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Quels facteurs considérez-vous lorsque vous construisez une hanche de stationnement de vélo?

  • Auteur:Murphy Qin
  • Relâchez le:2021-07-02

Vue d'ensemble de la hangar à vélo


Les hangars de vélos sont au milieu du XXe siècle ont développé une sorte de nouvelle structure de bâtiment, une structure à membrane en acier abrégée se trouve par une variété de matériaux de film mince à haute résistance et d'un élément de raidissement (acier, colonne en acier ou câble d'acier) par une certaine manière fait de ses produits internes. Certaines contraintes de traction à l'avance afin de former une forme d'espace, comme une structure de couverture et peuvent absorber une certaine quantité de charge est une forme de structure spatiale.La est un lieu fixe pour les citoyens de garer des vélos.




Avantages des hangars de vélos


Les hangars de vélo dans le cadre des moyens de transport en commun urbains, des déplacements verts, des supports à vélos sont des citoyens d'un lieu fixe, jetons l'unité de construction pour créer un transport urbain à basse carbone, afin de disposer d'une ville saine et d'un environnement pur et frais, les citoyens doivent Renforcer la conscience, afin de réduire les émissions de dioxyde de carbone faible, en particulier des émissions de dioxyde de carbone, réduisant ainsi la pollution de l'atmosphère, une détérioration lente écologique, le gouvernement municipal devrait mettre en place des hangars de bicyclettes pour fournir des lieux à des citoyens pour atteindre un green, peu de carbone et environnement de protection de l'environnement.

Les facteurs à prendre en compte pour construire un hangar à vélo

1. Sélection de matériel de bicyclette

La bicyclette elle-même a de nombreuses caractéristiques supérieures, telles que des mesures antivoltes et des mesures visant à prévenir la détérioration de l'environnement naturel, et dans la conception et la construction du début, ou selon le site, nous souhaitons construire au choix rationnel.
Par exemple, selon les différents environnements nécessaires, nous choisissons la note de tir du bâtiment du hangar et les exigences pertinentes de protection contre l'incendie au matériau membranaire, qui est la première performance de la conception scientifique de la hanche de vélo.

2. Emplacement de la construction de la bicyclette

Sur la conception de la hangar à vélo, en particulier pour les plantes chimiques, les raffineries de pétrole et d'autres endroits spéciaux de la conception du hangar à vélo, le choix du matériau est un doit être soigneusement considéré, s'il existe une préservation de la chaleur spéciale, des exigences de l'isolation thermique, mais Également sur le matériau membranaire pour un traitement épaississant. La structure de la membrane est une forme nouvellement développée de structure architecturale. Depuis les années 1970, la structure de la membrane a été progressivement appliquée dans les bâtiments sportifs, les centres commerciaux, les centres d'exposition, les installations de transport de transport et autres bâtiments de longue durée à l'étranger.

3. Autres équipements de hangar à vélo

La conception de protection contre les incendies de bicyclette doit être combinée avec les caractéristiques de la hanche de vélo, puis combinée aux dispositions pertinentes du «code de conception des incendies de bâtiment» actuel pour installer un dispositif de détection de fumée et un dispositif d'alarme incendie et ainsi de suite. hangar à vélo pour supporter le vent et la pluie et d'autres conditions météorologiques naturelles, le système de drainage de la hanche de vélo est préférable en fonction de la forme du bâtiment lui-même, dans la conception du corps et la production d'une installation scientifique, afin de garantir le risque de drainage dans La vraie vie ne causera pas de problèmes à tout le monde, mais aussi d'éviter l'apparition de l'eau ce type de situation.

4, la taille de l'espace de stationnement de vélo

1 Type de colonne inclinée et angle de sous-inclinaison: S'il s'agit d'une rangée d'une seule rangée, d'un parking à angle de 30 °, de la largeur de la ceinture de stationnement de 1 mètre, de l'espacement horizontal de véhicule 0,50 mètre, d'une unité de stationnement de 2,20 mètres carrés.
2 rangée simple, parking à 45 ° angle, largeur de la ceinture de stationnement mesure 1,4 mètre, l'espacement transversal du véhicule est de 0,50 mètre, une surface de stationnement unitaire mesure 1,84 mètre carré.
3 rangées simples, parking à 60 ° angle, largeur de la ceinture de stationnement se situe à 1,70 mètre, l'espacement transversal du véhicule est de 0,50 mètre, la surface de stationnement d'une unité est de 1,85 mètre carré.
4 La largeur de la ceinture de stationnement à une seule rangée verticale est de 2 mètres, l'espacement horizontal du véhicule arrête de 0,60 mètre et la surface de stationnement de 2,1 mètres carrés.


En général, la taille du parking à vélo est de 2 m de 0,6 m de 0,6 m, mais pour des vélos plus grands, nous souhaitons également envisager leurs caractéristiques, le correspondant souhaite également donner plusieurs espaces de stationnement plus grands, tels que 2,5 m * 0,8 m ou unUn peu plus gros peut également être, en bref, tant que la satisfaction peut être posée sur le vélo, et pas tellement que l'intérieur du vélo ne peut pas être sorti.
La hanche de stationnement de vélo est maintenant une partie importante de l'infrastructure urbaine, pour le bizarrerie, est une partie indispensable de la vie citoyenne. En plus du rôle des vélos de parc bien connus, il est également très bon de promouvoir le transport de bas carbone de la ville,Au même moment de rassurer les gens du parking, ce qui peut également améliorer la sensibilisation à l'environnement public, peut non seulement améliorer divers hangars le parc de places de bicyclette, aider également à améliorer l'apparence de la ville.

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