ChinePorte Vélo
Fournisseur de solutions de stationnement pour vélos
Caractéristiques
Numéro de modèle : PV-SC-001
Type : Stationnement et remise à vélos
Couleur : jaune, noir, vert, rouge ou personnalisé.
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : selon les besoins du client
Taille : 195*23,2*75 cm, 200,55*23,2*75 cm, ou personnalisé.
Finition : galvanisée à chaud
Caractéristiques
Numéro de modèle : PV-0081-01
Type : Stationnement et stockage de vélos
Couleur: argent
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : selon les besoins du client
Taille: hauteur 1463 mm, profondeur 1114 mm
Finition : galvanisé à chaud
Numéro de modèle : PV-0081-01
Type : Stationnement et stockage de vélos
La couleur noire
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : 2 à 10 vélos (selon les besoins du client)
Taille: hauteur 1463 mm, profondeur 1114 mm
Finition : galvanisé à chaud
Numéro de modèle : PV-H1
Taille : w605*D400*H330mm
Spécification : Tube rond : ￠16*1,2 mm
Finition : Enduit de puissance
Poids net : 1,6 kg
Taille d'emballage: 6 pièces/ctn
MOQ : 100 pièces
Matériau : acier au carbone/acier inoxydable
Chargement : selon la taille de l'espace client, nous pouvons concevoir en fonction de la taille
Taille : W1977*D1130(dépend de votre place de parking)*H2500mm
Finition : Revêtement en poudre, galvanisé à chaud/polissage électrique
Taille d'emballage : 2000*2000*2500mm (40 places de parking)
Revêtement en poudre, galvanisé à chaud/polissage électrique
Numéro de produit : PV-0046-01
Matériau : acier au carbone
Spécification : 10,2 x 59 x 28 cm ou personnalisé.
MOQ : 100PCS
Port:Shanghai
Marque : PV
Numéro de modèle : PV-0081-01
Type : support de stationnement pour vélos en plein air.
Style : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur
Matière : acier au carbone
Chargement : 2-10 vélos (selon les besoins du client)
Taille :170.5*116*148CM
Finition : galvanisée à chaud
Numéro de modèle : PV-0055-01
Type : paquet plat compact/fente
Couleur: noir/argent/jaune/facultatif
Style :Extérieur/intérieur
Matériau : acier au carbone/ acier inoxydable
Capacité : parc 6 vélos
Taille : L1400*W1054*H840mm
Poids net : 38 KG
Finition: revêtement en poudre/galvanisé à chaud/polissage électrolytique
Taille d'emballage : 1490*860*160mm 1 pièces/ctn
Nom du produit ： Support de stationnement pour vélos horizontal à deux niveaux multi-capacité
Matériau : acier au carbone
Finition： Enduit de poudre
Poteau： 80mm * 80mm épaisseur: 3mm
Plaque d'acier : épaisseur : 2 mm
Dimension： 1325*1890*1830mm
Poids : 370 kg/ensemble
Modèle : HJ-000148-00-01
Matériau : acier inoxydable 304
Tuyau : 50 mm* 2,5 mm
Taille : 900*700 mm(L*L)
Traitement de Surface: polissage
Cas de conception d'un système de stationnement pour vélos Super Evolution
Ces dernières années, en réponse à la protection de l'environnement, à la pollution et à l'augmentation des déplacements en ville, le confort du vélo est devenu une tendance.
Tokyo, Japon pour promouvoir le vélo comme moyen de transport est une vie très active, mais aussi le succès du public d'avoir ce concept.
Mais quand de plus en plus de gens font du vélo, ils ont progressivement commencé à avoir des problèmes pour garer leur voiture. Le gouvernement japonais a trouvé une solution. Ils se sont spécialisés dans le système de contrôle des crues de marée et les entreprises technologiques Giken Seisakusho mènent une « conception de système de stockage de vélos souterrain » - « Eco Cycle ».
(A) parking souterrain pour vélos en direct
(B) parking souterrain pour vélos et formalités d'entrée
(Iii) Scénario de contrôle automatique du stationnement souterrain pour vélos
La figure (a) montre qu'il s'agit d'un espace en colonnes approfondi, d'environ huit mètres de diamètre, chaque station spatiale en colonnes pouvant accueillir 204 vélos.
Le département R&D en charge du sous-sol de Giken montre qu'une telle structure a également un effet de choc. Mode d'automatisation complète de l'exploitation minière, comme indiqué en (b) (iii), la nécessité de demander une carte IC et de la placer dans la plaquette du capteur de roue avant. Et tenu de payer des frais mensuels de 1 800 yens. Ainsi, tant que le vélo roule au mouillage et se tient sur le schéma où se trouve la ligne jaune à l'extérieur et la carte de crédit, la machine entrera automatiquement dans le parking souterrain. Lorsqu'elle est récupérée aussi longtemps que la carte à induction, la machine revient automatiquement en vélo. Une fois entré dans la zone jaune, le fonctionnement de l’ensemble de la machine sera ralenti ou arrêté pour des raisons de sécurité. Tout le parking, récupérez la voiture dans le processus en huit secondes seulement. C'est très pratique!
En plus du Japon, d'autres pays conception de bâtiments d'espaces de stationnement pour vélos
(D) République tchèque - La station 117 peut être garée pour les vélos
(V) Construction de la Nuit tchèque du vélo
(Vi) Allemagne E-Bike Mobility 112 unités peuvent être garées pour vélos
(Vii) Espace de stationnement pour vélos dans la conception de Washington, DC
(Viii) Conception d'espaces de stationnement pour vélos à Séoul
Le design de la Corée du Sud se reflète dans le coût élevé du terrain dans la ville, très intéressant !
(Ix) à Shanghai, en Chine, conception d'un espace de déplacement pour vélos
La conception de l'espace de déplacement des vélos de Shanghai peut être considérée comme éthérée, cela devrait être un plaisir de classe mondiale.
Mais j'apprécie, il semble que la question devrait être considérée comme un vélo garé, pas de pluie épaisse, chercher une vision, mais aussi une attitude responsable, car le vélo a été intégré dans nos vies. Ces conceptions constituent un bon cas de référence.
