Super évolution bicyclette cas de conception de système de stationnement
Super évolution bicyclette cas de conception de système de stationnement
Au cours des dernières années en réponse à la protection de l'environnement, la pollution, l'augmentation de la ville pour passer la commodité du vélo est devenu une tendance.
Tokyo, Japon pour promouvoir le vélo comme moyen de transport est la vie très active, mais aussi le succès du public d'avoir ce concept.
Mais quand de plus en plus de gens à vélo, a progressivement commencé à avoir des problèmes de stationnement de la voiture. Le Gouvernement du Japon a trouvé une solution. Ils se sont spécialisé dans les entreprises du système de contrôle des inondations et de la technologie de marée Giken Seisakusho mener une «conception du système de stockage de vélos souterrain" - "Cycle Eco"
(A) en direct parking souterrain de vélos
(B) parking à vélos souterrain et formalités d'entrée
(Iii) parking à vélos souterrain Scénario de contrôle automatique
La figure (a) montre, ceci est le choix d'un espace colonnaire approfondi, environ huit mètres de diamètre, chaque station spatiale colonnaire qui peut accueillir 204 vélos.
département R & D en charge Giken souterraine montre une telle structure a également un effet de choc. Mines mode d'automation complète, comme le montre (b) (iii), la nécessité d'appliquer pour une carte à puce, et placée dans la plaquette de capteur de roue avant. Et tenus de payer une redevance mensuelle ¥ 1,800. Ainsi, aussi longtemps que la bicyclette monte à l'ancre et se tenir debout sur le diagramme où la ligne jaune à l'extérieur, et la carte de crédit, la machine sera automatiquement vélo dans le parking souterrain. Lorsque récupéré tant que carte d'induction, la machine sera automatiquement vélo en arrière. Une fois pris dans la zone jaune, le fonctionnement de l'ensemble de la machine sera ralentie ou arrêtée pour des raisons de sécurité. Le parking entier, ramasser la voiture dans le processus aussi vite que huit secondes. Il est très pratique!
Outre le Japon, d'autres pays la conception du bâtiment de l'espace de stationnement pour vélos
(D) République tchèque - bicyclette 117 station peut être garée
(V) Construction de la République tchèque Bike Nuit
(Vi) Allemagne E-Bike Mobility 112 unités peuvent être garés à vélo
(Vii) Espace de stationnement pour vélos à Washington, DC Design
(Viii) Seoul vélos conception de l'espace de stationnement
La conception de la Corée du Sud peut être vu dans le coût élevé des terrains de la ville, très intéressant!
(Ix) à Shanghai, en Chine bicyclette en mouvement conception de l'espace
Shanghai bicyclette en mouvement conception de l'espace peut être dit à l'éther, il devrait être un plaisir de classe mondiale.
Mais je l'apprécie, il semble que la question devrait être examinée vélo stationné, pas de pluie épaisse cherchent une vision, mais aussi une attitude responsable, parce que la bicyclette a été intégré dans nos vies. Ces dessins sont un bon exemple de référence.
Au cours des dernières années en réponse à la protection de l'environnement, la pollution, l'augmentation de la ville pour passer la commodité du vélo est devenu une tendance.
Tokyo, Japon pour promouvoir le vélo comme moyen de transport est la vie très active, mais aussi le succès du public d'avoir ce concept.
Mais quand de plus en plus de gens à vélo, a progressivement commencé à avoir des problèmes de stationnement de la voiture. Le Gouvernement du Japon a trouvé une solution. Ils se sont spécialisé dans les entreprises du système de contrôle des inondations et de la technologie de marée Giken Seisakusho mener une «conception du système de stockage de vélos souterrain" - "Cycle Eco"
(A) en direct parking souterrain de vélos
(B) parking à vélos souterrain et formalités d'entrée
(Iii) parking à vélos souterrain Scénario de contrôle automatique
La figure (a) montre, ceci est le choix d'un espace colonnaire approfondi, environ huit mètres de diamètre, chaque station spatiale colonnaire qui peut accueillir 204 vélos.
département R & D en charge Giken souterraine montre une telle structure a également un effet de choc. Mines mode d'automation complète, comme le montre (b) (iii), la nécessité d'appliquer pour une carte à puce, et placée dans la plaquette de capteur de roue avant. Et tenus de payer une redevance mensuelle ¥ 1,800. Ainsi, aussi longtemps que la bicyclette monte à l'ancre et se tenir debout sur le diagramme où la ligne jaune à l'extérieur, et la carte de crédit, la machine sera automatiquement vélo dans le parking souterrain. Lorsque récupéré tant que carte d'induction, la machine sera automatiquement vélo en arrière. Une fois pris dans la zone jaune, le fonctionnement de l'ensemble de la machine sera ralentie ou arrêtée pour des raisons de sécurité. Le parking entier, ramasser la voiture dans le processus aussi vite que huit secondes. Il est très pratique!
Outre le Japon, d'autres pays la conception du bâtiment de l'espace de stationnement pour vélos
(D) République tchèque - bicyclette 117 station peut être garée
(V) Construction de la République tchèque Bike Nuit
(Vi) Allemagne E-Bike Mobility 112 unités peuvent être garés à vélo
(Vii) Espace de stationnement pour vélos à Washington, DC Design
(Viii) Seoul vélos conception de l'espace de stationnement
La conception de la Corée du Sud peut être vu dans le coût élevé des terrains de la ville, très intéressant!
(Ix) à Shanghai, en Chine bicyclette en mouvement conception de l'espace
Shanghai bicyclette en mouvement conception de l'espace peut être dit à l'éther, il devrait être un plaisir de classe mondiale.
Mais je l'apprécie, il semble que la question devrait être examinée vélo stationné, pas de pluie épaisse cherchent une vision, mais aussi une attitude responsable, parce que la bicyclette a été intégré dans nos vies. Ces dessins sont un bon exemple de référence.