(A) live ondergrondse fietsenstalling

(B) ondergrondse fietsenstalling en entreeformaliteiten

(Iii) ondergrondse fietsenstalling Automatisch controlescenario

Figuur (a) laat zien dat dit de keuze is van een verdiepte kolomvormige ruimte met een diameter van ongeveer acht meter, waarbij elk kolomvormig ruimtestation plaats biedt aan 204 fietsen.

Verantwoordelijke R&D-afdeling Giken underground laat zien dat zo'n constructie ook een schokeffect heeft. Mijnbouw volledige automatiseringsmodus, zoals weergegeven in (b) (iii), de noodzaak om een ​​IC-kaart aan te vragen, en geplaatst in de sensorwafel van het voorwiel. En moet een maandelijks bedrag van 1800 yen betalen. Dus zolang de fiets voor anker rijdt, op het diagram staat waar de gele lijn buiten staat, en de creditcard, fietst de automaat automatisch de ondergrondse parkeergarage in. Wanneer opgehaald zolang de inductiekaart aanwezig is, fietst de machine automatisch terug. Eenmaal in het gele gebied wordt de werking van de gehele machine om veiligheidsredenen vertraagd of stopgezet. Tijdens het hele parkeren, pak de auto in slechts acht seconden op. Het is erg handig!

Naast Japan ontwerpen ook andere landen fietsenstallingen

(D) Tsjechië - Bij station 117 kan een fiets geparkeerd worden

(V) Opbouw van de Tsjechische Fietsnacht

(Vi) Duitsland E-Bike Mobility 112 eenheden kunnen fietsen geparkeerd worden

(Vii) fietsenstalling in Washington, DC ontwerp

(Viii) Ontwerp van fietsenstallingen in Seoul

Het ontwerp van Zuid-Korea is te zien aan de hoge grondkosten van de stad, erg interessant!

(Ix) in Shanghai, China ontwerp van bewegende fietsenruimte
Het ontwerp van de Shanghai-fietsruimte kan etherisch worden genoemd, het zou een genot van wereldklasse moeten zijn.
Maar ik geniet ervan, het lijkt erop dat het probleem als geparkeerde fiets moet worden beschouwd, geen regen dik, zoek een visie, maar ook een verantwoordelijke houding, omdat de fiets in ons leven is geïntegreerd. Deze ontwerpen zijn een goed referentiegeval.