(A) живая подземная парковка для велосипедов

(B) подземная парковка для велосипедов и входные формальности

(III) подземная парковка для велосипедов. Сценарий автоматического управления.

На рисунке (а) показано, что это углубленное колонное пространство диаметром около восьми метров, каждая колонная космическая станция может вместить 204 велосипеда.

Отдел исследований и разработок, отвечающий за метро Гикен, показывает, что такая структура также имеет шоковый эффект. Режим полной автоматизации майнинга, как показано в (b) (iii), требует подачи заявки на IC-карту, помещенную в пластину датчика переднего колеса. И необходимо платить ежемесячную плату в размере 1800 иен. Таким образом, пока велосипед стоит на якоре и стоит на схеме, где желтая линия снаружи и кредитная карта, машина автоматически въедет на подземную автостоянку. При извлечении индукционной карты машина автоматически вернется на велосипеде назад. При попадании в желтую зону работа всей машины будет замедлена или остановлена ​​по соображениям безопасности. Вся парковка, процесс подбора машины занимает всего восемь секунд. Это очень удобно!

Помимо Японии, проектирование зданий для парковки велосипедов в других странах

(D) Чехия - на станции 117 можно припарковать велосипед.

(V) Строительство Чешской велосипедной ночи

(Vi) Германия E-Bike Mobility 112 единиц велосипеда можно припарковать

(Vii) Дизайн велосипедной парковки в Вашингтоне, округ Колумбия

(Viii) Проект велосипедной парковки в Сеуле

Дизайн Южной Кореи можно увидеть в высокой стоимости земли в городе, очень интересно!

(Ix) в Шанхае, Китай, дизайн пространства для перемещения велосипедов
Дизайн велосипедного пространства в Шанхае можно назвать неземным, это должно быть удовольствие мирового класса.
Но мне это нравится, кажется, что вопрос следует рассматривать как припаркованный велосипед, не густой дождь, ищу видение, но и ответственное отношение, потому что велосипед был интегрирован в нашу жизнь. Эти конструкции являются хорошим эталонным примером.