仕様
モデル番号 : PV-SC-001
タイプ: 駐輪場と保管庫
色: 黄色、黒、緑、赤、またはカスタマイズ。
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング: 顧客の必要性に従って
サイズ:195*23.2*75cm、200.55*23.2*75cm、またはカスタマイズされた.
仕上げ: 熱間亜鉛メッキ
仕様
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:シルバー
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング:顧客のニーズに応じて
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:黒
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
型番:PV-H1
サイズ:w605×D400×H330mm
仕様: 丸管:¢16*1.2mm
仕上げ: パワーコーティング
正味重量: 1.6 kg
パッキング サイズ: 6pcs/ctn
MOQ: 100pcs
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
ローディング:顧客のスペースのサイズに応じて、サイズに応じて設計できます
サイズ:W1977*D1130(駐車スペースにより異なります)*H2500mm
仕上げ: 粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
梱包サイズ:2000*2000*2500mm(駐車スペース40台)
粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
品番:PV-0046-01
材質:炭素鋼
仕様:10.2*59*28CM またはカスタマイズ。
MOQ:100PCS
港:上海
商標:PV
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 屋外自転車駐車ラック
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:170.5*116*148センチメートル
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0055-01
タイプ: コンパクトフラットパック/スロット
色: 黒/シルバー/イエロー/オプション
スタイル:屋外/屋内
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
収容台数 : 自転車6台駐車可能
サイズ:L1400*W1054*H840mm
正味重量:38KG
仕上げ: 粉体塗装/溶融亜鉛メッキ/電解研磨
梱包サイズ:1490*860*160mm 1個/ctn
製品名:マルチキャパシティ水平2段自転車駐車ラック
材質: 炭素鋼
仕上げ:粉体塗装
ポスト: 80mm * 80mm 厚さ: 3mm
鋼板:厚さ:2mm
寸法:1325×1890×1830mm
重量: 370kg/セット
モデル: HJ-000148-00-01
材質:ステンレス304
パイプ:50mm×2.5mm
サイズ: 900*700 ミリメートル (長さ*幅)
表面処理:研磨
自転車 交通機関は柔軟で、便利な土地の節約、厳守、速い、 短距離および中距離の距離への扉からドアへの利点 都市はまた、公共交通機関の重要な終わりです。それはしているからです エネルギーを消費し、有害物質を放電しないでください、それは「純粋な緑の輸送」とも呼ばれます。
キー 自転車交通の健全な発展には、問題を解決することです。 「行く」と「停止」。 「線」の右側です ウェイの保護、「停止」、私たちは駐車施設を改善する必要があります。 at 同時に、 駐輪館 通常の道路交通に影響を与えないでください。 都市の道路宇宙の風景と全体的な品質に影響を与えるべきではありません。
だから 街並みの店や駅などの大規模な公共サービスの 道路、多くのサイクリストが道路空間に彼らの自転車を一時的に駐車する必要があります。 駐車ガイダンスや不十分な施設のために、サイクリストは知らない 駐車場はどこで駐車していて、閉塞を妨げる 歩行者の正常な通過
に 近年、すべての地区は自転車駐車スペースに注意を払って始まりました ガイダンスや施設の供給がありますが、駐車施設はニーズを満たすことができません そして要求
-のみ 駐車ラックのない線
aの上に 風の強い日、駐車場なしの線だけ、駐車中の車両 落ちやすい、それは都市の外観に影響を与えるだけではない 風景だけでなく、車両を損傷する。さまざまなドッキングなバイクは今です 単一の極に駐車し、彼らは風の中で崩壊する傾向があります。 さらに観察によると、サイクリストは心理学を持っています。 バラスラスター、木、電柱、すなわち目的は便利です 盗難からロックを追加し、まだ落下するのを防ぐことができます。
- 駐車ラックは美しくて実用的ではありません
今 道路上にあらゆる種類の駐車ラックがあり、それらのいくつかはそうではありません 美しい、それらのいくつかは機能的ではありません。たとえば、金属製の環状パーキング 近年のラックセットは風の際に落ちるだけでなく、 駐車スペースは習得が困難なので、それは現れやすいです 不十分な空間利用と不規則な積層の現象
今 多くの自転車での大規模な建物の住宅地と建設 地下室にある駐車場、サイクリストは一般的に考えました 使用が難しく、地面に駐車していますが、地面は 車の駐車場、都市道路の門への自転車を強制する 宇宙道への自身の土地で駐車問題を解決することになっていたスペース スペース、ガイダンスの欠如やスペースの欠如がある場合は、これが起こります。
the 住宅地における自転車の集中保管の設計もしません の入り口の近くに駐車することを好むサイクリストの願いに準拠しています 多くの人が促進するために自転車を使うので、ドアを建てる 特に買い物中、子供やその他を拾う「ドアからドア」 状況この需要は合理的で、満たされるべきです。
それはです 適切で便利な駐車施設を提供する必要があります 建設土地の自転車。自転車駐車スペースにはありません 地下ですが地面に設定する必要があります。それは近くに位置するはずです 職員の入り口と出口、そしてより多くの入り口を持つもの 散在する。それ以外の場合は、自転車駐車場が設置されていても サイクリストはそれらを使用しても構わないと思っていて、自転車を場所で駐車します 彼らは、通常のトラフィックを妨害し、便利であることを検討してください。
だから そのような施設には駐車スペースがありません、あなたはの間のスペースを使うことができます 道路木、近くの機械と非分割器の木の間のスペース、 自転車用駐車ラックの柔軟な設定。の残りの幅がいつ 歩道は表1の最小値よりも小さい、自転車駐車スペース スペースを節約し、その影響を避けるために斜めに配置する必要があります。 突起による道路の正常な通過スペースに設定されているかどうか ストリートツリーまたは非絶縁ベルトの上にはスペース条件によって異なります 道路区間の。
十分な そして便利な駐輪場と送迎施設を近くに設置する必要があります 必要に応じて、条件を設定せずに建てられた局 の間のスペースで自転車駐車設備を柔軟に設定するために使用されます。 通りの木と機械と非分離ベルトの木の間のスペース。 レールトランジットステーションの自転車駐車場は近くに配布されるべきです。 自転車トラフィックの流れと方向に応じて入り口と出口。
から 詐欺降車、均一性、それ自体、体積、色、その他の側面、 いくつかの駐車ラック、白い三角形の金属製のブラケット効果が優れていて、 車、駐車式秩序、光学構造、目の衝突と鍵の両方が突然ではありません、 使うことをお勧めします。その中で、ランダムな高さのブラケット、ハンドルバー アクセス車のときにはスクラップ化されませんアクセスはより便利ですが、 横間隔を減らし、スペースを節約すると、効果が優れています。
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