Aperçu de la abri à vélos

Au milieu du 20ème siècle, les abris à vélos ont développé une sorte de nouvelle structure de bâtiment, le carport en acier à structure membranaire est fabriqué à partir d'une variété de matériaux à couche mince à haute résistance et d'éléments de renforcement (acier, colonne en acier ou câble en acier) d'une certaine manière, rend son produit interne une certaine contrainte de traction à l'avance afin de former une forme d'espace, en tant que structure de couverture, et peut absorber une certaine quantité de charge est une forme de structure spatiale. C'est un endroit fixe permettant aux citoyens de garer leurs vélos.

hangars à vélos | parking vélo extérieur

Les abris à vélos faisant partie des équipements de transports publics urbains, les déplacements verts, les supports à vélos sont des citoyens d'un lieu fixe, les hangars sont l'unité de construction pour créer un transport urbain à faible émission de carbone, afin d'avoir une ville saine et un environnement pur et frais, les citoyens doivent renforcer la conscience, de manière à réduire les émissions de carbone, en particulier de dioxyde de carbone, réduisant ainsi la pollution de l'atmosphère, ralentissant la détérioration écologique. Le gouvernement municipal devrait mettre en place des abris à vélos pour offrir aux citoyens des endroits permettant d'atteindre un environnement vert et à faible émission de carbone. et environnement de protection de l'environnement.

Les facteurs à prendre en compte pour construire un abri à vélos

1. Sélection des matériaux du hangar à vélos

L'abri à vélos lui-même présente de nombreuses caractéristiques supérieures, telles que des mesures antivol et des mesures visant à prévenir la détérioration de l'environnement naturel, et nous faisons un choix rationnel lors de la conception et de la construction au début ou en fonction du site que nous souhaitons construire.
Par exemple, en fonction des différents environnements requis, nous choisissons le classement au feu du bâtiment du hangar et les exigences de protection incendie pertinentes pour le matériau de la membrane, ce qui constitue la première performance de la conception scientifique du hangar à vélos.

2. Emplacement de construction du local à vélos

Lors de la conception de l'abri à vélos, en particulier pour les usines chimiques, les raffineries de pétrole et d'autres endroits spéciaux dans la conception de l'abri à vélos, le choix du matériau doit être soigneusement étudié, s'il existe une conservation particulière de la chaleur, des exigences d'isolation thermique, mais également sur le matériau de la membrane pour le traitement épaississant. La structure membranaire est une forme nouvellement développée de structure architecturale. Depuis les années 1970, la structure à membrane a été progressivement appliquée dans les bâtiments sportifs, les centres commerciaux, les centres d'exposition, les installations de transport et autres bâtiments de longue portée à l'étranger.

3. Autres équipements du local à vélos

La conception de la protection incendie du bâtiment de l'abri à vélos doit être combinée avec les caractéristiques de l'abri à vélos, puis combinée avec les dispositions pertinentes du « code de conception incendie des bâtiments » national actuel pour installer un dispositif de détection de fumée et un dispositif d'alarme incendie, etc. abri à vélos pour supporter le vent, la pluie et d'autres conditions météorologiques naturelles, de sorte que le système de drainage de l'abri à vélos est le meilleur en fonction de la forme du bâtiment lui-même, dans la conception du corps et la production de l'installation scientifique, pour garantir que le problème du drainage dans la vraie vie ne causera pas de problèmes à tout le monde, mais aussi pour éviter l'apparition d'eau dans ce genre de situation.

4, la taille de l'espace de stationnement pour vélos

Type de colonne inclinée et angle de sous-inclinaison : s'il s'agit d'une seule rangée, stationnement à un angle de 30°, largeur de la ceinture de stationnement de 1 mètre, espacement horizontal des véhicules de 0,50 mètre, aire de stationnement de l'unité de 2,20 mètres carrés.
Une seule rangée, stationnement à un angle de 45°, la largeur de la ceinture de stationnement est de 1,4 mètres, l'espacement transversal des véhicules est de 0,50 mètres, l'aire de stationnement des unités est de 1,84 mètres carrés.
Une seule rangée, stationnement à un angle de 60°, la largeur de la ceinture de stationnement est de 1,70 mètres, l'espacement transversal des véhicules est de 0,50 mètres, l'aire de stationnement des unités est de 1,85 mètres carrés.
La largeur de la ceinture de stationnement verticale à une rangée est de 2 mètres, l'espacement horizontal des véhicules s'arrête de 0,60 mètre et l'aire de stationnement de l'unité est de 2,1 mètres carrés.

En général, la taille du parking pour vélos est de 2 m*0,6 m, mais pour certains vélos plus grands, nous voulons également prendre en compte leurs caractéristiques, le correspondant souhaite également donner plusieurs espaces de stationnement plus grands, tels que 2,5 m*0,8 m, ou un un peu plus grand peut aussi être, en bref, tant que la satisfaction peut être posée sur le vélo,Et pas au point que l'intérieur du vélo ne puisse pas être retiré.
L'abri à vélos est désormais un élément important de l'infrastructure urbaine, car l'abri à vélos est un élément indispensable de la vie citoyenne. En plus du rôle des vélos de parc bien connus, il est également très bon de promouvoir la ville à faible émission de carbone. les transports, tout en rassurant les gens hors du stationnement, ce qui, dans une large mesure, peut également améliorer la sensibilisation du public à l'environnement, non seulement peut améliorer divers hangars le phénomène des parcs à vélos, mais également contribuer à améliorer l'apparence de la ville.