le signification du transport vert pur.

Bicyclette Le transport est flexible, pratique, économie de terres, ponctuelle, rapide, Avantages de porte à porte, adaptés aux voyages à court et moyen distance dans le La ville est également une fin importante des outils de transport en commun. Parce que ça fait Ne pas consommer d'énergie et décharge des substances nocives, elle s'appelle également "transport vert pur".

La clé au développement sain du trafic de vélo consiste à résoudre le problème de "va" et "arrêter". "Ligne" est le droit de Way Protection, «Stop», nous devons améliorer les installations de stationnement. À le même temps, parking à vélo ne devrait pas affecter le trafic routier normal, ne devrait pas affecter le paysage de l'espace routier urbain et la qualité globale.

Bicyclette Problème de stationnement

1, manque de guidage spatial

Parce que du grand nombre de services publics tels que magasins et stations le long de la ville Routes, de nombreux cyclistes doivent garer temporairement leurs vélos dans l'espace routier. En raison de la mauvaise guidage de stationnement ou des installations inadéquates, les cyclistes ne savent pas où se garer, conduisant à certaines personnes parking aveugle, obstruer la passage normal des piétons.

2. Pauvre parking

Dans Les dernières années, tous les districts ont commencé à faire attention à l'espace de stationnement de vélo Fourniture des conseils et des installations, mais les installations de stationnement ne peuvent pas répondre aux besoins et exigences.

-Seul ligne sans station de stationnement

Sur un jour de vent, s'il n'y a qu'une ligne sans porte-stationnement, les véhicules garés sont faciles à tomber, ce qui n'affecte pas seulement l'apparence de la ville et le paysage, mais endommage également les véhicules. Beaucoup de vélos sans dock sont maintenant garé sur un seul poteau, ce qui les rend plus sujet à s'effondrer dans le vent. Selon l'observation en outre, le cycliste a une psychologie, à compter sur garer dans un balustre, arbre, pôle électrique, nommément, le but est pratique Ajouter une serrure contre le vol, peut toujours empêcher de tomber.

- Le rack de stationnement n'est pas beau et pratique

À présent Il y a toutes sortes de grilles de stationnement sur la route, certaines d'entre elles ne sont pas Beautiful, certains d'entre eux ne sont pas fonctionnels. Par exemple, le parking en anneau en métal ensemble de rack ces dernières années ne tombera pas seulement en cas de vent, mais aussi parce que l'espace de stationnement est difficile à maîtriser, il est facile d'apparaître le phénomène d'utilisation insuffisante de l'espace et d'empilement irrégulier.

3.Cuilation L'allocation de stationnement n'est pas scientifique

À présent Zone résidentielle et construction de grands bâtiments publics à de nombreux vélos Parking situés dans le sous-sol, les cyclistes ont généralement pensé difficile à utiliser et sont disposés à se garer sur le sol, mais le sol est le Parking de voiture, forçant le vélo à la porte de cette unité de la route urbaine L'espace était censé résoudre le problème de stationnement dans sa propre terre à la route urbaine Espace, s'il y a un manque de conseils ou un manque d'espace, cela peut arriver.

le La conception du stockage centralisé des vélos dans les zones résidentielles ne fait pas non plus se conformer aux souhaits des cyclistes, qui préfèrent se garer près de l'entrée de Portes de construction, car beaucoup de gens utilisent des vélos pour faciliter "porte à porte", surtout en shopping, ramasser des enfants et autres situations. Cette demande est raisonnable et devrait être satisfaite.

Principale contre-mesures

Slot Porte-stationnement à vélos|Porte-stationnement à vélos en plein air

1. Zones résidentielles et grandes installations de service public le long de la route

Il est requis que des installations de parking adéquates et pratiques soient fournies pour Bicyclettes sur la terre de construction. Les places de stationnement de vélos ne doivent pas être localisées sous terre, mais devrait être réglé sur le sol; Il devrait être situé près du Entrée et sortie du personnel, et celles avec plus d'entrées et de plus de sorties devraient être dispersé. Sinon, même si des installations de stationnement de vélos sont installées, Les cyclistes ne seront pas disposés à les utiliser et ne vont garer leurs vélos dans des endroits Ils considèrent comme pratique, interférant avec le trafic normal.

2. petit Installations de la fonction publique sans quota de stationnement le long de la route

Parce que De telles installations n'ont pas de place de stationnement, vous pouvez utiliser l'espace entre le arbres routiers, l'espace entre la machine et les arbres non diviseurs à proximité, Réglage flexible du rack de stationnement de vélo. Quand la largeur restante de la Le trottoir est inférieur à la valeur minimale du tableau 1, l'espace de stationnement de vélo devrait être arrangé en diagonale pour économiser de l'espace et éviter l'influence de la passage normal de la route en raison de sa protrusions. S'il est placé dans l'espace de l'arbre de rue ou sur la courroie de non-isolation dépend des conditions d'espace de la section route.

3. Rail Station de transit et gare routière

Suffisant et un parking à vélo pratique et des installations de transfert devraient être installés à proximité selon le besoin, et la station construite sans conditions de réglage peut être utilisé pour mettre en place des installations de stationnement de vélo de manière flexible dans l'espace entre le arbres de rue et l'espace entre la machine et les arbres de ceinture non séparées. Les installations de stationnement de bicyclette dans les stations de transit ferroviaire doivent être distribuées près de les entrées et les sortent en fonction du flux et de la direction du trafic de vélo.

4 Parking

Du anti-hébergement, l'uniformité, sa propre forme, volume, couleur et autres aspects, dans plusieurs racks de stationnement, un effet de support métallique de triangle blanc est meilleur et un voiture, ordre de stationnement, structure lumineuse, à la fois saisissante et basse clé non brusque, recommandé d'utiliser. Parmi eux, le support à hauteur aléatoire, le guidon ne sera pas gratté lorsque la voiture d'accès, l'accès est plus pratique, mais aussi Réduisez l'espacement transversal, économisez de l'espace, l'effet est préférable.

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