概要 自転車置き場

自転車置き場は、20世紀半ばに開発された一種の新しい建築構造であり、膜構造の鋼製カーポートは、さまざまな高強度の薄膜材料と補強部材（鋼、鋼柱、または鋼ケーブル）を特定の方法で内部生産します。カバー構造として空間形状を形成するためにあらかじめ一定の引張応力を与え、一定の荷重を吸収できる空間構造の一種です。市民にとって自転車を駐輪するための固定的な場所です。

自転車置き場 | 屋外の自転車置き場

都市公共交通施設の一部としての自転車置き場、グリーントラベル、自転車ラックは、市民が一定の場所に設置し、建設ユニットを設置して都市の低炭素交通を創出し、健康な都市と純粋で新鮮な環境を実現するために、市民は次のことを行う必要があります。低炭素、特に二酸化炭素の排出を削減し、大気汚染を減らし、生態系の悪化を遅らせるために意識を強化する。市政府は、市民が環境に優しい低炭素社会を実現するための場所を提供するために自転車置き場を設置すべきである。と環境保護環境。

自転車置き場を建てる際に考慮すべき要素

1. 自転車置き場の材質選定

自転車置場自体は、防犯対策や自然環境の悪化防止対策など、多くの優れた特徴を持っており、設計・施工の際、初めや建てたい敷地に合わせて合理的な選択をさせていただきます。
たとえば、必要とされるさまざまな環境に応じて、自転車置き場の建物耐火等級と膜材料に対する関連する防火要件を選択します。これが自転車置き場の科学的設計の最初のパフォーマンスです。

2.自転車置場の建設場所

自転車置き場の設計において、特に化学工場、石油精製所、その他の自転車置き場の設計における特別な場所では、特別な保温、断熱要件がある場合、材料の選択を慎重に検討する必要がありますが、膜構造は新しく開発された建築構造です。膜構造は1970年代以降、海外のスポーツビル、ショッピングモール、展示場、交通サービス施設などの長スパンの建物に徐々に採用されてきました。

3. 自転車置場のその他の設備

自転車置き場の建物の防火設計は、自転車置き場の特性と組み合わせ、その後、現在の国の「建築防火設計基準」の関連規定と組み合わせて、煙感知装置や火災警報装置などを設置する必要があります。自転車小屋は風雨やその他の自然天候に耐えるため、自転車小屋の排水システムは建物自体の形状に応じて最適であり、本体の設計と科学的な設置の生産において、排水の問題を確実に解決します。現実の生活は誰にとっても迷惑ではありませんが、水のこのような状況の発生を避けるためにも。

４、駐輪スペースの広さ

斜柱式・サブチルト角度：1列の場合、30°アングル駐車、駐車帯幅1メートル、車両水平間隔0.50メートル、駐車単位面積2.20平方メートル。
1列、45°の角度で駐車、駐車ベルトの幅は1.4メートル、車両の横方向の間隔は0.50メートル、駐車単位面積は1.84平方メートルです。
1列、60°の角度で駐車、駐車ベルトの幅は1.70メートル、車両の横方向の間隔は0.50メートル、駐車単位面積は1.85平方メートルです。
縦一列駐車帯の幅は2メートル、水平方向の停車間隔は0.60メートル、駐車単位面積は2.1平方メートル。

一般的な駐輪スペースは2m×0.6mですが、一部の大型自転車の場合はその特性を考慮し、2.5m×0.8mや1台の駐輪スペースを複数設けたい場合もございます。もう少し大きくても、つまり、自転車を下ろすことができれば十分で、自転車の内部が取り出せないほどではありません。
駐輪場は今や都市インフラの重要な一部となっており、駐輪場は市民生活に欠かせないものとなっています。有名な駐輪場の役割に加えて、都市の低炭素化を促進することも非常に良いことです。交通手段は、駐車場から人々を安心させると同時に、公共の環境意識を高めることができ、さまざまな自転車置き場現象を改善するだけでなく、都市の外観を改善するのにも役立ちます。