4. Για να κάνετε τα πράγματα χειρότερα, η ναυτιλιακή εταιρεία επωφελήθηκε από τη φωτιά για τον Rob

Η διαδρομή της Νοτιοανατολικής Ασίας δεν επηρεάστηκε πολύ, αλλά μόλις ο πλοιοκτήτης είδε ότι η ευρωπαϊκή διαδρομή αυξήθηκε τόσο έντονα, αμέσως μύριζε τη μυρωδιά των χρημάτων. , Έτσι, άρχισε να μειώνει τεχνητά τη διαδρομή προς τη Νοτιοανατολική Ασία, προκαλώντας σκόπιμα έναν στενό χώρο, αυξάνοντας έτσι σημαντικά το φορτίο. Για ναυτιλιακές εταιρείες: δρομολόγια κοπής σημαίνει μείωση του κόστους. Αύξηση των δαπανών εμπορευματικών μεταφορών σημαίνει ότι δεν μειώνει ή και η αύξηση του λειτουργικού κόστους. Με αυτόν τον τρόπο, είναι εύκολο να επιτευχθεί ο σκοπός της σημαντικής αύξησης των περιθωρίων κέρδους και τη λήψη τεράστιων κερδών βραχυπρόθεσμα.

Ρεαλιστικοί λόγοι + Οι ανθρωπογενείς λόγοι τελικά οδήγησαν στην τρέχουσα κατάσταση των δύσκολων εμπορευματοκιβωτίων και των αερομεταφορών.

Σύμφωνα με την έκθεση, το μηνιαίο κέρδος μιας ναυτιλιακής εταιρείας τον Νοέμβριο του περασμένου έτους υπερέβη το άθροισμα των τελευταίων δέκα ετών και τα τρέχοντα ποσοστά των ωκεανών εμπορευματικών μεταφορών δεν είναι πλέον τα ίδια με αυτά το Νοέμβριο του περασμένου έτους. Ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο, η χώρα μου είναι υποχρεωμένη να γίνει η πιο σημαντική πηγή πελατών για ναυτιλιακές εταιρείες λόγω του καλύτερου ελέγχου της επιδημίας και της ικανότητας να ανταποκριθούν στην παραγωγή και την προμήθεια.

Για γνωστούς λόγους, τα περισσότερα από τα προϊόντα που εξάγονται από τη χώρα μας είναι τα μεσαία και χαμηλού τελικού προϊόντος, τα οποία αρχικά έχουν χαμηλή προστιθέμενη αξία. Μετά την τρελή αύξηση των τιμών από διάφορες μονοπωλιακές διεθνείς εταιρείες εφοδιαστικής, το ωκεάνιο κόστος εμπορευματικών μεταφορών αντιπροσώπευε περισσότερο από το 15% της αξίας των εμπορευμάτων (αυτό εξακολουθεί να είναι μόνο εγώ όσον αφορά τα μεταποιημένα προϊόντα βιομηχανικής μηχανής, είναι ακόμη περισσότερο αδιανόητο για προϊόντα παρόμοια με ορισμένες αρχικές πρώτες ύλες όπως το ξύλο και το χάλυβα).

Εάν τα πράγματα συνεχίζονται έτσι, η αλυσίδα εφοδιασμού των εξαγωγών της χώρας μου θα αποκοπεί λόγω των τρελών αυξήσεων των τιμών αυτών των ναυτιλιακών εταιρειών.

Καθ 'όλη τη συντριπτική κερδοσκοπία, ο λόγος για την υποστήριξη της μείωσης των τιμών των ωκεανών εμπορευμάτων δεν είναι τίποτα περισσότερο από την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων που προκαλούνται από την επιδημία. Εάν ηρεμήσετε και σκεφτείτε, θα διαπιστώσετε ότι αυτή είναι μια ψευδή πρόταση. Δεδομένου ότι ήταν η επιδημία που προκάλεσε την εκφόρτωση θαλάσσιου φορτίου να φτάσει στο λιμάνι προορισμού, το δοχείο ήταν τεταμένο και η ναυτιλιακή εταιρεία δεν μπόρεσε να συγκεντρώσει επαρκή ποσότητα αγαθών που εξάγονται από το εξωτερικό στην Κίνα (επίσης γνωστή ως "πίσω και -Το "), τότε είναι λογικό για τα έσοδα της ναυτιλίας να μειωθεί, αλλά η κατάσταση είναι ακριβώς το αντίθετο.

Κάθε ναυτιλιακή εταιρεία κάνει πολλά χρήματα σε αυτή την κατάσταση. Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση τρίτου τριμήνου της Evergreen Shipping, η οποία ωθήθηκε στην πρώτη γραμμή λόγω του εμπλοκού του καναλιού Suez, το καθαρό κέρδος του ίδιου του τριμήνου έφτασε 8,185 δισεκατομμύρια γιουάν, ετήσια αύξηση 5937%. Ενιαίο καθαρό κέρδος από το προηγούμενο κόστος του μήνα του Yangming ναυτιλίας το Δεκέμβριο του περασμένου έτους για 5,007 δισεκατομμύρια δολάρια (περίπου 1,163 δισεκατομμύρια RMB), μια ετήσια αύξηση του έτους 3229,38%. Η Cosco Shipping Holdings έχει αποκαλύψει μια πρόβλεψη για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Κατά τη διάρκεια της περιόδου, η εταιρεία έχει κέρδος 15,450 δισεκατομμυρίων.

ΡάφιΣυσκευασία |τσαλακώνω

Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, από την 1η Δεκεμβρίου 2020, μεταξύ των κορυφαίων 100 παγκόσμιων εταιρειών επένδυσης, η Maersk Line κατατάσσεται πρώτα, μεσογειακές ναυτιλιακές κατατάξεις δεύτερη και Cosco ναυτιλιακές γραμμές + Orient Overseas Container Lines κατατάσσονται τρίτο. Αυτό δείχνει ότι οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να έχουν ένα συγκεκριμένο δικαίωμα να μιλήσουν.

Ελπίζεται ότι ενώ θα ενισχύσει τις αντι-μονοπωλιακές έρευνες και η σύσπαση των αυξημένων τιμών σύμφωνα με το νόμο, τα σχετικά τμήματα θα συντονίζουν με τις κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες, ώστε να επικεντρωθούν στη συνολική κατάσταση της Κίνας και να ξεφύγουν από τη συμμαχία τιμών της μονοπωλιακής ομάδας. Με αυτόν τον τρόπο, η συμμαχία τιμών θα είναι αναπόφευκτα αυτο-νίκη.

Ελέγξτε περισσότεραυπαίθρια ράφια ποδηλάτωνστοwww.chinabikerack.com!