4. Om erger te maken, profiteerde het rederij van het vuur om te beroven

De Route van de Zuidoost-Azië werd niet veel beïnvloed, maar zodra de reder zag dat de Europese route zo fel steeg, rook hij meteen de geur van geld. , Dus begon de route naar Zuidoost-Azië kunstmatig te verkleinen, opzettelijk een strakke ruimte veroorzaakt, waardoor de vracht aanzienlijk wordt verhoogd. Voor rederijen: snijdende routes betekent het verminderen van kosten; Vergroting van vrachtkosten betekent niet verminderen of zelfs toenemen van de bedrijfskosten. Op deze manier is het gemakkelijk om het doel te bereiken om de winstmarges aanzienlijk te vergroten en op korte termijn enorme winsten te verkrijgen.

Realistische redenen + door de mens gemaakte redenen hebben uiteindelijk geleid tot de huidige situatie van moeilijk te vinden containers en de vrachttarieven op te schoten.

Volgens het rapport overtrof de maandelijkse winst van een rederij in november vorig jaar de som van de afgelopen tien jaar, en de huidige vrachtkoersen van de oceaan zijn niet langer hetzelfde als in november vorig jaar. Als de op een na grootste economie ter wereld is mijn land gebonden om de belangrijkste bron van klanten te worden voor scheepvaartmaatschappijen vanwege de betere controle van de epidemie en het vermogen om de productie en aanbod te voldoen.

Voor bekende redenen zijn de meeste producten die door ons land worden geëxporteerd midden- en low-end-producten, die oorspronkelijk een lage toegevoegde waarde hebben. Na de gekke prijsstijging door verschillende monopolistische internationale logistieke bedrijven, zijn de Vrachtkosten van de Oceaan verantwoordelijk voor meer dan 15% van de waarde van de goederen (dit is nog steeds alleen bij mij wat betreft de industriële machineproducten, het is nog meer onvoorstelbaar voor producten die vergelijkbaar zijn met sommige initiële grondstoffen zoals hout en staal).

Als dingen zo verder gaan, wordt de exporttoevoerketen van mijn land afgesneden vanwege de gekke prijsstijgingen van deze rederijen.

Tijdens de overweldigende speculatie is de reden voor het ondersteunen van de prijsverlaging van Ocean Freight niets meer dan het tekort aan containers veroorzaakt door de epidemie. Als je kalmeert en erover nadenkt, zul je merken dat dit een valse propositie is. Aangezien het de epidemie was die de lozing van de zeevracht heeft veroorzaakt om de haven van bestemming te bereiken, was de container gespannen en de rederij niet in staat was om een ​​voldoende hoeveelheid goederen die uit het buitenland naar China werden geëxporteerd (ook bekend als "terug-en -forth "), dan is het redelijk voor de omzet van de rederij om te weigeren, maar de situatie ligt precies het tegenovergestelde.

Elke rederij maakt veel geld in deze situatie. Volgens het financiële rapport van het derde kwartaal van Evergreen Shipping, dat naar de voorhoede werd geduwd vanwege de blokkering van het SUEZ-kanaal, bereikte de nettowinst van een enkele kwartaal na de belasting van 8.185 miljard yuan, een jaarlijkse stijging van 5937%. Yangming Shipping's Single-Month After-Tax Nettowinst in december vorig jaar voor NT $ 5,007 miljard (ongeveer RMB 1,163 miljard), een jaar-op-jaar stijging van 3229,38%. COSCO-verzending Holdings heeft een voorspelling voor het eerste kwartaal van dit jaar beschreven. Gedurende de periode heeft het bedrijf winst van 15.450 miljard.

golffietsrekverpakking |Chinabikerack

Volgens de laatste gegevens, vanaf 1 december 2020, een van de top 100 globale voeringbedrijven, behoort Maersk Line de eerste, de mediterrane scheepvaart de tweede, en COSCO-scheepvaartlijnen + Orient overzeese containerlijnen rangschikt de derde. Dit laat zien dat Chinese rederijen nog steeds een bepaald recht hebben om te spreken.

Er wordt gehoopt dat, terwijl het versterken van anti-monopolie-onderzoeken en krassen op prijsstijgingen in overeenstemming met de wet, relevante afdelingen zullen coördineren met Chinese rederijen, zodat ze zich zullen concentreren op de algehele situatie van gemaakt in China en afbreken van de prijsalliantie van de Monopoly Group. Op deze manier zal de prijsalliantie onvermijdelijk zelfvernietigend zijn.

Controleer meerBuitentrekkenBijwww.chinabikerack.com!