개요 자전거 창고

자전거 창고는 20세기 중반에 일종의 새로운 건축 구조로 개발되었으며, 멤브레인 구조의 강철 간이 차고는 다양한 고강도 박막 재료와 보강 부재(강철, 강철 기둥 또는 강철 케이블)를 특정 방식을 통해 내부 생산합니다. 공간형상을 형성하기 위해 미리 일정한 인장응력을 가해 커버구조로 하고 일정량의 하중을 흡수할 수 있는 공간구조 형태입니다. 시민들이 자전거를 주차할 수 있는 고정된 공간입니다.

자전거 창고 | 야외 자전거 주차장

도시 대중교통시설의 일부인 자전거 보관소, 녹색여행, 자전거 거치대는 고정된 장소의 시민, 도시 저탄소 교통수단 창출을 위한 건설 단위, 건강한 도시와 순수하고 신선한 환경을 조성하기 위해 시민들은 반드시 의식을 강화하여 저탄소, 특히 이산화탄소 배출을 줄여 대기 오염을 줄이고 생태계 악화를 늦추고, 시 정부는 시민들에게 녹색 저탄소 달성을 위한 장소를 제공하기 위해 자전거 보관소를 설치해야 합니다. 그리고 환경 보호 환경.

자전거 보관소 건설 시 고려해야 할 요소

1. 자전거 창고의 자재 선택

자전거 보관소 자체는 도난 방지 대책, 자연 환경 훼손 방지 대책 등 우수한 특성을 많이 갖고 있으며, 우리는 초기 설계 및 시공에 있어서나 짓고자 하는 부지에 따라 합리적인 선택을 하고 있습니다.
예를 들어, 필요한 다양한 환경에 따라 창고의 건물 화재 등급과 멤브레인 재료에 대한 관련 방화 요구 사항을 선택합니다. 이는 자전거 창고의 과학적 설계의 첫 번째 성과입니다.

2. 자전거 보관소 건설 위치

자전거 창고 설계 시, 특히 화학 공장, 정유소 및 자전거 창고 설계의 기타 특수 장소의 경우 특별한 보온, 단열 요구 사항이 있는 경우 재료 선택을 신중하게 고려해야 합니다. 또한 농축 처리를 위한 멤브레인 재료에도 사용됩니다. 멤브레인 구조는 새로 개발된 건축 구조 형태입니다. 1970년대부터 멤브레인 구조는 스포츠 빌딩, 쇼핑몰, 전시 센터, 교통 서비스 시설 및 기타 해외 장경간 건물에 점차적으로 적용되었습니다.

3. 자전거 보관소의 기타 장비

자전거 창고 건물 화재 방지 설계는 자전거 창고의 특성과 결합한 다음 현재 국가 "건물 화재 설계 규정"의 관련 규정과 결합하여 일부 연기 감지 장치 및 화재 경보 장치 등을 설치해야 합니다. 자전거 창고는 바람과 비 및 기타 자연 기후를 견딜 수 있으므로 자전거 창고의 배수 시스템은 건물 자체의 모양에 따라 과학적 설치의 차체 설계 및 생산에 가장 적합하며 배수 문제를 보장합니다. 실제 생활은 모든 사람에게 문제를 일으키지 않을 뿐만 아니라 이러한 상황이 발생하는 것을 방지하기 위한 것입니다.

4, 자전거 주차 공간의 크기

경사기둥형 및 서브틸트 각도 : 1열일 경우 각도 30°주차, 주차벨트 폭 1m, 차량 수평간격 0.50m, 단위주차면적 2.20㎡.
1열, 45° 각도 주차, 주차 벨트 폭 1.4m, 차량 가로 간격 0.50m, 단위 주차 면적 1.84m2입니다.
1열, 60° 각도로 주차, 주차 벨트 폭은 1.70m, 차량 가로 간격은 0.50m, 단위 주차 공간은 1.85m2입니다.
수직 1열 주차 벨트의 폭은 2m, 차량 수평 간격은 0.60m, 단위 주차 면적은 2.1m2입니다.

일반적으로 자전거 주차장의 크기는 2m*0.6m이지만 일부 대형 자전거의 경우 자전거의 특성도 고려하여 2.5m*0.8m와 같은 더 큰 주차 공간을 여러 개 제공하려고 합니다. 요컨대 자전거를 내려놓을 수 있는 정도라면 조금 더 커질 수도 있지만, 자전거 내부를 꺼낼 수 없을 정도로 크지는 않습니다.
자전거 주차장은 이제 도시 인프라의 중요한 부분이며, 자전거 창고는 시민 생활에 없어서는 안 될 부분입니다. 잘 알려진 공원 자전거의 역할 외에도 도시의 저탄소화를 촉진하는 것도 매우 좋습니다. 교통은 주차장 밖으로 사람들을 안심시키는 동시에 대중의 환경 인식을 제고할 수 있으며 다양한 창고의 자전거 공원 현상을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 도시 외관을 개선하는 데에도 도움이 됩니다.