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¿Cómo promover efectivamente los viajes verdes en las ciudades europeas?

2021-06-10 14:21:43

En ciudades donde las distancias de viaje son generalmente cortas, hay enorme Potencial para alentar a los ciudadanos a aumentar su uso de caminar y ciclismo. Por ejemplo, los londinenses podrían caminar (a 2 km) casi 2.4 millones de motores (coche, motocicleta, taxi o transporte público) viajes al día. La mayoría de la gente camina 40 por Centavo de sus viajes en menos de 10 minutos. Un estudio encontró un adicional 1.2 millones de viajes de motor, algunos de los cuales podrían hacerse a pie (como conducir un Coche o tomando un autobús hacia y desde una estación de tren).

Por lo tanto, Para darse cuenta de este potencial, la infraestructura de caminata y ciclismo debe ser invertido. Pero algunos responsables políticos del gobierno a menudo se preocupan de que agregue caminar y La infraestructura de ciclismo a las ciudades aumentará la congestión. Sin embargo, varios Los estudios de caso publicados por el proyecto de flujo europeo muestran que la puesta en un La infraestructura de caminata o ciclismo en realidad reduce la congestión del tráfico. Estrasburgo, Por ejemplo, ha reducido los tiempos de viaje en autobús en un 40% mejorando su peatón infraestructura.

Doble cubierta de bicicleta|chinabikerack

Allí son una serie de medidas que las ciudades pueden tomar para fomentar la caminata y el ciclismo y para asegurarse de que estos modos de transporte sean seguros.

Planificación de transporte sostenible

Para planificar el transporte de la ciudad y el transporte de ciclismo. uniformemente y para alinear estrategias de viaje caminando y ciclismo con la ciudad Estrategia general de transporte, las ciudades deben desarrollar planes específicos o Estrategias para el transporte de caminatas y ciclismo. Estos documentos de planificación pueden Forma parte de la planificación de transporte urbano sostenible (sumidero).

Cracovia fue la primera ciudad de Polonia para adoptar un transporte sostenible. Política en 1993, con el objetivo de hacer un mejor uso del espacio y tratar diferentes Modos de transporte igualmente. En este contexto, la ciudad de Cracovia está dividida en Tres zonas (zona A, zona B y zona C). La zona A está restringida a caminar y Solo en bicicleta, la zona B está restringida a los vehículos motorizados, y la zona C se utiliza principalmente para viajes de coche. Un objetivo importante de todas las regiones es reducir la necesidad de Ciudadanos para viajar y mejorar la accesibilidad de la ciudad.Como un resultado, la ciudad de Cracovia ha adoptado sistemas de mensajes de voz para el tráfico Señales, rampas de piedra para aceras en las uniones de carreteras, y ascensores en general. Intersecciones multi-cuentos. Algunas aceras se han agregado para los ciegos a Recuérdalos de intersecciones cercanas. Beneficios de infraestructura mejorados no solo Aquellos con movilidad reducida, pero todos los usuarios.

La Ciudad suiza de Basilea ha puesto caminando y ciclismo en el corazón de su sustentable. Plan de transporte urbano. Un documento estratégico prevé una serie de medidas para Mejorar la infraestructura y aumentar la conciencia pública. Las medidas más obvias Incluir construir una bicicleta y un paso elevado peatonal en un peligroso cruce. Junctcion, que proporciona más estacionamiento en bicicletas en los principales centros de transporte público, y Organizando campañas de planificación de transporte personalizadas.

Para Infraestructura de transporte caminando y ciclismo, es importante proporcionar Amplias, cómodas, seguras y aceras bien mantenidas y no motorizadas. carrilesProporcionar Las soluciones de estacionamiento para bicicletas adecuadas son cruciales para promover viajes en bicicleta en ciudades y construyendo vínculos con el transporte público, incluso permitiendo a los ciudadanos caminar después de Ciclismo al centro de la ciudad.Muchos Las ciudades europeas están invirtiendo más en las instalaciones de aparcamiento de bicicletas e incluso construyendo Los grandes según sea necesario.

en forma de tujetador de motor|bastidor de bicicleta al aire libre

La El diseño innovador de la infraestructura de estacionamiento de bicicletas es una característica de muchos Ciudades europeas.


Promover Caminar y andar en bicicleta con una nueva herramienta, el uso de aplicaciones móviles y otras electrónicas. Los dispositivos pueden ayudar a las ciudades a movilizar a las comunidades y alentar a más personas a caminar. y ciclo.Para caminar Y el ciclismo no es solo para los niños. Bruselas ha adoptado el ciclismo como una manera de moverse al crear conciencia a través de campañas como "bicicleta Viota "o" experiencias de bicicleta ". Además, Bruselas tiene expandió su zona peatonal central a 50 hectáreas, lo que lo convierte en el segundo La zona peatonal más grande de Europa, para animar a la gente a caminar.