυχούν συχνά που προσθέτουν το περπάτημα και Η υποδομή ποδηλασίας στις πόλεις θα αυξήσει τη συμφόρηση. Ωστόσο, πολλά Μελέτες περιπτώσεων που δημοσιεύονται από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα ροής δείχνουν ότι η τοποθέτηση σε ένα Η υποδομή περπάτημα ή ποδηλασίας μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Στρασβούργο, Για παράδειγμα, έχει μειώσει τους χρόνους διαδρομής λεωφορείων κατά 40% βελτιώνοντας τον πεζότρό του υποδομή.

Ράφι διπλού καταστρώματος|τσαλακώνω

Εκεί αποτελούν ορισμένα μέτρα που μπορούν να λάβουν πόλεις για να ενθαρρύνουν το περπάτημα και την ποδηλασία και να διασφαλιστεί ότι αυτοί οι τρόποι μεταφοράς είναι ασφαλείς.

Σχεδιασμός βιώσιμων μεταφορών

Προκειμένου να σχεδιάσετε τη μεταφορά πεζοπορίας και ποδηλασίας της πόλης ομοιόμορφα και να ευθυγραμμιστούν οι ταξιδιωτικές στρατηγικές περπατήματος και ποδηλασίας με την πόλη Συνολική στρατηγική μεταφοράς, οι πόλεις πρέπει να αναπτύξουν συγκεκριμένα σχέδια ή Στρατηγικές για μεταφορά και ποδηλασία. Αυτά τα έγγραφα σχεδιασμού μπορούν αποτελούν μέρος του βιώσιμου προγραμματισμού αστικών μεταφορών (SUMP).

Η Κρακοβία ήταν η πρώτη πόλη στην Πολωνία για να υιοθετήσει μια βιώσιμη μεταφορά πολιτική το 1993, με στόχο την καλύτερη χρήση του χώρου και τη θεραπεία διαφορετικών τρόποι μεταφοράς εξίσου. Σε αυτό το πλαίσιο, η πόλη της Κρακοβίας χωρίζεται σε Τρεις ζώνες (ζώνη Α, ζώνη Β και ζώνη C). Η ζώνη Α περιορίζεται στο περπάτημα και Μόνο η ποδηλασία, η ζώνη Β περιορίζεται στα μηχανοκίνητα οχήματα και η ζώνη C χρησιμοποιείται κυρίως για ταξίδια αυτοκινήτων. Ένας σημαντικός στόχος όλων των περιφερειών είναι να μειωθεί η ανάγκη για Οι πολίτες να ταξιδεύουν και να βελτιώσουν την προσβασιμότητα της πόλης.Οπως και Ένα αποτέλεσμα, η πόλη της Κρακοβίας έχει υιοθετήσει συστήματα φωνητικού μηνύματος για κυκλοφορία σήματα, πέτρινες ράμπες για πεζοδρόμια στις οδικές διασταυρώσεις, και ανελκυστήρες σε μεγάλο βαθμό πολυεπίπεδη διασταυρώσεις. Ορισμένα πεζοδρόμια έχουν προστεθεί για τους τυφλούς Υπενθυμώστε σε κοντινές διασταυρώσεις. Βελτιωμένα οφέλη υποδομής όχι μόνο Εκείνοι με περιορισμένη κινητικότητα, αλλά όλοι οι χρήστες.

ο Η Ελβετική Πόλη της Βασιλείας έχει βάλει το περπάτημα και ποδηλασία στην καρδιά της βιώσιμης Σχέδιο αστικών μεταφορών. Ένα στρατηγικό έγγραφο προβλέπει μια σειρά μέτρων Βελτίωση της υποδομής και η ευαισθητοποίηση του κοινού. Τα πιο προφανή μέτρα Συμπεριλάβετε την οικοδόμηση ενός ποδηλάτου και πεζικού πάνω σε ένα επικίνδυνο σταυρόδρομο διασταύρωση, παρέχοντας περισσότερους ποδηλάτου σε μεγάλους κόμβους δημόσιων συγκοινωνιών και Οργάνωση εξατομικευμένων εκστρατειών σχεδιασμού μεταφορών.

Για Υποδομές μεταφοράς και ποδηλασίας, είναι σημαντικό να παρασχεθεί Ευρύχωρα, άνετα, ασφαλή και καλά διατηρημένα πεζοδρόμια και μη μηχανοκίνητα λωρίδες.Χορήγηση Οι επαρκείς λύσεις στάθμευσης ποδηλάτων είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση του ταξιδιού ποδηλάτων στις πόλεις και τις οικοδομικές συνδέσεις με τις δημόσιες συγκοινωνίες, επιτρέποντας ακόμη και τους πολίτες να περπατούν μετά Ποδηλασία στο κέντρο της πόλης.Πολλά Οι ευρωπαϊκές πόλεις επενδύουν περισσότερο στις εγκαταστάσεις στάθμευσης ποδηλάτων και ακόμη και το κτίριο μεγάλους όπως απαιτείται.

u σχήμα ποδηλάτης|υπαίθριο ποδήλατο

ο Ο καινοτόμος σχεδιασμός της υποδομής στάθμευσης ποδηλάτων είναι ένα χαρακτηριστικό πολλών Ευρωπαϊκές πόλεις.

Προάγω Περπάτημα και ποδηλασία με νέα εργαλεία Η χρήση των εφαρμογών για κινητά και άλλα ηλεκτρονικά Οι συσκευές μπορούν να βοηθήσουν τις πόλεις να κινητοποιήσουν τις κοινότητες και να ενθαρρύνουν περισσότερους ανθρώπους να περπατούν και τον κύκλο.Το περπάτημα και η ποδηλασία δεν είναι μόνο για παιδιά. Οι Βρυξέλλες έχουν αγκαλιάσει την ποδηλασία ως τρόπο να πάρει γύρω από την ευαισθητοποίηση μέσω καμπανιών όπως "ποδήλατο Μετακινούνται "ή" εμπειρίες ποδηλάτων ". Επιπλέον, η Βρυξελλών έχει επεκτείνει την κεντρική ζώνη πεζών σε 50 εκτάρια, καθιστώντας το δεύτερο Η μεγαλύτερη ζώνη πεζών στην Ευρώπη, για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να περπατούν.