КитайBikerack

Поставщик решений для парковки велосипедов

Почему океанская грузовая цена взлетена недавно 2?

Дом > Новости > Новости отрасли  > Почему океанская грузовая цена взлетена недавно 2?

Подписаться

Получайте обновления по электронной почте о новых продуктах

Горячие продажи продуктов

Свяжитесь с нами

Не стесняйтесь обращаться к нам! Позвоните нам по телефону 86-137 7186 8480 или напишите нам по адресу admin@chinabikerack.com для общих вопросов в любое время! Свяжитесь с нами
Новости

Почему океанская грузовая цена взлетена недавно 2?

2021-06-01 10:46:07

4. Ухудшению вопросов, судоходная компания воспользовалась огнем, чтобы Роб

Маршрут Юго-Восточной Азии не был затронут много, но, как только судовладелец увидел, что европейский маршрут настолько яростно поднялся, он сразу же почувствовал запах денег. Итак, начал искусственно уменьшить маршрут в Юго-Восточную Азию, намеренно вызывая плотное пространство, тем самым значительно увеличивая груз. Для судоходных компаний: резки маршрутов означает снижение затрат; Увеличение расходов на грузовые средства означает не уменьшение или даже растущие эксплуатационные расходы. Таким образом, легко достичь цели значительно возрастающей прибыли и получения огромной прибыли в краткосрочной перспективе.


Реалистичные причины + искусственные причины в конечном итоге привели к текущему положению труднодоступных контейнеров и стремительно растущих скоростей грузов.


Согласно докладу, ежемесячная прибыль судоходной компании в ноябре прошлого года превысила сумму за последние десять лет, а нынешние ставки по перевозкам океана уже не так же, как в ноябре прошлого года. По мере того, как вторая по величине экономика в мире, моя страна обязана стать наиболее важным источником клиентов для судоходных компаний из-за лучшего контроля эпидемии и способности удовлетворять производство и поставку.


Для известных причин, большинство продуктов, экспортируемых нашей страной, представляют собой средние и низкие продукты, которые первоначально имеют низкую добавленную стоимость. После сумасшедшей цен на повышение цен по нескольким монополистическим международным логистическим компаниям стоимость океана составила более 15% стоимости товара (это все еще только для меня, что касается обработанных продуктов промышленного оборудования, это еще больше невообразимы для продуктов, аналогичных на некоторое начальное сырье, такое как древесина и сталь).


Если все будет подобно этому, цепочка поставок на экспорт моей страны будет отрезано из-за сумасшедшей цен на увеличение этих судоходных компаний.


На протяжении всей подавляющей спекуляции причина поддержки снижения цены океана - не что иное, как нехватка контейнеров, вызванных эпидемией. Если вы успокоитесь и подумаете об этом, вы обнаружите, что это ложное предложение. Поскольку это была эпидемия, вызванная разгрузкой морского груза для достижения порта назначения, контейнер был напряженным, а транспортная компания не смогла собрать достаточное количество товаров, экспортируемых из-за рубежа в Китай (также известное как «обратно и -Forth »), тогда разумно для дохода от судоходной компании для снижения, но ситуация находится только наоборот.


Каждая транспортная компания делает много денег в этой ситуации. Согласно финансовому отчету третьего квартала о вечнозеленой доставке, который был подталкивается на передний план из-за блокировки Суэцкого канала, его одномерная чистая прибыль после налога достигла 8,185 млрд юаней, годовой рост на 5937%. Одномесячная чистая прибыль доставки Янминга в декабре прошлого года в прошлом году за 5,67 млрд. Долларов США (приблизительно 1,163 млрд. Рублей), рост года на 3229,38%. Cosco Daily Holdings раскрыл прогноз на первый квартал этого года. В течение периода компания имеет прибыль в 15,450 миллиарда.


Волна велосипедная стойкаУпаковка |.Chinabikerack

Согласно последним данным, по состоянию на 1 декабря 2020 года, среди топ-100 глобальных вкладышных компаний, Maersk Line занимает первое, средиземноморские доставки занимают второе место, а линие доставки COSCO + ориентиры зарубежных контейнеров. Это показывает, что китайские судоходные компании все еще имеют определенное право говорить.


Он надеется, что при укреплении антимонопольных расследований и взлома на ценовые походы в соответствии с законом, соответствующие ведомства будут координировать с китайскими судоходными компаниями, чтобы они сосредоточились на общей положении в Китае и отрываться от ценового альянса монопольной группы. Таким образом, ценовой альянс неизбежно будет самооскажущенным.


Проверьте большеНаружные велосипедные стойкивwww.chinabikerack.com.!